Une Mercedes AMG 100% électrique ? Essai Mercedes EQE 43 AMG

La La gamme Mercedes EQ continue de s'étendre, rien d'étonnant à voir comment l'avenir de l'industrie automobile est présenté. Cette fois, nous sommes avec une berline 100 % électrique, la Mercedes EQE. Cependant, notre unité n'est pas n'importe laquelle, c'est une AMG, plus précisément la Mercedes EQE 43 AMG. Ce modèle, en raison des dimensions, du concept et du prix, peut être un rivale de la Tesla Model S, tout un défi pour la firme allemande.

Mais continuons à parler de l'unité testée. Cette 43 AMG est propulsée par deux moteurs électriques, un sur le train avant et un sur le train arrière, alors oui, c'est 4MATIC. Le pouvoir est 476 CV avec un énorme 878Nm de couple instantané. La batterie qui alimente ces moteurs a une capacité nette de 90,6 kWh, ce qui offre une autonomie selon le cycle WLTP de 531 km.

La AL'apparence extérieure de cet EQE est très similaire à son grand frère EQS mais avec des dimensions un peu plus contenues. La EQE mesure 4,94 mètres de long, 1,96 mètre de large et 1,51 mètre de hautDonc oui, c'est une très grosse voiture. Il met en évidence des lignes très douces qui offrent un aérodynamisme spectaculaire, en plus de son design très élégant et attrayant.

en commençant par le partie avant, met principalement en lumière certains grande optique appelée DIGITAL LIGHT qui éclairent incroyablement bien la route grâce à ses plus de 2 millions de pixels. La Grill panaméricain typique de l'AMG Il continue d'être entretenu, mais oui, sans entrées d'air car c'est un modèle 100% électrique. Nous trouvons des zones de ventilation en bas et sur le côté du pare-chocs.

Sur la vue latérale met en évidence certaines roues de 21 pouces et que, sur l'essieu avant, on peut voir de généreux disques de frein de 415 mm avec un étrier à six pistons. La les poignées de porte sont affleurantes afin d'améliorer l'aérodynamisme. Un autre aspect qui attire l'attention sont ses portes sans cadre, c'est-à-dire comme s'il s'agissait d'un véhicule coupé.

Se terminant par le Zaga, c'est là que cette EQE 43 AMG met le plus en valeur sa musculature. monter un extension de spoiler de style queue d'aronde pour lui donner une apparence plus sportive et plus agressive qui, avec le diffuseur, remplit sans aucun doute parfaitement sa mission et donne l'impression d'être un véhicule vraiment puissant.

Intérieur incroyablement technologique dans cette Mercedes EQE 43 AMG

Lorsque nous accédons au La cabine EQE donne sans aucun doute le sentiment que nous sommes dans un véhicule futuriste, encore plus si vous équipez l'option des trois écrans appelés HyperScreen. Les les matériaux utilisés donnent beaucoup de qualité perçue et de toucher, rien d'étonnant dans un modèle de cette gamme chez la firme allemande. De plus, dans ce moteur 43 AMG, l'un des détails qui le caractérisent est un élément en fibre de carbone sur la console centrale.

Comme je l'ai mentionné dans le paragraphe précédent, cette unité équipe le Écran HyperScreen de 55 pouces, en ayant un pour le tableau de bord numérique, un autre grand dans la zone centrale et, comme si cela ne suffisait pas, un de plus pour que le copilote ait tout ce qu'il veut à portée de main sans interférer avec l'écran central. La Le système d'infodivertissement MBUX est très complet, quelque chose que nous savons tous.

Inclut l'intégration avec Apple Car Play et Android Auto, même sans fil

Conçu pour un maximum de confort

D'autre part, leur les sièges signés AMG en cuir noir perforé offrent un très haut niveau de confort, En plus de pouvoir s'adapter parfaitement à nous grâce à sa régulation électrique avec fonction mémoire pour les deux sièges avant. Ils ont plusieurs détails très intéressants, tels que le fonction chauffage et ventilation, quelque chose d'habituel dans ce segment, mais il nous offre même possibilité de massages qui fonctionne vraiment bien.

Les places arrière de cette Mercedes EQE 43 AMG sont quelque peu réduites pour les personnes de grande taille

En direction de la deuxième rangée de sièges, l'EQE 43 AMG Il a une bonne habitabilité tant qu'on mesure moins de 1,90 mètres. Je suis une personne qui mesure 1,94 mètre et dont le siège conducteur est ajusté à ma taille, l'espace pour les genoux est très bon même si je ne peux pas en dire autant pour la tête, car je touche légèrement le plafond.

Cependant, le le confort offert est très élevé grâce à des sièges avec un bon rembourrage et que, en plus, l'adhérence latérale est également remarquable, vous serrant suffisamment pour que vous ne glissiez pas constamment. Bien sûr, la zone centrale est très ferme et peu recommandée pour s'y rendre en raison d'un accoudoir intégré. D'autre part, le les sièges latéraux ont une fonction de chauffage et on retrouve également un système de climatisation à deux zones.

Espace de coffre correct dans la Mercedes EQE 43 AMG

El le coffre de l'EQE 43 AMG a une contenance correcte, il n'a pas non plus beaucoup d'espace mais il n'en manque pas non plus. cube un Capacité de litres 430Oui, cela peut sembler insuffisant, mais il est très utilisable. Oui, sa bouche de chargement nous fera plus de mal puisqu'il s'agit d'un véhicule 4 portes et non 5, puisque nous n'avons pas trouvé de hayon. Utilisant les bagages de quatre occupants pendant une semaine, l'espace est tout de même largement suffisant pour cette Mercedes EQE.

Comme détail, l'ouverture et la fermeture du coffre sont entièrement électriques, rien d'étonnant dans un véhicule à près de 140.000 XNUMX €.

476 CV et 858 Nm de couple, les chiffres impressionnants de la Mercedes EQE 43 AMG

La meilleure chose sans aucun doute à propos de cet EQE 43 AMG, ce sont ses hélices, oui, en majuscules. Il monte deux moteurs, un dans l'essieu avant et un autre à l'arrière, bien que celui qui donne plus de puissance se trouve dans la zone arrière. Il offre 476 ch avec un énorme couple de 878 Nm instant qui caractérise tant les modèles 100% électriques, réalisant ainsi le 0 à 100 km/h en seulement 4,2 secondes. Ces moteurs sont alimentés par un Batterie 90,6kWh de capacité utile et que, selon le cycle WLTP, son autonomie est de 531 kilomètres.

Quant à la puissance de charge, cette berline sport accepte un puissance maximale de 170 kW en courant continu, pouvant ainsi passer de 0 à 80% de sa capacité en 32 minutes. En revanche, si nous allons recharger en courant alternatif, comme si nous chargeions à la maison, le la puissance est de 11 kW bien que nous trouvions une option pour l'augmenter jusqu'à 22 kW.

Sensations au volant de la Mercedes EQE 43 AMG

Dès que nous obtenons aux commandes de cette Mercedes EQE 43 AMG, ce qui nous surprend le plus c'est sa capacité d'accélération. Ce n'est pas que je fasse 0 à 100 en un temps record, mais le couple instantané vous maintient ancré au siège, il faudrait passer à une supercar avec suffisamment de chevaux en plus de cet EQE pour retrouver cette sensation d'accélération. D'autre part, nous avons différents modes de conduite qui régulent le toucher de l'accélérateur et la réponse du moteur entre autres types de détails.

La la dynamique est bonne, au moins d'être un véhicule qui sur la balance marque 2.5 tonnes de poids, ce qui est dit bientôt. Il est vrai que son centre de gravité bas aide beaucoup et les virages peuvent être très rapides. Un autre détail à prendre en compte est ses roues arrière orientables, qui nous aideront à avoir une meilleure capacité de braquage et une direction très directe.

Pour accélérer très vite il faut aussi freiner vite, c'est pourquoi cette EQE 43 AMG en monte Freins avant de 415 mm avec étriers à six pistons qui arrêtent correctement cette berline sportive, mais oui, il faudra appuyer sur le frein de manière décisive si l'on veut vraiment arrêter ce "lion" de 2.500 XNUMX kg.

Pour finir avec le test dynamique, un détail qui m'a beaucoup plu c'est sa bonne isolation. Nous savons déjà que dans les modèles 100% électriques, cela est très bien réalisé, mais dans le cas de l'EQE, c'est encore plus multiplié. L'insonorisation dont il dispose est impressionnante, nous entendrons légèrement le bruit de roulement, mais pas de manière très perceptible grâce à des pneus spécifiques pour les modèles électriques appelés Michelin Pilot Sport EV.

Consommation Mercedes EQE 43 AMG

El la consommation moyenne de cette Mercedes EQE 43 AMG est élevée, car avec ce moteur ce n'est pas un modèle très efficace. en utilisation combinée approuve une consommation moyenne de 19,7 kWh/100km, un chiffre un peu difficile à atteindre. En un utilisation réelle, la moyenne était d'environ 21,8 kWh aux 100 km, obtenant ainsi une autonomie réelle de 415 km environ. Cela variera en fonction des conditions météorologiques et touchera évidemment avec l'accélérateur.

En la route est là où elle est le plus endommagée puisque nous pourrons circuler, toujours à des vitesses légales, sur 310 km environ de 100% de sa capacité à 0. C'est toujours un bon chiffre, mais bien sûr, il faut se rappeler que sa batterie est vraiment grosse. Ce n'est pas une voiture faite pour voyager, ou du moins pas si nous recherchons cela. Si notre utilisation principale est la route, la possibilité de EQE 300 ou 350 nous donnera environ 400 km d'autonomie sans aucun problème.

Conclusion Mercedes EQE 43 AMG

Maintenant, il faut sortir le conclusions finales de cette Mercedes EQE 43 AMG après toute la semaine d'essais et plus de 1.000 100 km parcourus. Vraiment, cette berline électrique aux aspirations sportives est très complète en tout point, de son design, en passant par les équipements technologiques, jusqu'à ses sensations de conduite. On peut faire de nombreux kilomètres sans trop se fatiguer et encore plus avec la douceur d'un modèle XNUMX% électrique.

Nous n'avons pas trouvé beaucoup de points négatifs bien qu'il y en ait un que nous avons déjà mentionné ci-dessus. Le premier est votre espace pour les sièges arrière, puisqu'il n'est pas trop large pour les personnes de plus de 1.90 mètre, non pas par les jambes mais par la tête. Un autre aspect qui nuit légèrement à cette EQE est ton coffreOui, il est encore assez grand pour transporter des bagages pour quatre occupants, mais la vérité est que quelque chose d'autre ne pourrait pas faire de mal.