Testez MG HS, le SUV compact le plus grand et le moins cher du marché (avec vidéo)

MG a éclaté avec une grande force en Espagne. La MG ZS est le modèle de la marque qui connaît le plus de succès et l'un des rares à avoir su mettre la pression sur la Dacia Sandero. Cette semaine nous analysons la MG HS, qui est la prochaine étape, c'est-à-dire son frère aîné. De plus, il a été renouvelé il y a quelques semaines seulement. Et oui, c'est aussi chinois, bien sûr.

Je pense que vous pourriez être très intéressé si vous effectuez une recherche une voiture SUV spacieuse, avec un moteur solvant et surtout, avec un prix abordable. Cette taille est la moins chère. Comme toujours, nous allons passer en revue tous les détails du véhicule en mettant en évidence les points positifs et négatifs ; Nous parlerons d'étendue, de technologie, nous passerons en revue la technique, la consommation, l'équipement et les prix.

Mais avant tout, il est important de mettre cette voiture sur le marché. C'est un modèle qui, de par sa taille, pourrait le placer parmi les plus grands au monde. SUV du segment C. Il mesure 4,6 mètres de long, gardez cela à l'esprit si votre garage n'est pas trop grand. Il est bien plus grand qu’un Dacia Duster ou qu’un Seat Ateca. En fait, Il est encore plus long que le Hyundai Tucson et le Volkswagen Tiguan.

Conception conservatrice Trop ?

Essai de profil arrière de la MG HS

Comme je l'ai dit, c'est un relooking qui vient d'arriver sur le marché. Il n'a pas un design très émotionnel, mais il n'est pas non plus strident ni choquant, et cela peut être un point positif pour un véhicule qui veut s'intégrer.

L'avant change complètement avec de nouveaux pare-chocs et une nouvelle calandre, ainsi que des phares, qui sont entièrement à LED dans tous les équipements.

Du côté, il n’y a pas de grands changements. J'en profite pour vous dire que cet exemplaire d'essai possède la finition Luxury, la supérieure, et dispose donc de roues de 18 pouces. La variante Confort utilise 17 roues.

Tous les modèles MG bénéficient d'une garantie de 7 ans ou 150.000 XNUMX kilomètres.

À l'arrière, il est équipé d'un becquet de toit, de feux à LED, d'un large hayon et d'une véritable double sortie d'échappement, un détail qui, du moins pour moi, est toujours très apprécié.

L'intérieur est agréable, mais avec un système multimédia qui pourrait être amélioré

Test du tableau de bord MG HS

La marque affirme que l'intérieur de ses voitures est haut de gamme, mais je ne pense pas qu'ils aient raison. Ils ne sont pas luxueux et ne sont même pas proches ce que n'importe quel Européen pourrait considérer comme du luxe, mais contrairement à ce que nous pourrions penser, Ils ne sont pas mauvais non plus.

Nous disposons de nombreux matériaux rembourrés, de commandes agréables au toucher et de détails bien définis. De plus, visuellement, c'est bien aussi. En fait, il a même lumières ambiantes. Je n'ai constaté qu'une seule panne notable au niveau du réglage, et elle se situe au niveau du panneau de porte, avec une poignée qui se tord et grince un peu, mais sinon plutôt bien.

Pour ce qui est de technologie fait référence, nous disposons d'un grand tableau de bord numérique de 12,3 pouces très agréable à regarder, simple et avec les informations principales bien visibles. J'aime la vérité.

Essai multimédia MG HS

Je suis moins convaincu par le système multimédia principal. Il s'agit d'un écran de 10 pouces qui améliore le précédent mais qui n'est ni le plus rapide ni celui avec les meilleurs graphismes, même s'il a au moins une bonne structure de menus. Les graphismes du navigateur datent un peu et bien que nous disposions d'une caméra de recul, l'image pourrait être grandement améliorée. Il dispose d'Apple CarPlay et d'Android Auto via le câble.

Malheureusement aussi Il dispose d'une climatisation intégrée, qui est à deux zones. Le menu de la climatisation est accessible rapidement en appuyant sur un bouton physique et nous le gérons via l'écran, mais vous savez déjà que comme les roulettes traditionnelles, il n'y a rien.

Pour le reste, nous avons deux prises USB, un trou central que l'on peut cacher avec un store, un accoudoir réglable avec coffre intérieur et quelques sièges chauffants qui ont une esthétique très sportiveIls me semblent très cool, mais ils sont aussi très confortables.

Les places arrière sont à la hauteur des attentes.

MG HS teste les sièges arrière

Les sièges arrière de la MG HS sont spacieux, comme on peut s'y attendre dans une voiture de sa taille. Avec ma taille de 1,76, j'ai beaucoup d'espace pour la tête, et encore plus pour les genoux. Je suis sûr que quatre adultes mesurant 1,85 mètre peuvent bien voyager dans cette voiture.

Il est vrai que le banc ne peut pas coulisser longitudinalement, mais il peut on peut faire varier l'angle d'inclinaison du dossier. Un cinquième occupant pourra voyager, même si logiquement beaucoup de confort sera perdu.

En ce qui concerne éléments de confort, nous avons des poignées de maintien sur le toit, des poches pour magazines sur le dossier, des bouches d'aération centrales, une connexion USB et un accoudoir très complet avec évidement et porte-gobelets rabattables bien rembourrés. Honnêtement, ces derniers carrés sont très bien résolus.

Coffre très juste pour la taille extérieure

Test du coffre MG HS

Quant au coffre, qui possède une porte automatique, a un volume de 463 litres. C'est une donnée qui peut être améliorée si l'on prend en compte la taille totale du véhicule, cet aspect étant un des points qui pourrait être amélioré du véhicule.

Il est vrai qu'il a un double fond très grand, mais personnellement, je préférerais que l'espace principal soit mieux utilisé et qu'il n'y ait pas autant d'espace dans cette partie inférieure. Ce qui est positif, c'est le qualité du revêtement aussi bien au sol que sur les côtés.

Moteurs : Essence ou PHEV

Si nous parlons des moteurs, nous avons deux options dans cette nouvelle MG HS. D'un côté nous avons le moteur 1.5 Turbo GDI essence, qui est un quatre cylindres, et développe 162 ch. Il est proposé avec une transmission manuelle et automatique, et toujours avec une traction avant. Nous testons cette variante, avec la transmission automatique.

Essai du tableau de bord MG HS

Il s'agit d'un bloc turbo de 1.500 16 XNUMX soupapes qui développe 162 CV à 5.500 XNUMX tours et 250Nm à partir de 1.500 0 tr/min. Selon ses spécifications techniques, elle peut passer de 100 à 9,9 en 190 secondes et atteindre XNUMX km/h. En théorie, il a un consommation approuvée de 7,7 litres, mais comme nous le verrons plus tard, c'est un peu loin de la réalité.

L'autre alternative est le MG EHS, qui est le version hybride rechargeable. Il dispose du même moteur thermique mais ajoute un moteur électrique de 122 ch, qui reçoit l'énergie d'une batterie de 16 kWh. Au total, il développe 258 ch et dispose d'une autonomie électrique homologuée de 52 km.

Au volant de la MG HS 1.5 Turbo GDI automatique essence

La première chose que je dois mentionner est que le La position de conduite est très style SUV. C’est-à-dire qu’on est assis assez haut et qu’on maîtrise très bien les angles, ce qui le rend très confortable pour une utilisation en ville. Je préférerais pouvoir descendre un peu plus bas et avec les jambes un peu plus tendues, mais c'est plutôt une préférence personnelle.

Essai essence MG HS

La MG HS est une voiture conçue pour un usage familial et a donc une configuration très axé sur une utilisation silencieuse. Cela se remarque particulièrement au niveau des suspensions, qui sont molles. À mon avis, je préférerais qu'ils soient un peu plus fermes pour que le corps ait moins d'inclinaisons dans les courbes, car la vérité est qu'il balance beaucoup et cela ne me semble pas le plus confortable.

A cela il faut ajouter que la direction a beaucoup de réduction, c'est-à-dire que c'est une direction qui n'est pas très directe. Je le répète, cette voiture n'a ni ne devrait avoir d'approche sportive, mais comme la suspension est molle et la direction lente, peut donner un certain sentiment de maladresse, malgré le fait qu'il s'agit alors d'une voiture qui se comporte de manière neutre et sûre lorsque l'on repousse les limites ou simule des manœuvres d'urgence.

Test des phares à LED MG HS

En ce qui concerne le moteur, il a un une réponse plus que suffisante pour la grande majorité des situations. Il me semble qu’elle possède la puissance idéale pour une voiture de cette taille et de cette approche. De plus, il est suffisamment doux et, sauf lors d'accélérations très intenses, il ne fait pas beaucoup de bruit.

Ce que je n'aime pas trop, c'est le gestion électronique de la boîte de vitesses, ce qui tend à être un peu brusque lorsque nous manœuvrons sur des pentes. Honnêtement, j'ai aussi raté un Contrôle manuel via le pommeau de vitesses ou avec une paire de palettes sur le volant afin que nous puissions choisir le rapport lors de la préparation d'un dépassement ou lors de la conduite sur des routes présentant des dénivelés importants.

Quelle est la consommation d'essence de la MG HS ?

Test de consommation MG HS

En ce qui concerne la consommation, nous disions auparavant qu'elle approuve une consommation combinée de 7,7 l/100 km. La vérité est que ce n’est pas un chiffre très réaliste. Sur l'autoroute, aux maximums légaux, nous serons entre 7,5 et 8 litres, tandis qu'en marchant dans les rues, nous avoisinerons les 10 litres. La moyenne que nous avons obtenue tout au long du test est de 9 l/100 km.

Je suis d'accord que c'est un chiffre élevé, mais si l'on prend en compte la taille du véhicule et que nous disposons d'un moteur essence « puissant » avec transmission automatique, Cela ne me semble pas fou non plus., sincèrement. Autrement dit, il n’y a pas une énorme différence avec beaucoup de ses rivaux présentant des caractéristiques et une mécanique similaires.

Conclusions

Essai avant MG HS

Je reconnais que J'ai aimé la MG HS plus que ce à quoi je m'attendais. Il me semble que c'est un véhicule tout à fait raisonnable, doté d'un bon équipement de série et d'un espace généreux pour un prix abordable que nous allons maintenant examiner.

De nombreux aspects devraient être améliorés, mais la plupart d’entre eux sont pardonnables en raison de leur prix et de leur positionnement. À mon avis, la seule chose que je considère qui pourrait vraiment être améliorée est que la gestion de la boîte de vitesses pourrait être plus réussie, certains détails de réglage pourraient être mieux résolus et j'aimerais que le coffre soit un peu plus utilisable.

Équipements MG HS

Testez les pneus MG HS

Confort

  • Régulateur de vitesse adaptatif
  • capteur d'angle mort
  • maintien de voie
  • alerte trafic arrière
  • feux de route automatiques
  • Assistant embouteillage (pour transmission automatique)
  • roues de 17 pouces
  • Éclairage entièrement LED
  • Capteurs de lumière et de pluie
  • Navegador
  • verres foncés
  • Barres de toit
  • Sièges chauffants
  • Combiné d'instruments numériques
  • Écran 10 pouces
  • Capteurs de stationnement avant et arrière
  • Caméra de recul

Luxury

  • roues de 18 pouces
  • Plafond panoramique
  • Sièges sport
  • Éclairage ambiant
  • Climatisation automatique (pour transmission automatique)
  • Hayon automatique (pour transmission automatique)

Prix ​​​​MG HS

Test des feux arrière MG HS

Comme vous pouvez le voir dans le tableau ci-dessous, le prix promotionnel de seulement 22.440 XNUMX euros est obtenu avec les remises et le financement appliqués, ce qui est assez important à lire et à comprendre avant d'accepter. D'un autre côté, le La finition de luxe coûte 2.800 XNUMX euros que le confort et La transmission à double embrayage représente 2.000 XNUMX euros supplémentaires concernant le manuel.

Moteur Changer Finition Prix ​​sans rabais prix réduit
Moteur Changer Finition Prix ​​sans rabais prix réduit
1.5 turbo 162 ch Manuelle Confort 27.440 € 22.440 €
1.5 turbo 162 ch Automatique Confort 29.440 € 25.440 €
1.5 turbo 162 ch Manuelle Luxury 30.240 € 24.740 €
1.5 turbo 162 ch Automatique Luxury 32.240 € 28.240 €
EHS (enfichable) Automatique Confort 36.540 € 25.970 XNUMX € (déplacements compris)

Avis de l'éditeur

MGHS
  • Note de l'éditeur
  • 4 étoiles
27.440 a 36.540
  • 80%

  • MGHS
  • Examen de:
  • Posté sur:
  • Dernière modification: Avril 22 2024
  • Design extérieur
    Editeur: 70%
  • design d'intérieur
    Editeur: 70%
  • sièges avant
    Editeur: 70%
  • sièges arrière
    Editeur: 80%
  • Coffre
    Editeur: 50%
  • Mécanique
    Editeur: 60%
  • Consommation
    Editeur: 50%
  • Confort
    Editeur: 70%
  • PRIX
    Editeur: 90%

Avantages

  • rapport prix-rendement
  • Équipement standard
  • moteur équilibré

Inconvénients

  • Détecteur
  • Coffre amélioré
  • consommation un peu élevée

Galerie MG HS


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