Toutes les roues sont-elles identiques ? S'ils sont noirs et circulaires, quelle est la différence ? Aujourd'hui, nous allons faire un test de pneus. Plus précisément de ces nouveaux MICHELIN Primauté 4+ que nous avons réunis il y a quelques semaines pour les évaluer en profondeur.
Comme vous le savez tous, MICHELIN C'est la marque de référence mondiale en matière de pneus. Aussi bien pour les voitures de tourisme, les véhicules utilitaires, les motos, les véhicules lourds et même les plus gros camions de construction du monde, avec des roues pesant près de 5 tonnes. Bien sûr, aussi pour les voitures les plus rapides de la planète.
Mais revenons à l'essentiel, nous allons nous concentrer sur le produit que nous examinons aujourd'hui. Tout d'abord et pour vous mettre en situation, le La gamme Primacy est le pilier de Michelin sur tous les pneus de voiture pour l'été. Ils s'adaptent très bien aux voitures de tourisme et SUV classiques, aussi bien pour un usage quotidien en ville et aux alentours, que pour les longs trajets.
Comment est le nouveau MICHELIN Primacy 4+
Ce Primacy 4+, qui a été lancé en 2022, est une nette évolution de la Primauté 4. Son design visuel ne change pratiquement pas par rapport au modèle précédent, à l'exception du marquage «+» sur le profil.
Oui, le dessin est presque identique, cependant, les principales nouveautés sont à l'intérieur, dans sa composition. Et c'est que presque tous les pneus pourraient se ressembler à l'extérieur, n'est-ce pas, parce qu'ils sont noirs et circulaires, mais à l'intérieur se trouve la technologie inversée. Et croyez-moi, Michelin a un peu d'expérience dans ce domaine.
Logiquement cela fonctionne parfaitement sur le sec, nous en reparlerons plus tard, mais nous pouvons souligner d'autres avantages de cette mise à jour, comme la sécurité sur le mouillé, un durabilité accrue et une garantie de bon fonctionnement du premier au dernier kilomètre.
Concernant l'amélioration de adhérence sur sol mouillé, grâce à une bande de roulement formée de deux couches de gommes superposées de rigidités différentes est obtenue. Cela génère une sorte d'auto-régénération au fur et à mesure de l'usure du pneu, garantissant ainsi sa grande efficacité sur asphalte humide.
Voir ce post sur Instagram
D'autre part, la carcasse a été revue pour permettre une bande de roulement plus homogène, afin que tant à l'accélération qu'au freinage, ainsi que dans les courbes, la surface de contact est plus uniforme. Cela garantit non seulement une meilleure adhérence et une meilleure sécurité, mais aussi une usure régulière du pneu et, par conséquent, une plus grande durabilité.
Logiquement, cela profite également à l'écologie, puisque nous prolongeons la durée de vie utile du produit sans compromettre ses performances. Nous économiserons le jeu de roues occasionnel, aidant notre économie et polluant moins. C'est-à-dire, nous en profitons plus longtemps et avec de grandes performances à partir du moment où nous les assemblons en atelier jusqu'à ce que nous les remplaçons. Une nouvelle preuve que Michelin se soucie du développement durable.
Maintenant oui, essayons avec cette Seat León. Nous avons monté des MICHELIN Primacy 4+ en taille 225/45 pour des roues de 17 pouces. Le marquage qu'il porte est la lettre C pour l'économie de carburant, A pour l'adhérence sur sol mouillé et B pour le bruit avec 69 db. Au fait, ce pneu est disponible dans plus de 100 références différent et pour les jantes qui vont de 16 à 21 pouces. On y va et je te dirai mes impressions.
Voici comment le Primacy 4+ se sent derrière le volant
Eh bien, comme je l'ai dit, je teste ces nouveaux Primacy 4+ depuis plusieurs semaines maintenant. En réalité, J'ai pu les tester dans toutes sortes de circonstances, porque me he ido de vacaciones al norte con ellos, pillando varios días de lluvia, y por supuesto pues también en recorridos cortos por ciudad, trayectos de media distancia por autovía, carreteras secundarias y, cómo no, algún que otro puerto de montaña a bon rithme.
Et c'est que ce primat est un pneu d'été parfait pour tout. Sur autoroute, il ne m'a pas semblé bruyant et il fait également preuve d'une grande précision et aide la voiture à se centrer, améliorant le confort de conduite, ce qui contribue à réduire la fatigue du conducteur.
Bien sûr, c'est un composé qui vous permettrait de rouler bien au-dessus des limites de vitesse espagnoles. Mais pas seulement cela, mais cela vous facilite la conduite. On peut y aller d'un bon pas sur une route sinueuse qui ne fait pas d'étrangers. Ils sont très nobles, neutres et prévisibles dans toutes leurs réactions.
Sur ces routes sinueuses avec de la pluielogiquement tu ne peux pas aller au même rythme que sur le sec mais ils te donnent beaucoup de confiance. J'ai fait plusieurs essais de freinage brusque, à la fois droit devant et avec un peu de braquage et la réponse a toujours été très sûre.
Selon certains tests externes effectués par des consultants spécialisés tels que TÜV SÜD et DEKRA, le MICHELIN Primacy 4+ est plus efficace que ses principaux concurrents, de marques reconnues, en aquaplaning, en freinage d'urgence sur sol mouillé avec des pneus neufs et usés jusqu'à la limite légale de 1,6 mm, ainsi qu'en endurance.
En résumé
Et peu plus à ajouter. En conclusion le MICHELIN Primauté 4+ Il apporte de légères améliorations par rapport au précédent pour continuer à être le pneu été de référence.
Bon pour un usage quotidien dans la voiture, bon pour la route, confortable pour les longs trajets, durable et avec une grande sécurité sur le mouillé. Un pneu idéal pour une voiture tout-en-un comme cette Seat León, un Nissan Qashqai ou une Ford Fiesta pour ne donner que trois exemples sur mille possibles.