Essai Mitsubishi Outlander 220 DI-D Kaiteki, équipement, prix et conclusions

SONY DSC

Après une analyse approfondie des deux à l'extérieur et à l'intérieur et un soigneusement testé sur les routes et les cheminsIl est temps de parler de l'équipement du Mitsubishi Outlander Kaiteki. Comme nous vous l'avons déjà dit, c'est la finition la plus complète de la gamme, doté d'une large dotation, notamment en termes de sécurité en proposant des systèmes avancés tels que le régulateur de vitesse adaptatif ou le système d'atténuation des chocs.

comme un vrai japonais les installations sont complètement fermées et il n'y a pas mille rembourrages, inserts ou modèles de pneus parmi lesquels choisir. La couleur est la seule chose sur laquelle nous avons un pouvoir de décision. L'amélioration dans tous les aspects est abyssale par rapport au modèle précédent, et le prix n'a guère changé.

SONY DSC

De l'équipement de ce Mitsubishi Outlander, nous soulignons le fonctionnement du régulateur de vitesse adaptatif, avec des distances sélectionnables mais qui nous permet de l'utiliser comme un régulateur de vitesse normal si nous le voulions, le matériel de sonorisation avec une très bonne qualité signé Rockford Fosgate, le toucher de la sellerie cuir ou encore les feux de croisement xénon qui font très bien leur travail.

Comme toutes les voitures, l'Outlander a aussi quelques ombres, que l'on retrouve dans un système d'avertissement de changement de voie involontaire que j'ai toujours fait déconnecter. Il est très sensible et émet immédiatement un bip. Tout comme celui du groupe VAG qui agit sur la direction ne me dérange pas, celui-ci, qui est un simple bip et un avertissement visuel, oui, bien que c'est de cela qu'il s'agit aussi. Je n'ai pas essayé le système d'atténuation des impacts, car il faut beaucoup se dépêcher et cela peut être dangereux, mais à certaines occasions, il m'a averti du danger d'atteindre. Le siège passager manque de possibilité de sélectionner des mémoires et l'absence de rétroviseur intérieur photosensible n'est pas acceptable. Mais sans aucun doute, le point le plus négatif de l'Outlander est le navigateur MMCS, auquel un chapitre peut être consacré.

SONY DSC

Je n'arrêterais pas d'acheter cet Outlander Kaiteki pour cela, mais bien sûr, je ne donnerais pas cinq dollars pour l'avoir. Il est tactile et il est très lent à partir du moment où nous appuyons jusqu'à ce qu'il réagisse. Aussi, sur le GPS c'est vraiment compliqué de chercher des destinations, car dans de nombreux cas, ils apparaissent dans une autre langue, exemple: Pour rentrer chez moi, je voulais mettre Vitoria, mais cela n'existait pas. Incroyable vrai? Il faut mettre Gasteiz, c'est comme ça qu'on le dit en basque, et bien sûr, c'est un problème car je ne connais pas particulièrement les noms en galicien, catalan et basque de toutes les villes de ces régions.

En dehors de cela, parfois lors du recalcul du navigateur, il m'emmenait à l'endroit où j'avais fait une erreur pour suivre son itinéraire initialement prévu, c'est-à-dire qu'il ne calcule pas l'itinéraire à partir du point où nous nous trouvons, à moins que nous ne mettions gros têtes et passer un bon moment à l'ignorer. Eh bien, si je me trompe de rue à Madrid, comme cela m'arrive généralement, peut me faire tourner comme un imbécile.

SONY DSC

Mais tout n'allait pas être mauvais, et grâce au système multimédia, nous pouvons accéder à une multitude de paramètres du véhicule (sensibilité à la lumière et aux essuie-glaces, fermeture des portes, graphiques de consommation, altimètre, baromètre et bien d'autres choses comme un calendrier.

Hormis ce détail de navigateur, l'Outlander me semble une voiture très correcte. Il est confortable, performant et spacieux. De plus, par rapport à d'autres rivaux, il offre des capacités tout-terrain raisonnables (et est moins bien loti à cause des pneus). N'oublions pas les sept places, quelque chose que peu de VUS offrent. Ce qui est clair, c'est qu'il ne consomme pas ce que promet Mitsubishi, comme n'importe quel fils de voisin. Malgré tout, il évolue dans des chiffres très raisonnables pour ses caractéristiques (aérodynamisme, poids, transmission).

SONY DSC

En termes de prix, comme nous le verrons plus tard, il bouge comme beaucoup de ses rivaux. Ce n'est pas une voiture bon marché, comme aucune dans le segment, mais elle est bien équipée de la finition la plus basique et offre une bonne qualité de finitions, presque indigne de Mitsubishi, qui depuis quelque temps semblait subir un revers à cet égard, pour maintenant revenir sur le droit chemin. On n'oublie pas non plus l'astuce du exclusivitéMitsubishi n'a jamais été un gros volume, vous serez donc reconnu pour posséder une Mitsubishi, et non une voiture comme le demi-bloc voisin.

Mitsubishi Outlander Challenger 2RM

  • Rétroviseurs chauffants et rabattables électriquement.
  • barres de toit
  • vitres teintées
  • Pneus 215/70 R16
  • Tableau de bord avec écran LCD 4,2″
  • Sièges de deuxième rangée coulissants et rabattables
  • Volant multifonction réglable en hauteur et en profondeur
  • Deux prises 12V
  • Violon et pommeau de levier de vitesse en cuir
  • Arrêter et démarrer
  • indicateur de changement de vitesse
  • sept airbags
  • Capteur de pluie et de luminosité
  • Phares antibrouillard avant avec feux de jour
  • Aide au démarrage en côte
  • Limiteur de vitesse et contrôle
  • Ancrages ISOFIX
  • Climatisation bi-zone
  • Bluetooth
  • Siège conducteur réglable en hauteur
  • Radio CD MP3 avec six haut-parleurs et USB
  • radar de stationnement arrière

SONY DSC

Mitsubishi Outlander Mouvement 4WD

  • Roues 18″ avec pneus 225/55
  • Phares au xénon
  • 4xXNUMX intelligent
  • Système audio Rockford Fosgate 710W et 9 haut-parleurs
  • Caméra de stationnement au lieu de capteurs
  • Deux places supplémentaires dans le coffre
  • Transmission automatique en option

SONY DSC

Mitsubishi Outlander Kaiteki 4RM

  • Toit ouvrant
  • Revêtement en cuir
  • Transmission automatique (sans S&S)
  • Régulateur de vitesse adaptatif
  • système anti-collision
  • Avertissement de sortie de voie
  • Navegador
  • hayon électrique
  • sièges avant chauffants
  • Siège conducteur à réglage électrique

La sellerie cuir sera beige ou noire selon la couleur de la carrosserie et ce sont deux éléments indivisibles. Le beige apporte une touche supplémentaire de qualité, bien que la saleté soit toujours plus visible.

SONY DSC

Prix ​​du nouveau Mitsubishi Outlander selon Configurateur Mitsubishi

  • Défi 2 roues motrices : 25.710 XNUMX €
  • Mouvement 4x31.290 : XNUMX XNUMX €
  • Motion 4WD Auto. : 33.590 XNUMX €
  • Kaiteki 4WD Auto : 38.390 XNUMX €

Les seuls extras disponibles sont la peinture métallisée (495 euros) et les options du concessionnaire.

Plus de détails dans ActualidadMotor: Essai Mitsubishi Outlander 220 DI-D Kaiteki, design extérieur et intérieur y Essai Mitsubishi Outlander 220 DI-D Kaiteki, moteur, conduite et consommation (avec vidéo)


Suivez-nous sur Google Actualités

Soyez le premier à commenter

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués avec *

*

*

  1. Responsable des données: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalité des données: Contrôle du SPAM, gestion des commentaires.
  3. Légitimation: votre consentement
  4. Communication des données: Les données ne seront pas communiquées à des tiers sauf obligation légale.
  5. Stockage des données: base de données hébergée par Occentus Networks (EU)
  6. Droits: à tout moment, vous pouvez limiter, récupérer et supprimer vos informations.