Essai Volvo V40 D2 114 CV Momentum : moteur, conduite et consommation

Volvo V40 D2 dynamique

La Volvo V40 D2 est équipée du moteur Diesel le moins puissant de la gamme. Avec seulement 114 CV, il offre des performances suffisantes pour se déplacer avec aisance et bénéficie de quelques consommation ridicule. Nous vous en parlerons plus en détail, tout en vous rappelant que la Volvo V40 est l'une des voitures candidates pour Voiture Internet de l'année 2013, tu peux voter d'ici y gagner un ipad mini

Moteur et conduite

La Volvo V40 est à vendre avec trois moteurs diesell (2 ch D114, 3 ch D150 et 4 ch D177) et trois essence (T2 de 120 ch, T4 de 179 ch et T5 de 254 ch).
Les D3, D4 et T5 ont cinq cylindres, tandis que les autres se contentent des quatre "pots" habituels. Il n'y a pas beaucoup de compactes sur le marché qui ont des moteurs de plus de quatre cylindres.

Tous les moteurs sont équipés de série d'une boîte manuelle à six rapports. sauf pour le T5 qui a une boîte automatique Geartronic du convertisseur de couple. En option, le Diesel peut porter l'automatique et le T4 peut porter un automatique à double embrayage à six rapports appelée "Powershift".

Moteur Volvo V40 D2

Le moteur offre des performances suffisantes avec une consommation dérisoire

Le moteur de notre test est le 2CV D114, avec le moteur Diesel 1.6 litre. Le reste des moteurs ont 2 litres de cylindrée sauf le T5 qui a 2.5 litres.

La Volvo V40 D2 est une voiture avec laquelle vous pouvez voyager à un rythme normal avec un très faible consommation de carburant. Il homologue 3,6 litres/100 km bien qu'il ait récemment reçu des modifications mineures pour abaisser ce chiffre à 3,4 litres/100 km, donc le compact avec la plus faible consommation homologuée du marché (je crois).

Conduite de la Volvo V40 D2

De beaux paysages enneigés nous ont accompagnés lors de l'essai de la Volvo V40

Si je devais souligner quelque chose du conduire la Volvo V40 est l'équilibre et le sentiment de sécurité qu'elle offre. Cela ressemble à un cliché sur Volvo, mais dans ce cas, c'est vrai. La suspension est confortable avec un point ferme puisque les oscillations de la caisse semblent courtes, et grâce aux pneumatiques de série (typique 205/55 R16) la voiture prévient bien à l'avance sur les limites d'adhérence et quand il commence à déraper, il le fait progressivement et de manière contrôlée.

Jante Volvo V40 D2

Les Bridgestone Turanza de notre Volvo ne sont pas un prodige d'adhérence, mais ils sont prévisibles et nobles

Je l'ai testé pendant plus de 1.000 XNUMX km sur tous types de routes et rien ne coince. À mon avis, là où il se comporte le mieux, c'est sur les routes secondaires à moyenne-haute vitesse, sans qu'il soit nécessaire d'avoir une surface en excellent état puisque les roues et la suspension filtrent bien et tiennent suffisamment. Sur les autoroutes, cela se passe bien mais à grande vitesse, vous pourriez manquer un peu plus de fermeté, même si cela ne vous fait pas vous sentir en insécurité.

Quand vient le temps de freiner, la pédale est puissante et bien qu'après plusieurs freinages brusques elle commence à faiblir, cela me semble plus que ce que 95% des conducteurs exigeront jamais de la voiture. Son corps ne devient pas incontrôlable plus que nécessaire lors d'un freinage en appui total, et lorsque les choses deviennent vraiment moche, l'ESP agit en douceur et efficacement. Comme je l'ai déjà dit, il est neutre, doux, prévisible et très noble, exactement ce que vous devez faire kilomètres.

Tableau de bord Volvo V40 D2

Je trouve le tableau de bord tout simplement magnifique, même si l'écran couleur n'a pas l'air bien

Sur des routes très sinueuses et inégales, le moteur semble manquer de puissance à basse vitesse et pour pouvoir se déplacer avec agilité, nous devrons recourir à des changements fréquents. Si la voiture est chargée, il est indispensable d'utiliser le changement de vitesse pour la maintenir à des vitesses moyennes. si nous allons l'utiliser souvent à pleine charge sur une route cahoteuse peut-être devrions-nous pensez au D3 avec un moteur 5 cylindres et plus riche en basses.

Conduite de la Volvo V40 D2

En ville la voiture est un délice : la direction devient très douce à basse vitesse et les vitesses passent très doucement, il est même possible de réduire à 1º avec la voiture en prise sans rayer ni à-coups. Le Start&Stop (de série sur tous les moteurs) fonctionne en douceur et un peu mieux que dans certaines marques plus renommées.

Consommation

Consommation de carburant de la Volvo V40 D2

Comme nous l'avons déjà avancé la consommation homologuée de cette Volvo V40 D2 C'est le meilleur de la catégorie. Le moteur 1.6 litre de 114 ch s'est contenté de 5,3 litres tout au long de notre essai de plus de 1.000 XNUMX km. Tenant compte du fait que la conduite que nous faisons est un peu plus exigeante que celle pratiquée par le conducteur moyen, les données obtenues sont très bonnes.

Même dans conduite très exigeante sur routes sinueuses et fortes pentesla consommation est restée inférieure à 7 litres/100 km, ce qui est très bien. La consommation sur la photo a été obtenue après 130 km à bonne allure sur une route de montagne.

Sur route conventionnelle à allure normale et avec peu de dépassements la consommation moyenne est restée à 4,5 litres/100 km. En ville au rythme agile avec un trafic dégagé, la consommation est montée à 5,1 litres, un chiffre qui reste bon.

A suivre ...

En savoir plus – Essai Volvo V40 D2 114 CV Momentum, design extérieur et intérieur


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  1.   Daniel dit

    Je possède un momentum D2 et c'est un plaisir de voyager avec. Confort absolu. Et nous ne parlons pas de sécurité et d'équilibre. C'est la première fois que je montre une voiture à l'intérieur et à l'extérieur. Sans mots…