Essai Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 CV Acenta, tarifs et équipements

Vient de Essai Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 CV Acenta

Conduite hors route

Le Nissan Qashqai de notre essai est à traction avant et possède Pneus de 17 pouces entièrement asphalté, ses capacités tout-terrain sont limitées à un hauteur supérieure à celle d'une voiture et des suspensions plus douces avec une plus grande capacité d'absorption. Lors de l'essai hors route, je me suis limité à rouler sur des pistes en bon état et d'autres un peu plus cassées, rien de plus. J'ai été agréablement surpris par le niveau d'isolation de cette voiture pour le prix, et même si ce n'est pas le meilleur (comme un Audi Q3, par exemple), vous permet de rouler tranquillement sur des routes non goudronnées sans entendre en permanence des bruits et des grincements désagréables.

Versions 4 × 4 ils sont identiques au 4×2 mais disposent d'un embrayage multidisque central qui distribue la puissance aux roues arrière uniquement en cas de patinage des roues avant. C'est-à-dire qu'il est généralement 4 × 2 le même mais en cas de dérapage vers l'avant, il envoie de la force vers l'arrière jusqu'à un maximum de 50% sur chaque axe.

Il comprend également une commande où vous pouvez sélectionner trois modes d'utilisation : "2WD" avant uniquement, "Auto" répartition automatique de la puissance du moteur en fonction de l'adhérence et "Lock" qui distribue toujours la puissance à 50% jusqu'à ce que le véhicule dépasse 40km/h et passe à "Auto".

Consommation

El Moteur 1.5 dCi consommation de 110 ch est faible en toutes circonstances. Dans route la consommation rapide en circulation était de 6,0 litres / 100 km. Sur 130x5,8 en charge et à une vitesse de marquage de 100 km/h, la consommation relevée est de XNUMX litres/XNUMX km. En ville je n'ai pas assez roulé pour mesurer la consommation, mais en regardant la moyenne tout au long du test (c'était 6,1 litres) je pense dépenser assez peu.

Équipement

Le Nissan Qashqai est disponible en quatre équipements : «Visia«agence«Tekna Sports« Et »Tekna premium». Tous les moteurs ne sont pas disponibles avec toutes les finitions. De même, la version moins puissante de l'essence et du diesel ne peut transporter que la traction avant. Le reste peut être 4×4 en option moins le 2.0 dCi 150 ch qui n'est vendu qu'en 4×4 et avec transmission automatique.

De la finition de base apporte six airbags, ESP, radio CD-mp3 avec bluetooth et entrée auxiliaire, régulateur de vitesse, climatisation et jante en tôle de 16 pouces. La finition Acenta de ce test inclut la climatisation, jantes 17 pouces, feux automatiques, antibrouillards, volant et levier de vitesses en cuir, rétroviseurs chauffants et électriques, etc. En option il peut emporter un équipement très complet qui comprend la navigation, les phares au xénon, la caméra de stationnement arrière et un système de vision "panoramique" appelé Autour du moniteur de vue qui contrôle tous les angles de la voiture.

PRIX

El prix nissan qashqai partie de certains 19.000€. Si nous voulons le version 7 places nous devrons payer au moins 2.000 XNUMX € de plus pour un équipement égal, puis nous devrons nous demander si cela vaut vraiment la peine de payer ces deux petits sièges supplémentaires.

évidemment c'est une voiture plus chère que les compactes des autres marques, mais si on le compare avec VUS équivalents la chose change. Avec le nouveau moteur Diesel 1.6 dCi 130 ch il coûte environ 23.000 4 €, toujours sous la barre psychologique des XNUMX millions

Conclusions

La clé du succès de cette voiture est que pour un peu plus d'argent que ce que nous coûterait une compacte équivalente, nous avons l'image SUV que nous aimons tant sans traîner certains des inconvénients des SUV (surconsommation, poids très élevé, prix d'achat élevé, etc.).

Extérieurement, il est agréable, il porte le équipement essentiel, il a un intérieur très soigné et sa conduite ne déçoit pas. Il est vrai que cela ne m'excite dans aucun aspect, mais il se conforme confortablement à presque tous et ne coûte pas beaucoup d'argent.

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