Une pause pour la Renault Twizy… jusqu'à ce qu'il se mette à pleuvoir
Je t'ai récemment dit ce que je ressens au volant de la Renault Twizy Et comment se défend-il par l'espace et l'agilité dans différentes situations, mais toujours sous le soleil radieux... ou pas ?
Il fallait s'y attendre, je fais partie de ces gens qui montent un cirque et les nains grandissent. Donc ça ne m'étonne pas du tout que troisième jour de baise avec la Twizy ça coulerait. Vu les circonstances, c'est le bon moment pour ver que tel protège le petit électrique de la pluie.
Conduire la Renault Twizy sous la pluie
Mercredi était une tempête d'été mais jeudi il a plu presque tout l'après-midi. Je me suis habillé pour l'occasion (tongs, t-shirt et maillot de bain) et je suis sorti dans la rue pour rouler sous la pluie.
Arrivé à la voiture, le siège du conducteur était assez humide parce que le vent en rafales transportait la pluie (et les feuilles, les branches, etc.). La banquette arrière était presque sèche, je suppose que cela variera selon qu'il pleuve dans un sens ou dans l'autre.
À ma surprise, avec le Twizy, vous vous mouillez beaucoup moins que ce à quoi je m'attendais. Une fois en route, l'eau entre à peine (s'il n'y a pas trop de vent) et celle qui entre tombe sur les épaules et les bras sans gêne excessive, bien que lorsque vous vous arrêtez aux feux de circulation, vous vous mouillez davantage. L'occupant du siège arrière est beaucoup plus mouillé, surtout lors de la conduite (corps) et les jambes (debout).
J'ai lu sur d'autres sites que l'eau des flaques d'eau peut éclabousser à l'intérieur... ça ne m'est pas arrivé, et que j'ai traversé d'énormes flaques d'eau (voir vidéo).
Sur sol mouillé, toutes les réactions de la Twizy se produisent beaucoup plus tôt et de manière encore plus prévisible.. Normalement, la tendance est à beaucoup sous-virer, mais si nous forçons la marche, nous pouvons profiter d'une croisade. Ce qu'ils font dans la vidéo ci-dessus est littéralement impossible sur un asphalte normal, aussi humide soit-il.
La banquette arrière de la Renault Twizy est large… mais monter et descendre est très compliqué
Versions, prix et aide
La Renault Twizy est commercialisée en deux versions : Twizy 45 et Twizy 80. Pour ne conduire ni l'un ni l'autre, il est indispensable d'avoir un permis voiture normal. dans le Twizy 45 le permis cyclomoteur suffit et dans le Twizy 80 la moto A1. Le Twizy 45 est en théorie limité à 45 km/h et ne dispose que de 5 CV. Le Twizy 80 que nous avons testé développe 17 ch et atteint les 80 km/h.
Le Twizy 45 se vend environ 5.000 80 € et le Twizy 5.500 XNUMX XNUMX €. (ou du moins c'était comme ça, car des prix plus élevés apparaissent dans le configurateur). A cela il faut ajouter la location des batteries qui coûte 52€ par mois. Nous nous engageons à ne pas parcourir plus de 7.500 XNUMX km par an et Renault à toujours garder vos batteries en parfait état.
Trois versions sont proposées à la vente : Urban, Color et Technic. Vous trouverez toutes les informations sur le site Renault.
Alternatives à la Renault Twizy
Compte tenu de la particularité de cette voiture, il n'y a pratiquement pas d'alternative dans notre pays. seulement le Tazzari Zéro Il est immatriculé en tant que quad. Le reste des voitures similaires à distance sont les Smart Fortwo électrique, l' Citroën C-Zéro et sa famille, ou PensezCity. Ce sont toutes des "voitures" puisqu'elles sont entièrement couvertes.
La Twizy s'intègre parfaitement dans un parking moto
Conclusion
Comme je l'ai déjà signalé, la Twizy a presque tous les inconvénients d'une voiture et peu des avantages d'une moto. Si nous regardons exclusivement du point de vue de la mobilité, un vélo 125cc 4T est bien supérieur au Twizy. Si l'on valorise la sécurité, la Twizy est bien au-dessus de la moto en chocs avant et arrière, bien qu'elle soit similaire en choc latéral. On ne peut pas non plus tomber, logiquement, ce qui est un grand avantage.
Acheter un Twizy d'un point de vue purement économique n'a pas de sens, mais si on ajoute d'autres variantes (exclusivité, plaisir de conduite, sécurité, etc.) gagne en force… même si bien sûr, la concurrence apparaît.
La main sur le cœur j'ai adoré la Twizy, c'est une voiture très spéciale. Avec ma main dans ma poche... je n'ai plus tellement aimé ça. Dès que l'hiver arrive, je prévois de commander à nouveau cette voiture pour voir si je suis si excité à -2º C
Analyse étonnante. Nous sommes sûrs que les ingénieurs de Renault cherchent déjà à faire évoluer le modèle afin d'améliorer ces conditions météorologiques possibles.
Dans un pays comme l'Espagne, on ne vendra pas grand-chose aux particuliers. Les entreprises l'achèteront mais le client final continuera à le voir comme quelque chose de cher et peu utile. En plus, il ne fait pas beau... sauf dans le sud, et là ils sont encore plus chauves que dans le nord...
Eh bien, j'ai un twizy.
Vous ne pouvez pas vous plaindre qu'il fait froid parce que ce n'est pas une voiture, je le répète, CE N'EST PAS UNE VOITURE, ce n'est pas une moto, c'est un quadricycle, c'est plus sûr qu'une moto, vous vous mouillez moins, et il y a des sièges, des airbags, des ceintures .
grossière erreur!!! bien que pour le touriste c'est un choix parfait !!
J'adore cette voiture, c'est la meilleure quand il s'agit de compactes.