Testez le style du siège Mii 1.0

El Seat Mii C'est le plus petit modèle de Places assisesci-dessous Ibiza. Il mesure 3,56 mètres de long et 1,64 de large et 1,48 mètre de haut, avec un intérieur homologué pour quatre places. Il est propulsé par un moteur trois cylindres de 1 litre de cylindrée, assez volontaire et à la consommation très serrée. La prix siège mii Elle débute aux alentours de 8.700 3 € avec une finition très basique, bien qu'elle puisse être achetée avec un équipement très intéressant. Pour le moment, il n'est en vente qu'avec une carrosserie à XNUMX portes, bien qu'une cinq portes viendra bientôt.

Cette unité de Seat Mii est en vente au prix de 9.900 XNUMX € au concessionnaire Collado Siège de Palencia

La Seat Mii est le modèle appelé à remplacer la Siège Arosa a cessé d'être vendu en 2004. Il semble que les dirigeants de Places assises ils voyaient qu'ils perdaient des ventes dans cette gamme de clients à qui le Seat Ibiza ils étaient trop gros. La concurrence directe de Seat Mii est le Kia Picanto, l' Nissan Pixo, l' Fiat Panda, l' Toyota Aygo, l' Hyundai i10, l' Peugeot 107 ou l' citroën c1. Si on ouvre un peu plus la gamme de prix on peut trouver la coquette Fiat 500, l' Mini One ou l' Audi A1. Bien sûr, il ne faut pas oublier le Volkswagen Up ! ou l' Skoda Citigo, des modèles qui sont pratiquement la même voiture avec un autre logo sur la calandre.

Conception et carrosserie

El Seat Mii comprend "série" la conception Conception de flèche et il a une image très attrayante dans le design de sa façade. Il n'est pas si attrayant dans la vue latérale ni dans le design de l'arrière, même s'il est évident qu'il a été conçu de cette façon pour un maximum de praticité. Par exemple, la ligne de toit est presque parallèle au plancher et est coupée à 90º avec le hayon dans le but clair de créer un intérieur spacieux même aux places arrière.

Incidemment, le coffre est énorme (251 litres) pour sa taille, mais au prix d'être trop profond et trop court.
Entre le version de base "Référence" et le plus équipé "Style" il y a quelques changements extérieurs, bien qu'en général les changements ne soient pas très importants.

Les pneus de notre unité de test provenaient tôle de 14 pouces et arborez un look de voiture économique. Par contre, à l'exposition du concessionnaire qui nous a invité à faire le test (Siège Collado à Palencia) il y avait une autre unité avec le forfait sport et des jantes en alliage de 15 pouces au design très attractif.

Design d'intérieur

El Seat Mii offre des sensations de voiture robuste et solide, avec un tableau de bord raisonnablement bien conçu et assemblé. Se démarque définitivement apparence et design des sièges avant, grand et confortable, typique des grandes voitures. Le tableau de bord respire également la qualité, avec une horloge de température (chose de moins en moins courante) et un compte-tours.

Jusqu'à présent, tout est éloge, mais inexplicablement, dans la version d'accès, des tons et des touches ont été choisis pour les plastiques qui nuisent totalement à l'ensemble. Normalement, les voitures essaient d'être plus belles qu'elles ne le sont. Dans le cas de Seat Mii, je pense que les qualités sont meilleures qu'il n'y paraît, puisque le plastique beige des portes et des parties du tableau de bord est très usé. Dans l'autre unité rouge (Sport de style), l'intérieur est de couleur sombre et a une bien meilleure apparence.

Une fois à ses commandes on constate que les sièges avant sont confortables et spacieux. La conception de siège "backet" Il a l'air très bien esthétiquement, il est confortable et il s'adapte bien au corps, mais il manque logiquement de réglage dans l'appui-tête, un aspect qui peut réduire la sécurité en cas d'attaque par derrière (bien que selon EuroNCAP offre une bonne protection contre le coup du lapin). Le volant n'a qu'un réglage en hauteur, pas en profondeur. Les sièges arrière sont spacieux pour deux personnes tant en largeur qu'en hauteur. Je n'ai pas pu voir l'espace pour les jambes car le siège avant manque de mémoire (une fois rabattu, il faut le régler à nouveau).

Normalement, ce que je fais, c'est régler le siège avant à ma taille, puis m'asseoir à l'arrière, dans ce cas, n'ayant aucune mémoire, je ne pourrais pas le faire. En option, vous pouvez acheter un pack (250€) comprenant la mémoire de siège et le rabattement asymétrique de la banquette arrière.

Conduite

El Seat Mii c'est à cause de sa taille et de son moteur une voiture clairement urbain, bien qu'en raison de son bon fonctionnement et de son isolement, il puisse faire de plus longs trajets sans problème. J'ai fait la majeure partie du test sur route et autoroute, car je vais bientôt me rendre à Madrid et je conduirai une voiture toute la matinée. Mii en ville.
Le Mii inspire confiance au conducteur car son corps roule ou se déséquilibre à peine lors du dépassement de grosses voitures ou de camions sur la route. Il aborde les virages avec assurance et est ferme au freinage. Si nous avons des ennuis ESP Il est de série sur toute la gamme, un détail très apprécié. La plus grande limitation de mon unité de test était les pneus, environ 165/70/R14 Bridgestone Ecopia qui n'offrait pas beaucoup d'adhérence et avait une certaine dérive. Si nous allons beaucoup rouler sur la route et que nous sommes exigeants, je recommande de mettre des pneus de chaussure plus généreux (comme ceux que le Style Sport en dimensions 185/55/R15.

El Moteur à essence 1.0 Il a trois cylindres et est disponible avec des puissances de 60 ou 75 CV. La voiture est légère (un peu plus de 900 kg) donc le moteur peut la déplacer assez librement. Logiquement, le meilleur de la voiture se trouve dans les démarrages à l'arrêt ou en reprise à basse vitesse, puisqu'à partir de 100 km/h la force de l'air commence à imposer sa loi. Dans tous les cas, on peut bien rouler sur autoroute à 120 km/h sans aucun problème et avec une faible consommation. En ville, il fonctionne très bien et est doux, avec peu de vibrationsoui Sur les routes secondaires à partir de 100 km/h, mieux vaut oublier les dépassements car il vous est difficile de prendre de la vitesse.

La boîte de vitesses à cinq rapports il répond juste aux attentes. Cette boîte est celle que toutes les versions portent pour le moment, bien qu'il soit prévu que tout au long cette année 2012 une nouvelle boîte de vitesses automatique robotisée arrive (en aucun cas type DSG).

A suivre ...