Essai SsangYong Tivoli Grand G15T 163 CV Auto 6v. UrbainPlus

Aujourd'hui on monte sur le "nouveau" SsangYong Tivoli Grand. Eh bien, nous devrions clarifier cela, car nouveau, ce qui est dit nouveau, ne l'est pas. Il s'agit d'un restylage du précédent Ssang Yong XLV qui, en plus de moderniser légèrement son image et son équipement technologique, a également changé de nom.

Comme beaucoup d'entre vous le savent, le Tivoli Grand est un Corps étiré Tivoli sécher. Il s'agit essentiellement de la même voiture, mais avec un porte-à-faux arrière considérablement plus long et donc un volume de coffre beaucoup plus important. Ici commence notre test avec ce nouveau SsangYong Tivoli Grand G15T 163 CV et essence, avec transmission automatique et finition UrbainPlus.

L'esthétique ne correspond pas à 100% aux goûts européens, mais elle a son attrait

Honnêtement, je ne pense pas que le Tivoli Grand sera jamais un favori dans un concours de beauté, pas plus que son frère à corps court. Le style de conception est très SsangYong, ou ce qui revient au même, très asiatique. Les angles, les lignes droites et les formes marquées abondent.

Le devant est tracé jusqu'au Tivoli, avec quelques phares halogènes présidant, communiqués par une fine calandre. Plus bas se trouvent les antibrouillards et entre eux se trouve une fine calandre, la prise d'air principale étant celle du bas, qui est "protégée" par un plastique qui donne plus de robustesse au design.

Ce n'est pas non plus que le côté soit très travaillé. On dirait qu'il a été conçu avec un carré et un biseau, ou ce qui revient au même, avec des lignes droites et peu de douceur dans les formes. En tout cas, cela a son avantages à l'intérieur comme nous le verrons plus tard. Il ressort que les piliers A et B sont en noir, tandis que les hanches sont très marquées et hautes.

Les roues de cette finition Urban Plus sont de 16 pouces.

En attendant, l'arrière n'est pas des plus beaux non plus. Au sommet il y a un léger becquet qui mène à la lunette arrière. Comme vous pouvez le constater, la bouche de chargement est large, bien qu'elle soit également légèrement surélevée. Enfin, la zone inférieure transmet également la robustesse.

Pas de fioritures, mais une belle apparence malgré le Piano Black

Comme à l'extérieur, l'intérieur du Tivoli Grand reprend toute la structure du Tivoli classique. C'est un intérieur aux lignes droites et marquées, mettant particulièrement en valeur toute la zone de la console centrale dans laquelle il va dans le noir brillant toujours sale. L'écran mesure 8 pouces et dispose d'Apple CarPlay et d'Android Auto.

Le volant est un peu grand à mon avis, mais cela m'a plus dérangé qu'il n'ait pas de réglage de profondeur (il l'a dans les finitions supérieures). Selon votre taille, il vous sera plus ou moins difficile d'obtenir une position de conduite relativement confortable. J'ai été un peu forcé, honnêtement.

Derrière le dépliant susmentionné apparaît un tableau de bord classique, avec un écran central et plusieurs menus pour consulter les différentes informations de voyage, réglages de la voiture, etc. Cependant, dans les finitions supérieures, nous trouverons un Boîtier numérique TFT 10,25 pouces, comme celui que nous avons essayé au Tivoli il y a quelques temps et que nous avons bien aimé.

Logiquement, ce SsangYong Tivoli Grand est une voiture à prix ajusté, de sorte que les matériaux intérieurs ne sont pas les meilleurs de l'industrie. En fait, ils sont pratiquement tous en plastiques durs, mais il faut reconnaître que les réglages des différentes pièces ne sont pas mal du tout. j'ai aussi aimé ça il y a beaucoup de grosses lacunes laisser des objets dans toute la cabine

Se démarquer dans l'espace intérieur

Quant à la habitabilité elle-même, cette voiture vous permet de voyager avec beaucoup de soulagement. Aux places avant nous avons de nombreux centimètres de marge au plafond et nous n'avons pas la sensation d'être collé à notre passager ou trop près de la portière.

Il faut juste être un peu prudent pour monter et descendre de la voiture car le marchepied est trop marqué, ce qui permet de tacher notre pantalon à la hauteur du bouton de manchette. Ce n'est pas une chose agréable, surtout si la voiture est poussiéreuse ou boueuse.

Pendant ce temps, Les sièges arrière ont beaucoup d'espace pour les jambes et la tête. Je pense que quatre adultes d'1,90 peuvent voyager sans problème, car les hauteurs sont très bonnes à tous points de vue.

Et c'est l'un des avantages offerts par un design extérieur aussi rectiligne, qui Il permet de profiter de beaucoup et très bien de chaque centimètre à l'intérieur. Pendant ce temps, la place centrale est utile, même si par largeur trois occupants seront un peu à l'étroit. La bonne chose est que le tunnel de transmission n'est pas très gênant.

Bien sûr, il n'y a pas non plus de grands luxes derrière ici. Par exemple, ou il y a des bouches d'aération arrière dans la zone centrale et ni des prises USB ni un accoudoir qui se déplie à partir du dossier central. Oui, il y a des élastiques au dos pour tenir un magazine ou un journal.

Voici le coffre du SsangYong Tivoli Grand

L'autre grande force du Ssangyong Tivoli Grand est son coffre. Selon la fiche technique cubique pas moins de 574 Litres jusqu'au bac roulant (720 litres jusqu'au plafond). De plus, nous avons un plancher à double hauteur, des trous sur les côtés et plusieurs crochets pour tenir les sacs.

La qualité de la sellerie est assez bonne si l'on tient compte du fait qu'il s'agit d'une voiture économique, qui se distingue également par l'offre d'un volume de 1.440 XNUMX litres lorsque nous rabattons la deuxième rangée de sièges. Bien sûr, les passages de roue sont quelque peu envahissants.

Un seul moteur pour le Tivoli Grand, également disponible avec GPL

Le SsangYong Tivoli Grand n'est disponible qu'avec un seul moteur; Du moins pour le moment. Ce moteur est nommé G15T, qui n'est ni plus ni moins qu'un 1.500 XNUMX essence avec turbo et injection directe. Bien sûr, la firme asiatique propose également une adaptation au GPL, nous pouvons donc avoir ce Tivoli Grand avec Autocollant DGT Eco et un moindre coût d'utilisation.

Cette mécanique développe 163 CV à 5.000 XNUMX tr/min et un couple de 280 Nm à partir de 1.500 20 tr/min. Cependant, notre unité est livrée avec la transmission automatique à six vitesses fabriquée par Aisin. Dans ce cas, le couple moteur est réduit de 175 Nm, offrant une vitesse de pointe de XNUMX km/h.

La consommation combinée approuvée de cette version est 7,8 l / km 100, soit 6 dixièmes de plus que dans la variante à transmission manuelle.

Au volant : Une voiture pour rouler tranquillement mais avec une réserve d'énergie

Comme d'habitude pour les modèles Ssangyong, le comportement dynamique cherche surtout le confort. Il a une suspension relativement douce pour bien filtrer les nids-de-poule, ce que les roues de 16 pouces et les pneus au profil généreux (205/65 R16) aident également.

Par conséquent, vous vous sentez très à l'aise à la fois lors d'un long voyage sur l'autoroute et dans le trafic urbain. Bien sûr, du moment que l'on cherche à pratiquer une conduite agile ou dynamique. Si on va un peu vite, le corps roule et la direction n'offre pas beaucoup de confiance, car elle est très isolée et ce n'est pas la plus précise.

Les pneus standard sont des Nexen NPriz AH8, qui sont M+S. Ils ne montrent pas une grande adhérence latérale sur asphalte sec et à des températures élevées, même s'il est également vrai que nous n'avons pas pu les tester dans des températures et des conditions d'asphalte plus adaptées à ce type de roue.

Puissance à revendre pour la grande majorité des situations et des conditions

Le moteur est plus que suffisant pour déplacer ce SsangYong Tivoli Grand avec une grande agilité.. À aucun moment nous ne manquerons plus de puissance si nous prenons en compte le type de véhicule que nous conduisons, répondant avec solvabilité dans toutes les situations, même lorsque nous partons avec plusieurs occupants et que le coffre est chargé.

Il offre un bon couple qui pousse avec puissant surtout au dessus de 2.500 tours, mais que d'un peu plus bas il est déjà énergique. De plus, il n'est pas bruyant et est bien réglé en termes de vibrations ; quelque chose qui est toujours apprécié.

Bien sûr, SsangYong a généralement un cartographie des gaz très réactive dans la première moitié de la pédale. C'est-à-dire qu'en appuyant peu sur l'accélérateur, il offre beaucoup de réponse dans cette première partie, donnant la sensation de courir beaucoup pour le peu que l'on demande. Au final, c'est une stratégie pour "plaire" davantage au conducteur en termes d'accélération. On a le sentiment d'embarquer pas mal de réserve de marche.

Mieux avec la transmission manuelle

J'ai moins aimé la boîte de vitesses automatique Aisin. Personnellement, je recommanderais d'acheter la version manuelle. Il n'est pas tout à fait fluide à très basse vitesse pour les manœuvres en dévers et il n'est pas particulièrement rapide lorsqu'on le prend en mode séquentiel, malgré le fait que les transitions se font en douceur.

De plus, à basse vitesse et lorsque nous arrêtons d'accélérer, il y a des moments où il active l'embrayage et laisse le moteur tourner au ralenti, étant difficile lors de l'accostage à nouveau lorsque nous appuyons à nouveau sur l'accélérateur ou si nous appuyons dessus avec force. Dans ces situations, et bien que cela ne se produise pas toujours, on constate un tiraillement désagréable pour le conducteur et encore moins pour les passagers.

Consommation

Enfin, la consommation de carburant est un peu élevée. Sur autoroute à 120 km/h, nous avons enregistré une consommation de 6,9 ​​litres aux 100, ce qui, bien que non exagéré, peut sembler un peu élevé pour les clients à la recherche d'une voiture économique.

En ville nous serons légèrement en dessous des 9 litres, alors que la consommation mixte que nous avons obtenue tout au long de ce test, il s'est tenu à 7,7 litres à 100 km, légèrement en dessous de l'homologué.

N'oubliez pas que son aérodynamisme n'est pas des plus performants, les pneus non plus, et que nous avons plus de 160 ch sous le pied droit.

Conclusions

Le SsangYong Tivoli Grand est un excellent produit pour ceux qui recherchent un véhicule spacieux, avec un grand coffre et bien équipé en terme de sécurité. Elle n'a pas un design très conforme aux goûts européens et elle ne bénéficie pas non plus de grandes qualités, mais objectivement c'est une voiture à prendre en compte si vous recherchez tout ce qui précède. un prix abordable.

Il est tout équipé de série et son prix de départ, financement et promotions compris, est de €15.500. Sans aucun doute, une figure alléchante. Ci-dessous vous avez l'équipement de chaque niveau de finition et les prix en fonction de la configurateur, où vous pouvez voir que Cet appareil testé démarre à 20.150 XNUMX euros. Oh, et rappelez-vous, il est également disponible avec le GPL.

Équipement SsangYong Tivoli Grand

Gamme

• alarme
• Air-conditionné
• Régulateur de vitesse
• Écran de 3,5 pouces dans la boîte
• Trois modes de conduite
• Ordinateur de bord
• Radio avec écran 2 DIN et six haut-parleurs
• Bluetooth
• Commencer arrêter
• vitres électriques
• Volant multifonction avec réglage en hauteur
• Tapisserie d'ameublement de tissu
• Plateau de couverture de coffre
• accoudoir central
• Phares halogènes avec feux de jour à LED
• Roues en acier de 16 pouces
• Rétroviseurs électriques et chauffants
• rails de toit
• Contrôle de descente
• freinage d'urgence automatique
• avertissement de sortie de voie
• Aide à rester dans la voie
• Reconnaissance des panneaux de signalisation
• Détecteur de fatigue
• alerte de distance de sécurité

Urbain Plus (ajoute)

• Caméra de recul
• Climatisation automatique bi-zone
• Capteur de pluie et de luminosité
• Écran 8 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto
• Cristaux teintés
• Jantes en alliage de 16 pouces

Prime (ajouter)

• Sièges à rembourrage mixte
• Direction avec réglage en hauteur et en profondeur
• Tableau de bord configurable avec écran TFT 10,25 pouces
• Garnitures de seuil de porte en acier inoxydable

Limité (ajouter)

• Capteurs de stationnement avant et arrière
• Entrée et démarrage sans clé
• Jantes en alliage de 18 pouces
• Rétroviseurs extérieurs avec clignotants à LED intégrés
• Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
• Aileron arrière plus grand

Prix ​​du SsangYong Tivoli Grand

Avis de l'éditeur

• Note de l'éditeur
• 3.5 étoiles
• Très bon

^€15.500 a ^€25.560

• 60%

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• SsangYong Tivoli Grand
• Examen de: Diego Avila
• Posté sur:
• Dernière modification:

• Design extérieur

  Editeur: 55%
• design d'intérieur

  Editeur: 60%
• sièges avant

  Editeur: 85%
• sièges arrière

  Editeur: 85%
• Coffre

  Editeur: 85%
• Mécanique

  Editeur: 70%
• Consommation

  Editeur: 50%
• Confort

  Editeur: 75%
• PRIX

  Editeur: 80%

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Grande Galerie Ssangyong Tivoli

Plus d'informations sur ce modèle

ssangyong tivoli

• Carrés 5
• puissance 128 - 163 ch
• Consommation 5,6 - 7,7l/100km
• Évaluation 4,1