Essai Toyota RAV4 Plugin Hybrid 306 CV (avec vidéo)

Plugin extérieur Toyota Rav4

Les Les moteurs hybrides sont de plus en plus à l'ordre du jour y Toyota C'est l'un de ces constructeurs automobiles qui le sait et qui s'y engage totalement. En revanche, les hybrides rechargeables sont plus fréquents, surtout dans les grandes villes, c'est pourquoi la firme japonaise a lancé en 2021 le Toyota Rav4 PluginHybride, un modèle PHEV avec jusqu'à 75 km d'autonomie.

El Hybride de plug-ins Rav4 est dans un segment très concurrentiel qui a comme rivaux à Hyundai Tucson PHEV, Peugeot 3008 PHEV o Volkswagen Tiguan eHybride. Cependant, en termes de performances et de caractéristiques, le Rav4 est sur le papier le meilleur de sa catégorie, nous allons maintenant voir pourquoi.

Conception de grille avec des lignes très définies

Plugin extérieur Toyota Rav4

Si nous avons commencé à parler de design extérieur de ce RAV4, mettent principalement en valeur lignes si marquées et surtout le aspect grille ce qui la caractérise. Personnellement, je l'aime bien car il laisse les apparences les plus classes, c'est donc un point très positif pour ce SUV japonais.

La partie avant se distingue par être très plat et dans lequel on peut trouver des silhouettes très définies. La calandre noir brillant bordée d'inserts chromés, le pare-chocs bicolore et la lèvre inférieure chromée lui confèrent une allure très imposante. N'oubliez pas votre groupes optiques tellement profilé, que malheureusement ils ne sont pas entièrement LED.

Continuant sur le côté, on observe des passages de roue noir brillant marqués, roues pouces 19 avec la mesure 235 dans le profil 55 et la couleur bicolore, avec le toit et les miroirs de couleur contrastante. Tandis que à l'arrière, on revoit des optiques qui ne sont pas full LED et deux sorties d'échappement totalement réelles, chose très inhabituelle ces derniers temps.

Intérieur un peu daté au milieu de 2022

Plugin Intérieur Toyota Rav4

Pénétrer à l'intérieur du Rav4, je dois vous dire que oui, il a l'air obsolète pour ces temps. Cependant, ce que j'ai vraiment aimé, ce sont ses finitions et ses ajustements, étant d'un rembourrage doux dans la grande majorité de l'intérieur et pratiquement sans aucun cricket au toucher des zones en plastique dur, un détail très important.

D'autre part, quant à son section technologique, nous avons trouvé un Écran multimédia de 9 pouces avec un design et des graphismes peu actuels, même s'il dispose au moins d'Apple Car Play et d'Android Auto par câble. Sur le tableau de bordEst partiellement numérique, puisqu'il a toujours des indicateurs analogiques pour connaître le niveau de carburant, de batterie ou la force que nous exerçons sur la pédale.

Un autre aspect à souligner est son affichage tête haute, qui est de série dans cette finition haut de gamme.

Sièges enfichables Toyota Rav4

En ce qui concerne des sièges, sont de cuir noir avec détails rougesIls sont très confortables et ont un bon maintien. De plus, ils ont un réglage électrique pour les deux sièges avant et même une fonction mémoire pour le conducteur, ils sont chauffé et même ventilé, quelque chose de très important dans les sièges en cuir, surtout en été.

Sièges arrière vraiment spacieux.

Toyota Rav4 Plugin Sièges arrière

Continuation vers la deuxième rangée de sièges, le Rav4 se démarque par son bon espace. Je mesure 1,94 mètre et le siège du conducteur est ajusté à ma taille et pourtant, j'ai encore assez d'espace pour mes genoux et ma tête. Ensuite, ce sont des sièges très confortables et ils ont aussi un réglage du dossier, donc on peut aller plus allongé ou debout.

La la place centrale est un peu plus inconfortable car il a des accoudoirs, mais il n'est pas trop ferme. Autre point positif, ses sièges latéraux chauffants, les bouches d'aération, bien que sans contrôle de température, et deux prises de type UBS pour recharger nos appareils.

Très bon coffre malgré le fait qu'il s'agisse d'un hybride rechargeable

Plugin de coffre Toyota Rav4

Oui, le Rav4 Plugin Hybrid ne cesse de nous étonner depuis sa coffre es vraiment large mais une version PHEV. cube un Capacité de litres 520, 60 de moins que dans sa version hybride conventionnelle. Malgré cela, l'espace est plus que suffisant et sa bouche de chargement est également très bonne.

En revanche, on retrouve un petit double fond où laisser, par exemple, le câble de charge pour qu'il ne traîne pas dans la zone du coffre.

Mécanique du Toyota Rav4 Plugin Hybrid

Plugin extérieur Toyota Rav4

El L'hybride rechargeable Rav4 se caractérise par trois propulseurs, une combustion et deux électriques. Le principal est l'essence avec 2.5 litres de cylindrée et atmosphérique, qui offre 185 chevaux. D'autre part, nous avons deux autres moteurs électriques, un sur l'essieu avant et un à l'arrière, qui sont alimentés par une batterie d'une capacité de 18,1 kWh. De cette façon, le plugin Rav4 offre une puissance maximale de 306 CV et un accélération de 0 à 100 en seulement 6,2 secondes.

En ce qui concerne son batterie, comme je l'ai déjà commenté dans le paragraphe précédent, est de 18,1 kWh et capable de offrent 75 km d'autonomie selon le cycle WLTP. Sa puissance de charge maximale est de 6,6 kW, nous pouvons donc la charger à partir du 0 à 100% en 2hXNUMX environ. Or, dans une prise domestique, le temps de recharge augmente jusqu'à 7hXNUMX.

Au volant du Toyota Rav4 Plugin Hybrid

Plugin extérieur Toyota Rav4

Déjà mis au volant du Rav4 Plugin Hybrid, on peut d'abord mettre en évidence sa position de conduite confortable, bien que très élevé. Nous avons ce sentiment d'aller haut, comme si nous étions les rois de la route, mais la vérité est que cela favorise une plus grande visibilité, un aspect qui caractérise de plus en plus ces VUS.

Quand nous avons commencé à marcher la douceur avec laquelle il circule est frappanteBien sûr, en règle générale, nous commençons toujours la marche en mode électrique. Nous pouvons varier cela en fonction des boutons de la console centrale, dans lesquels on peut choisir de passer en mode électrique, hybride ou en rechargeant la batterie avec le moteur à explosion. Nous pouvons également changer le mode de conduite avec une roulette, en pouvant choisir entre le mode Eco, Normal et Sport.

Mais maintenant après certains ajouts, les dépassements et les actions qui nécessitent la puissance du véhicule, c'est là que cela Rav4 Plugin Hybrid surprend. Ce sont 306 ch qui provoquent une accélération de 0 à 100 en un peu plus de 6 secondes, le faisant heurter le siège et ayant une réponse qui n'est pas du tout prévisible. C'est sans doute ce que j'ai le plus aimé, le solvabilité spectaculaire apportée par ses trois moteurs.

Compte tenu de ses 306 ch, est-ce une voiture de sport ?

Plugin extérieur Toyota Rav4

Mais pas il faut se laisser berner par cette accélération brutaleAprès tout, c'est une voiture pour la famille, donc très confortable. Sa configuration n'est pas sportive du tout, nous avons une suspension très souple qui est vraiment confortable pour le quotidien et les longs trajets, mais qui n'est pas optimale pour le tout-terrain. En revanche, la direction ne transmet pas trop mais elle est douce et agréable pour les trajets urbains.

Comme Il n'a pas fini de me convaincre, c'est ta boite CVT, car lorsque nous avons besoin de sa puissance, la voiture prend de la vitesse mais garde les révolutions très élevées et vous n'appréciez pas un changement de vitesse. C'est partiellement inconfortable, car dans des situations spécifiques, nous remarquerons ce bruit qui, bien qu'il ne soit pas gênant en raison de sa bonne isolation, est étrange en termes de sensations.

Profitant de la dernière chose que j'ai mentionnée, le insonorisation du plug-in hybride Rav4 es améliorable. Aux vitesses légales sur autoroute, tout le bruit aérodynamique causé à la fois par les rétroviseurs très volumineux dont il dispose et dans la partie supérieure du véhicule, probablement produit par les barres de toit, est assez perceptible. Sans aucun doute, c'est l'un des aspects que j'ai le moins aimé.

Consommation Toyota Rav4 Plugin Hybrid

Plugin extérieur Toyota Rav4

On ne peut terminer le test du Rav4 Plugin Hybrid sans aborder l'un des points les plus importants, sa consommation. En un usage combiné et sans autonomie électrique, il est facile de voir autour du 6,5 litres à 100, un très bon chiffre. D'autre part, dans route oui il sera habituel de faire le tour du 7,5 ou 8 litres tous les 100km, ce qui correspond tout de même à une consommation de 10.

À propos de son gamme électrique, rappelons qu'il homologue 75km selon le cycle WLTP. J'ai, après quelques essais en utilisation combinée, pu réaliser 65 km en mode 100% électrique, ce qui est tout de même plus qu'acceptable. Il est vrai que si on ne l'utilise que sur des voies urbaines, on peut gratter quelques kilomètres de plus.

Conclusions Toyota Rav4 hybride rechargeable

Plugin extérieur Toyota Rav4

Finalement, le Toyota RAV4 Plugin Hybrid est une voiture presque parfaite. Il a un design attrayant, son habitabilité est vraiment bonne, la conduite est confortable, les qualités sont bonnes et, en général, c'est un modèle très complet à tous points de vue. Sans aucun doute, celui qui m'a le plus impressionné est la section consommation, car même avec la batterie déchargée, elle reste très faible.

Mais si je dois dire quelque chose Je n'ai pas aimé ce RAV4, sans aucun doute je dirais que son équipement technologique. Ce n'est pas à cause du manque d'aides à la conduite ou d'assistants, mais parce qu'il a l'air très démodé à cette époque. Une mise à jour est nécessaire qui intègre principalement un écran multimédia plus récent, mais si nous devenons plus fins, un tableau de bord entièrement numérique.

Plugin Toyota RAV4

Plugin Intérieur Toyota Rav4

Prix & Sujet

  • Jantes alliage 18″ usinées
  • Revêtement en tissu noir
  • Vitres arrière assombries
  • Système d'entrée sans clé (EMS)
  • Portail automatique avec ouverture et fermeture électriques
  • Rétroviseurs extérieurs chauffants et électriques
  • Sélecteur de mode de conduite
  • Caméra de recul
  • Régulateur de vitesse adaptatif intelligent
  • Optique arrière à LED
  • Phares bi-LED à LED
  • Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto
  • Siège conducteur à réglage électrique
  • Sièges arrière chauffants

StylePlus

  • Jantes alliage 19″ usinées
  • Portail automatique avec ouverture et fermeture électriques
  • Toit ouvrant Toyota Skyview
  • Caméra à 360º
  • Phares bi-LED à LED
  • Sièges avant et arrière chauffants
  • Affichage tête haute de 25,4 cm (10″) sur le pare-brise
  • Miroir intérieur intelligent
  • sièges avant ventilés
  • Sièges avant électriques avec fonction mémoire pour le conducteur
  • recharge sans fil pour mobile
  • Système audio haut de gamme JBL® avec 9 haut-parleurs
  • Sélecteur de mode de conduite
  • Optique arrière à LED
  • Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto
  • Rétroviseurs extérieurs chauffants et électriques

Prix ​​Toyota RAV4 Plugin

Prix ​​sans rabais ni promotions que l'entreprise a
version puissance Carburant PRIX
version puissance Carburant PRIX
Prix & Sujet 306 CV Essence PHEV 49.950€
StylePlus 306 CV Essence PHEV 59.000€

Avis de l'éditeur

Toyota RAV4 hybride rechargeable
  • Note de l'éditeur
  • 4 étoiles
49.950 a 59.000
  • 80%

  • Toyota RAV4 hybride rechargeable
  • Examen de:
  • Posté sur:
  • Dernière modification:
  • Design extérieur
    Editeur: 80%
  • design d'intérieur
    Editeur: 70%
  • sièges avant
    Editeur: 80%
  • sièges arrière
    Editeur: 85%
  • Coffre
    Editeur: 85%
  • Mécanique
    Editeur: 90%
  • Consommation
    Editeur: 90%
  • Confort
    Editeur: 80%
  • PRIX
    Editeur: 75%

Avantages

  • autonomie électrique
  • habitabilité
  • Consommation

Inconvénients

  • Des équipements technologiques obsolètes
  • volant avec trop de boutons
  • Boîte de vitesses CVT

Galerie de photos du plug-in Toyota RAV4


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