Nous continuons à analyser Toyota Yaris hybride. Ce sera dans cette deuxième épreuve où il nous montrera son qualités dynamiques et où nous analyserons les avantages et les inconvénients du système hybride dans un véhicule de cette catégorie.
Nous avons déjà revu son apparence, mais vaut-il la peine d'opter pour le modèle hybride versus diesel? Nous verrons que cela dépend, presque exclusivement, de savoir si l'utilisation qui va être faite de la voiture va être ville ou autoroute.
système hybride
La Yaris hybride associe un moteur thermique à essence de 1.5 litres et 74 chevaux, avec un autre électrique 60. La puissance combinée est Cheval 100. Nous appuyons sur le bouton de démarrage et nous commençons. Le silence est absolu, nous nous déplaçons avec une poussée électrique. Le système a 3 modes, Normal, mode éco et mode EV. Ce dernier force l'entrée du moteur électrique lorsqu'il y a une charge, idéal pour les garages ou les très courtes distances.
En conduite normale nous utiliserons les deux autres modes. Les différences sont assez évidentes. mode écologique modifie la réponse de l'accélérateur et la climatisation pour une conduite plus efficace, mais parfois la réponse est trop faible. C'est un moyen idéal pour conduite en ville ou tranquille, si nous avons besoin d'une plus grande réponse, il suffira d'activer le mode Normal.
La transmission est assurée par un boîte de vitesses E-CVT à variateur continu. Il n'y a pas de vitesse, il suffit d'accélérer et le système se chargera de régler le régime moteur ou de rouler ou non avec le moteur électrique. C'est un système très fluide et il est frappant de constater que le passage du moteur électrique au moteur thermique est imperceptible ou vice et versa.
Mais parlons consommation, élément à prendre en compte dans un modèle hybride. La Toyota Yaris hybride (avec nos roues de 16 pouces) approuve une consommation de 3,7 L/100 km, nous avons réussi à arrêter le compteur à 3,9 L / 100 km. Vraiment? Oui, et le plus intéressant c'est que 70% du parcours total (environ 600 km) a été fait par ville. Dans cet environnement, les consommations frôlent les 3,7 homologués alors que sur route elles oscillent entre 5 et 6 litres.
Une voiture faite pour la ville
Eh bien, vous me direz qu'un véhicule utilitaire est, par concept, une citadine, et c'est ainsi. La Yaris hybride plus. Pour la taille c'est parfait Pour l'environnement urbain, nous n'aurons aucun problème pour nous déplacer dans la ville ou nous garer. Pour cette tâche, il a caméra arrière, bien qu'il se passe de dispositifs d'avertissement sur le devant.
C'est une citadine confortable. la suspension est ferme, donc on remarquera à peine le balancement en se promenant, mais il n'est pas assez ferme pour être inconfortable. J'aime la direction, avec un tare très douce. Elle ne nous transmettra rien, mais cherchons-nous des sensations dans une voiture comme celle-ci ?
Si je peux critiquer quelque chose, c'est la capacité du moteur électrique et des batteries. Au ont réduit la taille de presque tous les composants En ce qui concerne la Prius ou l'Auris HSD, nous avons également un système moins performant, bien que suffisant pour la Yaris. Juste une fois que vous vous y êtes habitué il va nous manquer de pouvoir parcourir plus de 2 km en mode électrique ou qu'il faut être si prudent avec l'accélérateur pour que le moteur thermique n'entre pas.
Valable pour la route ?
C'est là qu'il faut se demander si la Toyota Yaris hybride est mieux ou moins bien par rapport à un diesel. Comme nous l'avons dit, le système hybride décolle en ville, mais sur la route, le moteur thermique sera le protagoniste. Bref, si l'usage que l'on va lui donner est essentiellement routier, un diesel réalisera de meilleurs records, en ville la Yaris est imbattable, sans plus.
Le comportement sur la route est très noble. La stabilité est garantie et cette suspension ferme est appréciée dans les courbes. Quant à insonorisationJe pense que c'est plutôt bien résolu. Le changement CVT révolutionnera la voiture lorsque nous aurons besoin de puissance, et nous l'entendrons, mais pas plus que tout autre. Ne vous méprenez pas, avec la Yaris hybride la plupart du temps, ce sera comme rouler en mode muet.
Nous terminons notre examen de la dynamique de Toyota Yaris hybride avec plus que de bonnes sensations. Demain, nous analyserons la gamme et les prix, et nous donnerons une brève évaluation finale de cette voiture qui est appelé à révolutionner le segment B.
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