Essai DS 9 Plug-in Hybrid 225 CV (avec vidéo)

DS est l'une des marques appartenant à la Groupe Stellantis, bien qu'il s'agisse d'un constructeur automobile avec une personnalité particulière. Des modèles au design très futuriste et surtout avec de bonnes qualités et ajustements à l'intérieur. Son fleuron est le DS 9, une berline du segment E qui, sans aucun doute, est une option très intéressante parmi ses concurrentes les plus directes.

Dans le test d'aujourd'hui, nous serons avec le 225 ch mécanique PHEV qui offre une autonomie électrique de 48 km selon les cycles WLTP. Bien sûr, un moteur intéressant qui offre l'avantageuse étiquette zéro émission de la DGT.

Design très élégant et très français

Si on commence à parler du design extérieur de la DS 9, nous pouvons principalement caractériser ces lignes élégantes sur tout le corps. Il présente de nombreux détails esthétiques qui attirent beaucoup l'attention sur les yeux, tels que les poignées de porte cachées ou les groupes optiques.

Sur partie avant, met en évidence cette grande calandre au design très curieux dans laquelle on peut voir le grand logo DS. En continuant, nous observons quelques pleins feux à LED avec des crocs sur les côtés comme lumière du jour et une bande chromée sur le capot qui le divise.

s'orientant vers le latérale, met en évidence un nerf qui court de bout en bout. La jantes de 18 pulgadas avec mesure 225/40, les rétroviseurs en noir brillant et les poignées susmentionnées qui sont cachées lorsque nous fermons le véhicule.

se terminant par derrière, on peut voir un groupe optique full LED avec un design attrayant qui est relié par une bande chromée. D'autre part, nous avons un léger becquet dans la zone du couvercle du coffre et deux garnitures dans la zone inférieure dans lesquelles les sorties d'échappement sont visibles.

Bonne qualité et luxe, c'est l'intérieur de la DS 9

Si nous regardons cockpit de la DS 9, il faut mettre en évidence bonne qualité et ajustement Que pouvons-nous trouver. L'intérieur est composé principalement de cuir, bien que le toit soit en alcantara. Nous n'avons trouvé que des plastiques durs sur la console centrale et autour de l'écran central. Sans aucun doute, c'est l'un des intérieurs les plus élaborés de sa catégorie.

La DS 9 dispose d'un Affichage numérique du groupe d'instruments de 12,3 pouces avec plusieurs options d'affichage entre les différents menus. D'autre part, nous avons l'écran pour le Système d'infodivertissement de 12 pouces qui a une intégration pour Apple Car Play et Android Auto tant que nous le connectons par câble. Un truc que je n'ai pas trop aimé, c'est que pour contrôler le système de climatisation, on doit toujours passer par l'écran.

Les les sièges sont en cuir perforé avec régulation électrique et fonction jusqu'à trois mémoires pour le conducteur. Un autre détail est qu'ils sont ventilés, chauffés et aussi avoir une fonction de massage, presque rien. Ce sont des tabourets très confortables qui adhèrent bien, surtout la fonction de ventilation avec le cuir est appréciée, car en été ce serait un problème dans les villes chaudes.

Sièges arrière conçus pour un maximum de confort

Déjà dans le deuxième rangée de sièges, cette DS 9 propose une confort catastrophique. Même si je mesure 1,94 mètre, je me sens vraiment à l'aise et avec suffisamment d'espace pour la tête et les genoux, même avec le siège du conducteur ajusté à ma taille.

Le moelleux des sièges est vraiment bon, tout comme le grip latéral. J'ai vraiment aimé qu'il appui-tête mer courbe, au cas où on s'endorme, qu'on ne s'endorme pas. On retrouve également la climatisation indépendante, fonction de ventilation et chauffage pour les sièges latéraux en plus de massage, une vraie merveille.

Coffre spacieux mais avec une bouche de chargement qui nuit

Si nous parlons de coffre de cette DS 9, il faut dire que c'est acceptable. C'est drôle ça en dépit d'être un PHEV, le tronc n'est pas blessé puisque les batteries sont sous les sièges arrière. Cube une capacité de 510 Litres mais la bouche de charge est quelque chose de petit, typique dans les modèles qui sont de quatre portes et non de cinq.

En revanche, nous n'avons pas de double fond, chose que je n'ai pas fini d'aimer. Si vous voulez un petit trou pour laisser les câbles de charge, cela vous sera utile.

Au volant de la DS 9 hybride rechargeable

Ya au volant de la DS 9 PHEV, met en évidence sa grande mise au point conçu pour offrir la un maximum de confort possible. La voiture est vraiment confortable aussi bien pour les trajets que pour les trajets urbains grâce à une suspension qui absorbe toutes les imperfections de l'asphalte.

Quant à moteur, on peut dire qu'elle a une très bonne puissance et déplace avec aisance les 1.839 9 kg que pèse cette DS XNUMX. 225 ch et 360 Nm de couple, même si le moteur thermique est un 1.6 litre turbo qui offre 180 ch tandis que le Batterie 11,9kWh Il offre 110 ch, qui, lorsque les deux fonctionnent, donnent cette puissance maximale de 225 ch. La 0 à 100 le fait en 8,3 secondes, un chiffre qui, bien qu'il n'y ait rien d'enthousiasmant, est plus que suffisant pour une conduite normale.

La boite de vitesse type convertisseur de couple C'est ce qui me laisse un peu au milieu. Pour une utilisation silencieuse, cela fonctionne très bien, mais lorsque nous avons besoin d'une réponse plus rapide, la réponse est un peu lente.

Direction, suspension et insonorisation

Si nous parlons de la adresse, il faut noter qu'il est léger, imprécis et peu informatif. Ce n'est pas quelque chose qui m'étonne dans un modèle de cette catégorie, c'est habituel, mais j'aimerais qu'il ait un peu plus de doigté pour savoir ce qui se passe sur le train avant.

En continuant vers le suspension, la DS9 est une vraie merveille. Le niveau de confort est incroyablement bon, aussi bien pour les trajets que pour un usage urbain, ça bouffe de tout, ça donne l'impression qu'on est sur un nuage. C'est l'une des berlines les plus confortables que l'on puisse trouver dans ce segment.

Se terminant par le insonorisation, est une autre raison pour laquelle ce modèle peut être qualifié de berline de haut vol. De manière générale, il est très bien isolé, même à des vitesses de 120 km/h, il est peu bruyant tant du fait du roulage que de l'aérodynamisme. Le moteur n'est d'ailleurs pas trop apprécié dans l'habitacle à moins qu'on ne le porte à une plage de régimes très élevée.

Consommation DS 9 PHEV

Si nous parlons de la la consommation, la DS 9 se démarque par sa bonne autonomie électrique et sa très bonne consommation lorsque la batterie est épuisée. Rappelons que la DS 9 PHEV homologue 48 km d'autonomie électrique selon les cycles WLTP, chiffre que j'ai laissé quelque chose en dessous dans une utilisation combinée, jusqu'à ce que le 45 km. La puissance de charge maximale est de 7,4 kW, donc en deux heures, nous aurions la batterie chargée à 100% à partir de 0.

Les consommation obtenue lorsque la batterie est laissée à zéro ils sont plus qu'acceptables. En usage mixte en conduite silencieuse, il est facile d'obtenir des moyennes de 7,5 Litres à 100. Alors qu'en ville, il est normal de le voir autour de 8,5L/100km, un chiffre qui n'est pas mal du tout grâce au fait qu'il peut fonctionner comme un hybride classique.

Conclusions SD 9

Sans aucun doute, le DS 9 est la grande oubliée du marché des berlines du segment E. C'est un modèle qui m'a agréablement surpris et qui n'a rien à envier au reste des constructeurs premium que nous connaissons tous, comme BMW o Audi. Bonnes qualités et réglages, excellent matériel et très bon rapport qualité/prix,

Oui, il est vrai que la part de marché est peut-être un peu réduite car seules les versions PHEV sont disponibles aujourd'hui. Peut-être qu'un mécanicien diesel dans ce modèle vous conviendrait très bien, notamment pour avoir une plus grande autonomie, puisque son réservoir de 45 litres est tout indiqué pour les longs trajets.

En général, c'est une voiture que j'aimais bien. et que, sans y réfléchir à deux fois, j'en tiendrais compte si je devais chercher une berline dans cette catégorie. De plus, il offre encore plus d'équipements optionnels que ses rivaux directs, comme des sièges avec une fonction de massage dans la deuxième rangée de sièges ou qu'ils soient ventilés, ce qui fait la différence.

Équipement DS 9

Ligne de performance

• Ds suspension du balayage actif
• Caméra de recul + Capteur de stationnement avant et arrière + Garde de flanc
• accès de proximité mains libres
• Ds vision LED active
• Jante alliage 19 » MONACO
• Sièges avant chauffants (conducteur et passager)
• Crochet de remorquage pré-arrangement
• Chargeur embarqué 7,4 kW
• Vitres arrière teintées
• Montre motorisée BRM Chronographes
• Rétroviseur intérieur électrochrome sans cadre

Rivoli

• Sièges avant chauffants, ventilés et massants (conducteur et passager)
• Ds suspension du balayage actif
• Caméra de recul + Capteur de stationnement avant et arrière + Flank Guard + Caméra de vision 360º
• accès de proximité mains libres
• Recharge sans fil pour Smartphone
• Ds vision LED active
• Jante alliage 19" VERSAILLES
• Ds connect navigation
• Chargeur embarqué 7,4 kW
• Vitres arrière teintées
• Montre motorisée BRM Chronographes
• Rétroviseur intérieur électrochrome sans cadre

Tarifs DS 9

Avis de l'éditeur

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