Essai Volkswagen Taigo 1.0 TSI 110 CV DSG7 R-Line

Imaginez que vous êtes propriétaire d'un bar à cocktails branché et que vos clients ne veulent que le meilleur. Par conséquent, pour le leur donner, vous souhaitez créer la meilleure gamme de cocktails possible. Alors vous commencez à enquêter et découvrez qu'il y a une liqueur qui triomphe et que tout le monde la demande dans le même verre. Avoir ces connaissances, créer plusieurs recettes, changer un ou plusieurs ingrédients, c'est simple et, en plus, ils auront l'approbation des respectables. Eh bien, imaginez maintenant que c'est une voiture.

Si nous transférons cette comparaison à secteur automobile nous avons cette recette. La liqueur du succès est la plate-forme MQB-A0 et la coupe n'est rien d'autre que le segment de la mode, celui de la VUS. À partir de là, nous avons ajouté un design moderne, doublé d'un coupé, qui attire tout de suite le regard. En guise de pansement, il y en aura un qualité remarquable, une technique de premier ordre et une gamme mécanique logique et bien pensée. Le résultat : le B-SUV Coupé Volkswagen Taigo.

La ligne du Volkswagen Taigo est fraîche, dynamique et très séduisante

Comme nous l'avons dit, l'un des ingrédients de base de la recette Volkswagen Taigo est le design. Dans une carrosserie de 4,26 mètres de long, soit 3 centimètres de plus que son grand frère T-Roc, l'équipe créative de la marque a su allier un design reconnaissable au premier coup d'œil à des lignes modernes. Sur sa façade, la première chose qui attire l'attention est la fine ligne LED qui rejoint l'optique LED et ça vient tout droit du ID de gamme électrique.

Il n'y a pas non plus de manquant calandre surdimensionnée ou un pare-chocs sportif, les deux, avec motif intérieur en nid d'abeille. Dans les coins, nous avons des feux antibrouillard à LED pour toute la gamme qui sont enveloppés dans une sorte de masque fini en noir piano. Cependant, la révolution du Taigo vient en voyant son côté avec le ligne descendante du toit et la chute du pilier « C ». C'est juste là que vous voyez qu'il s'agit d'un coupé SUV.

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Ce traitement fait la hauteur du corps reste à 1,52 mètre mais, comme vous le verrez plus tard, ce n'est pas inquiétant. En complément, il arbore des passages de roue protégés par garniture en plastique noir et quelques barres de toit qui apportent une touche pratique. Les jantes en alliage varient en fonction de la finition disponible, avec des mesures allant de 16 à 18 pouces de l'option Misano Black pour la finition R-Line.

Enfin c'est l'arrière. Ici nous avons quelques des optiques qui, suivant le motif observé dans le T-Cross, se rejoignent au centre profitant d'une fine bande de LED. La lunette arrière, bien que rallongée, ne nuit pas à la visibilité du conducteur et, de plus, s'accompagne d'un becquet qui va en noir brillant. Enfin, le nom Taigo occupe le centre du hayon et, plus bas, arbore un pare-chocs de style sportif avec des moulures chromées aux angles.

Intérieur bien pensé et technologique qui peut aussi être très coloré...

De l'intérieur, le design du Volkswagen Taigo est reconnaissable. Chaque chose est à sa place et là où vous vous attendez à l'avoir lorsque vous vous mettez aux commandes, comme cela se produit dans la Polo ou le T-Cross. Dans l'ensemble, il arbore un design minimaliste basé sur des lignes simples mais qui ne manque pas de personnalité. Pour ajouter une touche « techie », il dispose d'un Cockpit numérique de 8 pouces, en standard, qui peut être de 10,25 pouces dans la version Pro, qui est celle qui monte la R-Line.

La écran tactile varie également en taille en fonction de la finition étant 8 pouces dans la version Life et 9,2 pouces dans la R-Line. Pour sa part, la climatisation est exécutée via les commandes numériques situées dans la zone centrale du tableau de bord. L'utilisation de cette solution a été un succès, même si être tactile (pas haptique) connaître l'endroit exact où vous touchez quand vous ne regardez pas est presque impossible. Peut-être qu'avec des vibrations ou du son, ils seraient ronds.

En ce qui concerne le qualité de l'ensemble, la plupart des plastiques sont durs, bien que dans la partie supérieure et inférieure de la console, il y en ait aussi des mous. Ça oui, le montage et le réglage ont semblé très bons. De plus, le panneau central du tableau de bord peut être choisi en différentes couleurs, ce qui augmente la sensation de qualité de l'intérieur. pour ta part la dotation est très complète, comme vous pouvez le voir dans le détail ci-dessous.

Habitabilité surprenante : c'est un coupé B-SUV et il semble appartenir à un segment supérieur…

Lorsque nous entrons dans l'habitacle du nouveau Volkswagen Taigo, nous découvrons que sa silhouette de coupé ne se traduit pas par une diminution de l'habitabilité. Les sièges avant bénéficient d'un grand espace dans toutes ses dimensions, en particulier dans la longueur et la largeur. De plus, les sièges tiennent parfaitement, aidant le corps à ne pas remarquer le passage des kilomètres. Dans le cas de la version R-Line, la sellerie apporte une touche sportive en affichant le logo R sur le dossier.

Si nous allons aux sièges arrière, nous voyons que le Taigo offre beaucoup d'espace pour les jambes et la tête. En fait, c'est l'un des meilleurs de son segment. Et vous vous demanderez, comment faire en sorte que la hauteur du plafond ne soit pas pénalisée ? Facile, en plaçant les sièges plus bas, même si l'accès n'est pas inconfortable. Bien sûr, s'il offrait au moins un prise USB normale J'aurais un plus de polyvalence ou de confort si je roulais bouches d'aération arrière.

Offre mécanique complète mais sans versions micro hybrides ou hybrides...

Comme vous le savez, l'offre mécanique du nouveau Volkswagen Taigo s'articule autour de blocs essence. La motorisation d'accès est réalisée par le célèbre 1.0 TSI avec trois cylindres et un turbo qui distribue 70 kW (95 ch) de puissance et 175 Nm de couple. Pour sa direction, l'équipe d'ingénierie s'appuie sur une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Dans ce cas, la vitesse maximale est de 183 kilomètres par heure et Il passe de 0 à 100 kilomètres par heure en 11,1 secondes..

Dans la zone médiane c'est pareil bloc 1.0 STI bien qu'avec 81 kW (110 ch) de puissance et un couple de 200 Nm. La direction se trouve être confiée à une boîte manuelle à 6 rapports. En option il y a un double embrayage DSG7 et un fonctionnement éprouvé. La vitesse maximale, dans ce cas, est de 191 kilomètres par heure et l'accélération de 0 à 100 kilomètres est de 10,9 secondes pour la version à transmission manuelle et automatique DSG.

couronner la gamme Moteur 1.5 TSI quatre cylindres avec turbo 110 kW (150 ch) et 250 Nm de couple. Dans ce cas la seule transmission possible est la DSG7 automatique à double embrayage. L'accélération de 0 à 100 kilomètres est de 8,3 secondes et la vitesse de pointe reste dans le 212 kilomètres par heure. Au total, c'est une gamme logique et bien pensée, mais aucune version Eco ou 0 ne pourrait être endommagée par rapport à certains de ses rivaux...

Et en cours d'exécution Comment est le nouveau Volkswagen Taigo?

C'est la section qui peut vous intéresser le plus. vous voudrez savoir à quel point (ou mal) se porte le Volkswagen Taigo. Eh bien, partant du fait qu'il est né de la plate-forme MQB-A0, vous imaginez qu'il marche très bien et, de plus, il le fait pratiquement à tout moment. Dans la présentation, j'ai eu l'occasion de tester la version qui, selon la marque, représentera l'essentiel des ventes. Il s'agissait de la Taigo 1.0 TSI 81 kW (110 ch) et transmission DSG7.

Eh bien, pour vous donner une idée. Ayant le même empattement que le T-Cross (2,56 mètres) et un centimètre de plus que la Polo (2,55 mètres), se comporte presque comme son frère aîné T-Roc (2,59 mètres). Bien sûr, être supérieur à l'utilité a une pénalité car bien que la suspension soit ferme, elle ne peut pas contenir roulis avec la même efficacité. Cependant, ceux-ci sont plus perceptibles lorsque nous forçons le rythme plus que nécessaire.

La direction est une autre des sections qui mérite une partie séparée pour être précise et avoir un très bon poids. Le mais que l'on peut mettre au Taigo c'est que le moteur et la transmission DSG7 ne se "comprennent" pas à bas régime et selon quelles manœuvres. Ce n'est pas nouveau car la même chose se produit dans la Polo, l'Ibiza ou la Fabia, mais il y a des moments où vous en avez besoin pour sortir rapidement d'un carrefour ou d'un rond-point et il se coince ou vous « botte » lorsque vous changez de vitesse brusquement.

Enfin, nous allons parler de la consommation. L'unité de presse comptait 1.300 8 kilomètres et l'orographie du terrain parcouru par les itinéraires programmés par la marque était totalement défavorable. Compte tenu des deux "mais", il est compréhensible que les données moyennes ne descendent pas en dessous de XNUMX litres. Avec tout, en utilisation "normale" le chiffre avoisinera facilement 6,5 ou 7 litres mais s'il avait un certain type d'hybridation, il serait sûrement plus faible.

Conclusions

Lorsque l'équipe de communication de Volkswagen nous a présenté le Taigo, ils ont annoncé qu'avec ce modèle, ils attendaient un croissance à deux chiffres des ventes du segment B-SUV. Au début, cela peut sembler compliqué en raison du grand nombre de rivaux avec lesquels il doit se battre, mais ce modèle a les mèches pour être un succès commercial. La recette du cocktail est parfaite : taille contenue, design, qualité, technologie et bonne dynamique.

De plus, nous ne pouvons pas négliger un autre détail. Son assemblage a lieu dans l'usine que Volkswagen possède en Navarre. Voir comment Polo, T-Cross et Taigo sortent de la même chaîne de production est hypnotisant et encore plus avec la précision avec laquelle l'équipe humaine et technique travaille. Dès lors, le nouveau coupé B-SUV de la maison Wolfsburg, en plus de tous les arguments intrinsèques évoqués, offrira une qualité de fabrication digne de fierté…

Équipement Volkswagen Taigo

Un autre des arguments par lesquels le Volkswagen Taigo pourrait devenir le leader de son segment est à cause de la vaste équipement pouvant monter. Il suffit de jeter un œil à la liste ci-jointe pour voir que le niveau est très élevé et pointe vers le meilleur de son segment. Par ailleurs, le nombre de aides à la conduite et ses performances sont vraiment bonnes. D'autant plus qu'ils ne sont ni intrusifs ni gênants comme chez d'autres rivaux.

VIE

• Phares antibrouillard et feu de virage statique
• Phares à LED avec feux de jour
• Feux arrière à DEL
• Jantes en alliage léger "Belmopan" de 16 pouces avec pneus 205/60 R 16
• Feux d'orientation avec projection du logo sous les rétroviseurs
• Rétroviseurs extérieurs réglables et rabattables électriquement, chauffants, avec inclinaison du rétroviseur passager.
• Coques de rétroviseurs couleur carrosserie.
• Sièges avant "Confort"
• Sièges avant réglables en hauteur
• Bandes centrales des sièges avant et sièges arrière extérieurs en tissu « Life »
• Poignée de frein à main en cuir
• Miroir de courtoisie sur les pare-soleil avant, éclairé
• Plancher de coffre réglable en 2 hauteurs
• Pommeau de levier de vitesses en cuir
• Accoudoir central avant avec réglage de la longueur, avec vide-poches
• Volant multifonction en cuir, avec palettes de changement de vitesse dans les finitions DSG automatiques
• Activation automatique des feux de croisement, avec feux de jour à LED, fonction Coming Home et
• Quitter la maison
• Airbag conducteur et passager avant avec désactivation de l'airbag passager avant
• Airbags de tête avant et arrière, airbags latéraux avant, airbag central
• Assistant de freinage d'urgence "Front Assist" (pour régulateur de vitesse adaptatif ACC jusqu'à 210 km/h)
• Régulateur de vitesse adaptatif ACC "stop & go" avec limiteur de vitesse
• Rétroviseur intérieur à réglage automatique anti-éblouissement
• Capteur de pluie
• Système de surveillance de la pression des pneus
• Système de détection des piétons
• Assistant de conduite Travel Assist et assistant d'avertissement de sortie de voie Lane Assist
• Assistant feux de route «Light Assist»
• Pack IQ.DRIVE, comprend l'Assistance à la Conduite "Travel Assist" + le Régulateur de Vitesse Adaptatif "ACC"
• Pack Lumière et Visibilité Plus, comprend : Capteur de pluie + Rétroviseur intérieur avec réglage automatique anti-éblouissement + Activation automatique des feux de croisement + Feux diurnes à LED + Fonction « Coming Home, Leaving Home »
• Haut-parleurs 6
• Climatisation "Air Care Climatronic" avec filtre combiné actif et régulation de la température à 2 zones
• Digital Cockpit – Tableau de bord avec ordinateur de bord et écran multicolore avec écran 8″
• Interfaces USB Type-C à l'avant, 2 connecteurs de charge USB Type-C dans la console centrale à l'arrière
• Aide au stationnement acoustique avant et arrière "Park Pilot"
• Radio «Ready 2 Discover», incl. Streaming & Internet avec écran 8″
• We Connect Plus, 3 ans avec Security & Service
• App-Connect sans fil (aucune connexion filaire requise)

paquet de lancement

• Climatisation "Air Care Climatronic" avec filtre combiné actif et régulation de la température à 2 zones
• Vitres latérales arrière et lunette arrière assombrie
• Groupe éclairage et visibilité Plus avec : caméra multifonction, rétroviseur intérieur à réglage automatique anti-éblouissement, capteur de pluie

Bonjour Forfait Confort

• Système de verrouillage et de démarrage Keyless Access
• Caméra de recul «Rear View»
• Interface téléphonique avec fonction de charge par induction

Bonjour Forfait Sécurité

• Protection proactive des occupants en combinaison avec "Front Assist"
• Système d'aide au stationnement "Park Assist" incl. aide au stationnement
• Assistance au changement de voie Assistance latérale

R-Line

• IQ.LIGHT - Phares Matrix LED avec feux de jour et feux de virage à LED
• Jantes en alliage léger « Valencia » de 17 pouces en Galvano Grey, avec pneus 205/55 R 17 à résistance au roulement optimisée
• Pack style extérieur "R-Line"
• Pare-chocs avant au design "R-Line"
• Grille de calandre éclairée "Face light": Bande led avant entre les phares
• Sièges avant confort sport
• Bandes centrales des sièges avant et sièges arrière extérieurs en tissu "R-Line"
• Garniture de tableau de bord, bouches d'aération, poignées de porte et bast. levier de vitesse chromé
• Éclairage d'ambiance intérieur avec ligne lumineuse juste en dessous du tableau de bord et sur la poignée de porte avant
• Éclairage dans la zone des repose-pieds avant
• Moulures de repose-pieds avant avec logo "R-Line"
• Pack Design d'intérieur "R-Line"
• Pédales en acier inoxydable brossé
• Pavillon en noir
• Blocage de différentiel électronique XDS
• Réglage dynamique de la portée des phares
• Dynamic High Beam Assistant Dynamic Light Assist pour les phares Matrix LED
• Sélection du profil de conduite et blocage de différentiel électronique XDS
• Caméra de recul vue arrière
• Digital Cockpit Pro, multicolore, permet de sélectionner différents profils d'informations avec un écran 10,25″
• Modes de conduite ECO
• Antivols antivol avec protection étendue
• Sélection du profil de conduite
• Système de verrouillage et de démarrage Keyless Access

paquet de lancement

• IQ.LIGHT – Phares LED matriciels
• Vitres latérales arrière et lunette arrière assombrie

Bonjour Forfait Confort

• sièges avant chauffants
• Interface téléphonique avec fonction de charge par induction
• Système audio "beatsAudio", d'une puissance totale de 300 W, subwoofer, amplificateur numérique 8 canaux et 6 haut-parleurs.

Bonjour Forfait Sécurité

• Protection proactive des occupants en combinaison avec "Front Assist"
• Système d'aide au stationnement "Park Assist" incl. aide au stationnement
• Assistance au changement de voie Assistance latérale

Prix ​​Volkswagen Taigo

Enfin, il est temps de parler des prix. La version d'accès démarre avec des promotions à 22.600 XNUMX euros et bien que raisonnable pour tout ce qui est inclus, il pourrait être un peu inférieur. Cependant, nous sommes au moment de son lancement donc plus de réductions pourraient venir plus tard et avec eux des taux plus ajustés. Cependant, ses rivaux sont à la traîne, bien que la qualité ait un prix et que ce Taigo au passeport espagnol le mérite...

Galerie Volkswagen Taigo

Plus d'informations sur ce modèle

Volkswagen Taïgo

• Carrés 5
• puissance 95 - 150 ch
• Consommation 5,4 - 5,9l/100km
• Évaluation 4