Essai Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge (avec vidéo)

Dans le test d'aujourd'hui, nous allons vous montrer le Volvo XC40 Recharge bimoteur T5c'est-à-dire version hybride rechargeable avec 262 CV et environ 45 kilomètres d'autonomie électrique. La finition est la plus sportive, baptisée R Design. Mais avant de commencer le test, parlons un peu de ce modèle.

Volvo a lancé son premier VUS compact du segment C dans 2017 en raison de la forte demande qui a commencé à être générée sur ce type de modèles. C'est une voiture qui maintient la philosophie de la marque suédoise et qui partage une design intérieur identique à celui de ses grands frèresBien qu'il ait un design extérieur légèrement plus sportif et "jeune" dans cette finition R Design.

Design élégant mais très attrayant

Malgré cela el Volvo XC40 conserve les lignes et les concepts de ses frères XC60 et XC90, le design extérieur n'a pas l'air si sobre.

Si nous commençons à parler de l'avant, on peut mettre en évidence grille avant noir brillant à côté du grand logo de la marque suédoise. Les les phares sont full LED et conservent le même design que dans le reste de la gamme et nous avons également des feux antibrouillard ou de bord de route. Si nous continuons vers la zone inférieure, nous pouvons voir une garniture en plastique noir brillant qui correspond à la grille. Pour finir, le le capot présente des lignes légères mais nettes de cette façon, donnez-lui une touche plus agressive.

Continuant sur le côté, on se rend compte jantes folles de 21 pouces chaussé de pneus Michelin Pilot Sport 4S en mesure 245 / 40 R21. Ce sont des dimensions absurdes pour une version hybride rechargeable en plus de porter des pneus peu performants. Les les rétroviseurs et le toit sont également en noir brillant, qui correspond à la jolie Couleur bleu éclatant métallisé, le rend assez attrayant. On retrouve également un design assez curieux dans la zone inférieure des portes ainsi que des lignes de tension dans la zone latérale arrière du modèle.

derrière maintient l'essence de toutes les Volvo avec le groupe optique caractéristique, qui, soit dit en passant, n'est pas entièrement LED. On peut voir le nom de la marque, l'emblème du moteur et de la finition et enfin celui du modèle en question. Le pare-chocs est en plastique et laisse apparaître des garnitures en argent dans la partie inférieure où le deux sorties d'échappement totalement réelles.

L'intérieur est pratiquement identique à celui de ses grands frères

Tout d'abord, si nous allons dans l'habitacle, nous pouvons voir que le le design est pratiquement calqué sur celui de ses frères aînés XC60 et XC90. La seule différence que nous pouvons voir est dans la console centrale, car elle n'a pas le sélecteur de mode de conduite à cet endroit.

El l'intérieur se caractérise par un design élégant et minimaliste. Le niveau de qualités et de finitions du XC40 est bon. Nous trouvons des plastiques souples et de nombreux plastiques durs, mais la vérité est qu'ils sont de qualité et ne grincent pas du tout. La seule chose qui ne m'a pas convaincu, c'est le noir piano que l'on retrouve dans l'écran central, les bouches d'aération et la console centrale, car il se salit assez facilement.

La technologie du Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge

Concernant la partie technologique que l'on peut retrouver dans le XC40, c'est celle déjà connue dans le reste de la gamme. Met en évidence le Écran d'infodivertissement portrait de 9 pouces et celui Combiné d'instruments numériques de 12,3 pouces qui soit dit en passant, n'est pas configurable du tout. La carte est toujours maintenue au centre et la disposition ne change que si nous basculons entre les différents modes de conduite. Si nous continuons avec d'autres sections technologiques que possède cette unité, ce sont les toit ouvrant panoramique, système de son signé par Harman Kardon y sièges électriques avec fonction mémoire pour le conducteur et en plus chauffé.

El J'ai beaucoup aimé le système d'infodivertissement en raison de sa simplicité. Il contient tout ce dont vous avez besoin et tout est à portée de main. Il a Apple Car Play et Android Auto mais oui, toujours connecté par câble. La seule chose qui ne m'a pas du tout plu, c'est la complexité parfois de mettre en marche le système de climatisation et de le régler à la température que l'on souhaite, puisqu'il faut beaucoup détourner le regard de la route.

On retrouve de multiples trous qui sont également recouverts de caoutchouc ou de mousse pour ainsi éviter les bruits gênants lors de la conduite. À propos des connexions que nous pouvons trouver sont 2 ports de charge USB conventionnels dans la zone avant et aussi une zone pour le chargement sans fil de notre appareil mobile.

Très bonne habitabilité dans le Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge

Comme Ce que nous avons le plus aimé du Volvo XC40, c'est son habitabilité. Les sièges avant sont vraiment spacieux et confortables grâce également au réglage électrique, ce qui permet de s'y adapter très facilement. La position de conduite est agréable et la les sièges sont ergonomiques et avec un bon niveau d'adhérence.

Mais le plus se démarque dans le XC40 est l'espace que l'on retrouve dans les sièges arrière. Comme je le dis toujours, je suis une personne assez grande et j'ai le siège du conducteur ajusté à ma taille, car mes genoux ne me frappent pas, chose assez curieuse dans une voiture du segment C. Le siège central est confortable si l'on tient compte compte qu'il a des accoudoirs, mais ne vous y trompez pas, ce n'est pas fait pour les longs trajets.

Un autre détail de ce SUV compact suédois est qu'il a sièges chauffants pour les sièges arrière. On retrouve également quelques sorties d'aération et une prise de charge de type USB-C.

Le coffre est encore un autre point fort

Et c'est que malgré le fait que nous soyons dans une version hybride rechargeable, Volvo a réussi à maintenir l'espace utile du coffre comme dans les versions thermiques classiques. ont encore le Capacité 460L qui, avec la large bouche de chargement, nous permettra de mettre de gros objets sans aucun problème.

De plus, il a un petit double fond avec une roue de secours et quelques trous pour laisser passer, par exemple, les câbles de charge.

Au volant du Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge de 262 ch

Puis Nous prenons le volant du Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge avec 262 ch et 425 Nm de couple. Le moteur thermique est un Cylindrée de 1.5 L avec 3 cylindres et 180 ch de puissance tandis que le moteur électrique est de 82 ch avec une batterie de 10,7 kWh. Cela lui permet d'effectuer le 0 à 100 en 7,4 secondes et une vitesse de pointe limitée à 180 km/h. La boîte de vitesses automatique est à double embrayage à 7 rapports.

Suspension, direction et moteur

Laissant de côté les technicités mécaniques, nous allons parler de ce qu'il nous transmet en le conduisant. Est XC40 a une mis en place pour une conduite confortable. Les différents modes de conduite s'apprécient avec pas mal de différences entre eux et la puissance qu'il propose dans son ensemble est largement suffisante pour une conduite normale.

Si on parle de la suspension, il faut dire qu'il a une touche de llégèrement sportif dans cette finition R Design, mais toujours très confortable. Il absorbe assez bien les imperfections de l'asphalte et faire de longs trajets n'est pas du tout inconfortable grâce également à la bonne isolation dont il dispose.

Continuer avec l'adresse, nous pouvons souligner qu'il est assez léger et assisté, cela le rend très facile à manœuvrer en ville mais il faut aussi mentionner qu'il ne donne pas beaucoup d'informations sur ce qui se passe sur l'asphalte.

Combien consomme-t-il et quelle est l'autonomie électrique du Volvo XC40 Twin Engine Recharge ?

Dans les tests que nous avons effectués dans un usage mixte (autoroute, voies urbaines et interurbaines) nous avons atteint faire 45 km en mode 100% électrique, un chiffre qui est en moyenne parmi les voitures avec cette capacité de batterie. lorsque vous draine la batterie électrique la consommation a été d'environ 8l/100km, un chiffre peut-être un peu élevé. Si on parle de consommation sur route sans autonomie électrique, le Volvo XC40 Twin Engine Recharge a été d'environ 8,5l/100km.

La la batterie a une capacité de 10,7 kWh et la puissance de charge maximale est de 3,7 kW. Cela fait que pour avoir la batterie pleine, nous devons attendre quelques 3 heures si nous avons une Wall Box à la maison. Au contraire, si nous allons utiliser un chargeur connecté à une prise domestique classique, le temps de charge augmente jusqu'à 5 heures environ.

Conclusions Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge

En conséquence, le Volvo XC40 T5 Twin Engine nous semble une option intéressante en tenant compte des qualités dont il dispose, des prestations et de l'autonomie électrique. Un autre aspect positif est l'habitabilité tant à l'avant qu'à l'arrière et surtout le grand coffre dont il dispose.

On peut dire que c'est un modèle adapté aussi bien pour se déplacer en ville que pour partir sur la route. Le seul point négatif que nous trouvons est la consommation au moment où l'autonomie électrique est épuisée, car elle est quelque peu élevée. L'expérience de conduite de ce Volvo XC40 hybride rechargeable a été assez bonne grâce également au grand nombre d'extras que l'unité que nous avons testée avait.

Nous ne pouvons pas vous donner de prix pour cet appareil spécifique puisque Volvo l'a abandonné, mais la version haut de gamme du Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge avec tous les extras a un prix qui s'élève à 61.150 XNUMX €

Équipement Volvo XC40

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