Les hybrides sont une valeur sûre, du moins en apparence. Si il y a quelques jours nous avons testé un autre modèle hybride, le Honda CR-ZGT, cette semaine nous vous apportons un candidat qui n'a rien à voir avec celui-là, ni dans la forme ni dans les prétentions. Nous avons essayé le Toyota Yaris hybride.
J'ai toujours été curieux au sujet des hybrides, mais cela me frappe encore plus lorsque nous parlons de la segment b. C'est peut-être le segment qui profite le plus de cette technologie, montrer ses plus grands atouts en milieu urbain, auquel les utilitaires sont principalement destinés.
Aspect extérieur encore plus réussi
Avez-vous déjà versions plus vertes ont également eu l'apparence la plus attrayante? Dans la gamme Yaris oui. Si l'apparence de la Toyota Yaris ne vous convainc pas, la Yaris hybride Il vous captivera sûrement. Non seulement cela, c'est aussi le plus puissant, nous verrons demain.
Para diferenciarlo de las versiones estándar, Toyota ha vestido a este Yaris con detalles específicos. En el frontal, la calandra es ahora más estrecha, acogiendo el ya típico logo de la marca con fondo azul. El paragolpes recibe un nouveau design, avec une grille beaucoup plus grande et plus frappante. Les phares sont également uniques, de type projecteur et avec La technologie LED pour feux de jour et feux de position.
L'arrière est un autre domaine où l'on trouve des différences. Les pilotes sont spécifiques, plus audacieux, avec feux de position et feux stop à LED. Les feux arrière sont également plus sombres, créant un joli contraste avec la carrosserie blanc nacré, également exclusive à la Yaris hybride. Nous en avons fini avec les jantes, 16 pulgadas et uniquement disponible pour cette version.
INTÉRIEUR
L'aspect intérieur de Toyota Yaris hybride il n'est pas moins attrayant que son extérieur. Il met en évidence, avant tout, une contraste de couleur que l'on voit rarement dans un véhicule japonais. À la couleur noire du tableau de bord, il faut ajouter la finition Ice Grey de la partie centrale et de la partie supérieure des portes, qui est également rembourrée. Il n'en va pas de même pour le reste des pièces, en plastique dur.
Cela ne signifie pas que l'intérieur est de mauvaise qualité, en fait, cela montre solide et bien fini. Le tableau de bord est spécifique, puisqu'il dispense du tachymètre à la poursuite d'un potentiomètre. N'oublions pas que nous avons aussi la poussée électrique.
La conception est très simple et propre, avec le compteur kilométrique centré très grand et le potentiomètre et la jauge de carburant à gauche et à droite, respectivement. Le rétroéclairage prend un couleur bleuâtre, qui avertit sans équivoque de sa nature écologique.
Si nous avons encore des doutes, le volant ou le levier de vitesses aux détails bleus nous éclaireront. Certes, le levier de vitesse pour le changement CVT est peut-être le plus critique, il a peut-être été remplacé par quelques boutons simples pour dégager le tunnel central.
La partie centrale du tableau de bord est réservée à la climatisation bi-zone et à l'écran du Système Touch&Go. Cet écran est chargé de nous montrer les informations du navigateur, du téléphone, de la sonorisation ou du système hybride. Son fonctionnement est tactile et nous manquons une réponse un peu plus rapide.
La vie à bord
El Toyota Yaris hybride C'est un utilitaire, mais ce n'est pas petit à l'intérieur. En fait, l'habitacle est assez spacieux, tant à l'avant qu'à l'arrière. Le détail de qualité est marqué par le mise en place des piles, sous la banquette arrière, donc la Yaris hybride elle est aussi large que n'importe quelle Yaris.
Les sièges, en tissu et cuir, sont confortables, ceux à l'avant sont large Et ils tiennent plutôt bien dans les courbes. Le bémol est l'accoudoir, complètement utilisable et confortable, intégré au siège, mais il n'en a qu'un, pour le conducteur. On ne parle pas non plus d'une voiture qui roule, je n'arrive pas à parler d'échec en tant que tel.
De retour, nous irons un peu moins à l'aise en termes d'espace, mais ce sera assez pour la plupart des gens. Le siège central sera le moins aimé pour un appui dur et plat, mais il n'en sera pas moins utilisable pour un court trajet en ville. Finalement, la sensation d'espace est présente.
coffre de 286 litres
Comme nous l'avons dit précédemment, le coffre de la Toyota Yaris hybride Il ne perd pas de place par rapport à celui de ses frères de gamme. ce sont 286 litres disponibles, ce qui n'est pas mal du tout. Le coffre a un sol en deux hauteurs cela permet de gagner de la place ou au contraire d'avoir un plancher à la même hauteur que la bouche de chargement.
Si nous devons augmenter la capacité, il suffira de rabattre la rangée de sièges arrière de 2/3, bien que le plancher résultant pas tout à fait plat.
Avec une bonne première impression, nous avons analysé l'apparence extérieure et intérieure de la Toyota Yaris hybride. Demain, nous vérifierons sa dynamique et verrons comment se comporte le système hybride dans une voiture de cette catégorie, avec des résultats vraiment intéressants.
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