La Toyota Corolla Cross a fait ses débuts en tant que version la plus ludique de la légendaire compacte japonaise. Et bien qu'il ne ressemble pas du tout à son jeune "frère", il conserve cet esprit que nous trouvons en lui. Surtout parce que c'est un produit logique, bien fait et qui a suffisamment d'osier pour être un succès. Pas en vain, dans la maison japonaise, ils font confiance pour atteindre 400 XNUMX unités vendues dans le segment C en Europe, avec un Quota de 9% pour 2025.
Et pour atteindre ce volume de ventes, ils entament une nouvelle ère en lançant leur Corolla Cross en Europe. Il a d'abord commencé sa vie dans son pays natal, ce qui est logique compte tenu de la demande avec laquelle ils se sont retrouvés. Maintenant, une fois que tout le tapage initial s'est calmé arrive en Europe avec une gamme composée de deux motorisations hybrides dont, encore, nous n'avons pas de prix. Nous vous racontons les secrets qui n'avaient pas vu la lumière et vous tomberez sûrement amoureux...
Selon le marché, les ventes européennes de la Toyota Corolla Cross débuteront à l'automne 2022…
Comme vous pouvez le voir sur les photos, l'esthétique de la Toyota Corolla Cross ne diffère pas de celle que nous connaissions déjà. Le principal changement se situe dans l'habitacle, car l'emplacement du volant change pour se déplacer vers la gauche. Le reste des éléments reste se démarquer par la logique et la qualité des ajustements. Cependant, la chose la plus importante est sous votre peau et avec eux, nous entendons l'offre de mécanique hybride. Qui, surprise, sont communs à son frère Corolla.
La première version de la train hybride associant un moteur thermique de 1.8 litre associé à un bloc électrique qui en communion donnent une puissance de 103 kW (140 CV). Grâce à lui, il offre une accélération de 0 à 100 km/h en 9,9 secondes avec des émissions de CO2 de 112 à 121 g/km. Fait curieux, à prendre en compte, la version 1.8 litre initialement uniquement disponible en Israël et en Turquie. Donc le reste ne peut être que le plus puissant...
Dans ce cas il y a un Bloc ICE de 2.0 litres qui, avec l'unité électrique, offre une puissance totale de 145 kW (197,2 ch). En cela, vous pouvez choisir entre la traction FWD (avant) avec une accélération de 0 à 100 km / h en 7,6 secondes et les émissions de CO2 entre 113 et 120 g/km. La deuxième option est une Traction intégrale AWD-i avec une accélération de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes et des émissions de CO2 entre 119 et 127 g/km.
La transmission disponible est la e-CVT à engrenages planétaires de la marque. Cependant, tant que les pays ne se prononcent pas, nous ne saurons pas comment leur gamme sera formée et les niveaux de finition disponibles. Ça oui, Le système de sécurité T-Mate sera de série qui englobe la dernière génération de Toyota Safety Sense (TSS). Il vaut mieux ne pas parler de son prix, bien que les rumeurs disent qu'il ne descendra pas en dessous de 30 mille euros...
La source - Toyota
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 140 -196 ch
- Consommation 4,9 - 5l/100km
- Évaluation 4,4