Non, Toyota n'arrêtera pas de vendre des véhicules diesel en 2019

Ces derniers jours, vous avez peut-être vu dans certains médias le titre que le fabricant Toyota cessera de vendre des véhicules diesel à partir de l'année prochaine 2019. Nous l'avons également vu mais, après l'avoir analysé, nous avons réalisé que ces déclarations ils n'étaient pas tout à fait réels. Toyota ne supprimera pas complètement la gamme diesel de sa gamme.

Il est clair que mois après mois, le le diesel cède une bonne partie de son quota marché aux véhicules à essence, les hybrides prenant de plus en plus d'importance. Cependant, il y a certains véhicules que, en raison des fonctions auxquelles ils sont destinés, Ils fonctionnent mieux et sont plus performants avec la mécanique diesel qu'avec l'essence.

La filiale espagnole de la marque japonaise nous a précisé que son principal engagement, du moins pour le moment, est celui de la l'hybridation de ses véhicules de tourisme; utilisant la technologie hybride auto-rechargeable combinée à un moteur à essence. On le voit dans la Yaris, le RAV4, l'Auris, la Prius, le C-HR ou le Corolle suivante; et la vérité est que rien de mauvais ne fonctionne pour eux en termes de ventes.

Toyota a prétendu que ces Les véhicules de tourisme oublieront la mécanique diesel dès l'an prochain, profitant du lancement commercial de la nouvelle Toyota Corolla en remplacement de l'Auris. Cependant, il a également précisé que les modèles "non touristiques" continueront d'utiliser la mécanique diesel.

Les Toyota Land Cruiser, Toyota Hilux ou Toyota Proace sont des véhicules qui ils pouvaient à peine survivre sur le marché européen s'ils ne proposaient pas de diesel mécanique. Ce sont des véhicules lourds avec une grande capacité de charge qui doivent donc être capable de répondre avec force lorsqu'ils sont fortement chargés.

Dans le cas du Land Cruiser et du Hilux, ils seront également confrontés à des terrains très difficiles, où le augmentation du couple des moteurs diesel est votre meilleur allié. S'ils utilisaient des propulseurs à essence, ils devraient recourir à une cylindrée très élevée pour maintenir la même solvabilité sur l'asphalte, ce qui se traduirait par des coûts de carburant importants et, par conséquent, des émissions polluantes plus élevées.