JCB (JC Bamford Excavators Limited) est une multinationale britannique basée à Rocester qui fabrique depuis longtemps des équipements de construction, de transport et agricoles, depuis sa fondation en 1945 par Joseph Cyril Bamford (d'où son nom). Parmi les équipements, se distinguent ses excavatrices, tracteurs, etc., avec un total de 300 types différents et avec 22 usines dans le monde. Cependant, pour les amateurs de moteurs, il y a sûrement l'un des produits JCB qui se démarque des autres : le JCB Fastrac Two : le tracteur le plus rapide du monde.
JCB construit l'unique Fastrac depuis 1991. Toute cette expérience et cette innovation ont fait de ce tracteur l'un des plus productifs, polyvalents, confortables et sûrs du marché, en plus d'être stables et dotés d'une grande capacité de charge. Et maintenant, à toutes ces qualités, il faut aussi ajouter la vitesse que ce Fastract Two peut atteindre, battant le précédent Fastract One, et donc l'utiliser comme marketing pour l'entreprise...
Peut-être que beaucoup se demandent quel est le tracteur le plus rapide du monde ? Eh bien, ici, nous allons répondre à cette question. Et qu'appeler tout ce qui est lent un tracteur n'aura plus de sens quand on rencontrera ce modèle...
JCB Fastrac One : jeter les bases
Avant de passer au Fastrac Two, il faut remonter un peu dans le temps jusqu'au Fastrac Un. Et c'est qu'en 2009, la marque JCB voulait déjà battre un record de vitesse et se positionner comme le tracteur le plus rapide au monde. Elle l'a fait en juin de la même année, lorsque le modèle de base fabriqué par eux a été modifié pour atteindre une vitesse moyenne de 103,6 mph, soit l'équivalent de 166 km/h.
De toute évidence, le JCB Fastrac standard vendu dans le monde entier pour le secteur agricole ne peut pas atteindre ces vitesses standard. Cependant, le modifié et le stock sont alimentés par un Moteur Dieselmax à 6 cylindres et 7.2 litres de cylindrée. La puissance que ce moteur est capable de développer est de 1016 ch, avec un couple de 2500 Nm. La différence avec le mod est qu'il a également été associé à un moteur diesel de course très performant.
L'un des descendants du fondateur de JCB, et actuel président, Seigneur Bamford, a félicité son équipe pour cette réalisation :
"Lorsque nous avons atteint 103,6 mph avec le Fastrac One cet été, j'étais convaincu que nous pouvions aller encore plus vite et l'équipe JCB a relevé le défi en établissant ce nouveau record. C'est une réalisation incroyable réalisée par une équipe d'ingénieurs jeunes et enthousiastes. Toutes les personnes impliquées devraient être très fières du rôle qu'elles ont joué dans la présentation du meilleur de l'ingénierie britannique."
De plus, le directeur de l'innovation et de la croissance de JCB, Tim Burnhope, a également profité de cet exploit pour montrer du muscle sur les solutions développées par l'entreprise et les innovations en matière d'aérodynamique pour réduire la traînée de ces tracteurs, et donc améliorer la vitesse de pointe et minimiser consommation.
"Faire en sorte qu'un tracteur de cinq tonnes parcoure en toute sécurité 150 mph et s'arrête à nouveau n'est pas une tâche facile. Nous sommes tous très fiers non seulement d'avoir atteint ces objectifs, mais de les avoir dépassés. Les plus grands défis ont inclus l'aérodynamique, la réduction de poids et l'amélioration des performances. Faire en sorte qu'un tracteur de cinq tonnes atteigne en toute sécurité 217 km/h et s'arrête n'est pas une tâche facile, mais nous sommes tous très fiers d'avoir non seulement atteint ces objectifs, mais aussi de les avoir dépassés.
JCB est déjà spécialiste des records de vitesse, ils le font depuis 2006. En fait, cette année-là, ils ont créé un Dieselmax Streamliner spécial, un prototype qui n'est pas un modèle modifié à vendre, mais fait spécifiquement pour battre un record assez important, puisqu'il a atteint une vitesse de pointe de 30,092 563 mph, soit XNUMX km/h. Il l'a fait dans le désert salin des Bonneville Salt Flats aux États-Unis. Et le record de vitesse pour ce type de véhicule tient toujours.
Plus de records de vitesse ici.
JCB Fastrac Two : le tracteur le plus rapide du monde
JCB n'était pas satisfait du record précédent et a réessayé avec un autre tracteur de série modifié, cette fois le remorquage JCB Fastrac. Actuellement, ce modèle détient le record Guinness du tracteur le plus rapide au monde. Comme je l'ai dit, c'est le modèle de série simplifié, allégé et amélioré en performances pour pouvoir atteindre la vitesse qu'il s'est fixé.
Le JCB Fastrac Two a atteint une moyenne de 135 mph, ce qui équivaut à 217,6 km/h. Une vitesse qui vaudrait la peine de pouvoir rouler tranquillement sur une autoroute, ce qui est interdit aux tracteurs conventionnels, vous le savez bien.
L'équipe en charge de cette réalisation était celle du Staffordshire. Ces ingénieurs JCB se sont mis au travail pour concevoir et construire cette modification. Il Le pilote choisi était Guy Martin (connu pour ses courses du Tourist Trophy sur l'île de Man), qui pourrait être au volant de ce tracteur à l'aérodrome d'Elvington à York. Guy est un coureur de motos et un mécanicien de camions, alors il est sorti de sa zone de confort pour conduire un tracteur, bien que très spécial…
L'équipe de juges Guinness World Records il était là pour ratifier officiellement cet incroyable exploit. Non seulement il a atteint ces vitesses moyennes de 217,6 km/h en deux courses de 1 kilomètre, mais à un moment donné, il a même enregistré une vitesse de pointe de 153,771 mph (247 km/h).
Qu'est-ce que le tracteur le plus rapide du monde a sous le capot ?
Comme je l'ai mentionné, les JCB Fastrac utilisés sont des tracteurs de série, comme celui que n'importe quel agriculteur peut acheter, mais ils ont été modifiés bien sûr. Sinon, ils ne seraient pas le tracteur le plus rapide du monde. Et pour atteindre ces vitesses, le moteur utilisé dans ces machines est :
- Moteur modèle Dieselmax breveté par JCB
- Carburant diesel de course haute performance (le stock peut fonctionner sur biocarburants), avec technologie hybride
- Cylindrée de 7.2 litres ou 7200 cc
- 6 cylindres en ligne
- Turbocompresseur (avec suralimentation 230% plus élevée que les standards)
- Puissance maximale de 1016 CV
- Couple de 2500 Nm
- Injection
- Refroidissement par eau glacée
Autres modifications
D'autre part, non seulement des travaux ont été effectués sur le moteur, mais beaucoup d'efforts ont également été déployés pour alléger le poids, puisque les pièces en acier ont été remplacées par de l'aluminium ou de la fibre de carbone. Cela a vu le JCB Fastrac passer de 8.5 tonnes à seulement 5 tonnes.
Des travaux ont également été réalisés pour améliorer l'aérodynamique. La cabine a été réduite de 300 mm en largeur et sa hauteur de 200 mm. Certains déflecteurs de vent et un diffuseur ont été ajoutés pour améliorer la pénétration de l'air jusqu'à 25 % de plus que le stock.
Quant à la cabine dans laquelle l'ex-pilote britannique Guy Martin entrerait, c'était un autre des défis. Fallait en créer un cage de sécurité pour la sécurité. Il a été développé et approuvé par la FIA elle-même. De plus, d'autres changements étaient nécessaires, comme le remplacement du réservoir de carburant standard par un réservoir de course, également pour des raisons de sécurité en cas d'accident.
D'autres changements supplémentaires devaient inclure des harnais à 6 points tels qu'une ceinture de sécurité, un goulotte de traînée de décélérer rapidement le véhicule (n'oubliez pas qu'il s'agit d'une masse de 5 tonnes se déplaçant à plus de 200). Même les pneus ont été changés, puisque celui de série est conçu pour rouler à 80 km/h maximum, et certains ont été installés pour pouvoir atteindre 260 km/h sans casser la gomme.