Dans le chambres de combustion C'est là que se produit la réaction chimique fondamentale pour le fonctionnement d'un moteur. La mélange d'air et de carburant est comprimé par la course ascendante du piston, s'allume et se dilate en générant le mouvement descendant du piston. Plus tard, ce mouvement vertical est transformé en un mouvement circulaire au moyen de la vilebrequin.
Au fil des ans, ils ont conçu différents types de chambres de combustion, pour améliorer les performances, la durabilité et/ou la puissance des moteurs. Surtout dans ceux de quatre fois. Sa forme influe notamment sur les deux variables, c'est pourquoi un type ou un autre est choisi en fonction de l'objectif poursuivi.
Types de chambres de combustion
Le choix du type de chambre de combustion est également influencé par la type de calage du moteur. Comme vous pouvez le voir sur l'image suivante, l'inclinaison du Vannes affecte directement le placement que doit-il avoir arbre à cames et même si vous devez en avoir un ou deux. quelque chose qui aussi peut influencer le type de moteur ou même dans le type de segment de piston.
chambre cylindrique
Le premier type de chambre de combustion est celle en forme cylindrique. C'est unique en son genre le plus commun pour être le moins cher à fabriquer sans perdre trop d'avantages. Il est fermé en haut avec une surface plane où ils se trouvent vannes parallèles les unes aux autres et à l'axe vertical du cylindre.
En outre, le bougie d'allumage Il peut être placé sur un côté du cylindre (plus typique des moteurs plus anciens) ou sur le dessus, également parallèle aux soupapes. Dans ce type de chambre de combustion la bougie se trouve très près du mélange carburant-air, permettant à son étincelle de l'enflammer immédiatement.
chambre de coin
La chambre de combustion en forme coin C'est le deuxième type que l'on peut trouver. Dans celui-ci, le plafond de la chambre ou d'une partie de celle-ci a une certaine pente pour créer un triangle (vu de côté comme sur la photo). Sur le grand côté, les soupapes sont situées en diagonale et sur le petit côté, la bougie d'allumage.
Dans ce type de chambre de combustion, les soupapes sont situées dans la culasse pour éliminer les turbulences générés lors de l'explosion du mélange. L'un de ses avantages est que le manivelles souffrir moins d'efforts et donc la durabilité du moteur est augmentée.
caméra de baignoire
C'est un type de chambre de combustion très similaire à coin. La seule différence est que le plafond de la chambre a une partie horizontale, de sorte que le Vannes être placé verticalement. Au lieu de cela, la bougie reste diagonale. Cette configuration permet aux vannes d'avoir plus d'espace et de s'ouvrir plus (lift).
chambre hémisphérique
Il y a aussi chambres de combustion hémisphériques, également appelé sous la forme de dôme. Dans ceux-ci, les vannes sont situées en diagonale dans les parties inclinées dudit dôme et la bougie à son apogée. Grâce à cette forme, le remplissage du cylindre est plus efficace, car il permet l'utilisation de soupapes plus grandes.
De plus, en elle le chemin de l'étincelle (de la bougie à la tête de piston) également est rare, donc le niveau de la flamme est plus élevé, permettant une puissance plus élevée que dans d'autres moteurs avec différents types de chambres de combustion.
chambre radiale
Ce type de caméra est typique de moteurs rotatifs ou Wankel. En fait, il s'agit caméra unique, mais dont l'espace est divisé en trois par le rotor avec une forme triangulaire au centre. Sinon, il a les mêmes cycles qu'un moteur à pistons à quatre temps: admission, compression, détente et échappement.
Compte tenu des caractéristiques de ce moteur, ces chambres de combustion sont formé par les parois internes du stator et la surface du rotor triangulaire. C'est pourquoi ils ont une forme de croissant lorsqu'ils sont dans la phase de plus grand volume. Dans la vidéo suivante, vous pouvez voir comment ils sont et comment ils fonctionnent :
Et qu'en est-il des moteurs à deux temps?
Dans le moteurs à deux temps Il a une particularité supplémentaire. Normalement, ils fonctionnent grâce à un autre espace qui reçoit le nom de chambre de précompression. Le mélange d'air, de carburant et d'huile avec lequel ils travaillent y pénètre par le port d'admission, pour le précomprimer et lubrifier le moteur. Ensuite, il va à la chambre de combustion à travers le port de chargement.
Aussi, les moteurs à deux temps ils n'ont pas de soupapes dans la chambre de combustionjuste la bougie. En effet, le mélange entre par l'orifice d'admission et les gaz résultant de la combustion du carburant sortent par l'orifice d'échappement. Les deux sont placés à une certaine hauteur du cylindre et sont couverts ou découverts en fonction de la hauteur du piston.
Images – psiho.enfant, h080, lw5315us
Comment puis-je calculer en termes clairs (parce que je ne suis pas ingénieur ?) la puissance en Kg générée par la combustion à l'intérieur de la chambre de combustion ? J'espère que j'ai pu m'expliquer. Merci pour votre aide.