Toyota et ses véhicules hybrides ont économisé 744.000 2 tonnes de COXNUMX

Toyota Yaris

Bien qu'il semble que l'avenir de nos voitures passe par le électrification complète, pour le moment c'est irréalisable pour la plupart des gens. La infrastructure, les temps de charge des véhicules électriques et leur réelle autonomie dans ceux qui ont un prix "acceptable", ils sont toujours un problème. Dans ces véhicules, si nous voulons une grande autonomie, il est très facile pour notre budget lors de l'achat de la voiture de tomber à court.

Et c'est que, en plus de ce qui précède, il faut tenir compte du fait que nous ne vivons pas tous dans une maison où nous pouvons le recharger la nuit, pas de problème, car peut-être que notre véhicule dort dans la rue ou que nous n'avons pas notre propre place de parking. Chaque client a des possibilités et des besoins, mais êtes-vous vraiment presque obligé d'acheter un modèle traditionnel avec un moteur diesel ou essence ?

Nouvelle Toyota Corolla

Cela dit, vous pourriez penser que vous n'avez pas d'autre choix que d'être plus respectueux de l'environnement. Cependant, il existe une alternative pratique qui vous permet de conduire comme si vous conduisiez une voiture diesel ou essence, mais étant plus prudent avec la planète que nous avons tant négligé ces dernières années. Sont les hybrides électriques auto-rechargeables.

Les données sur les ventes dans notre pays montrent clairement que véhicules électrifiés les plus demandés sont les hybrides électriques auto-rechargeables. En n'ayant pas à les recharger avec un câble, ils sont beaucoup plus pratique que les hybrides rechargeables ou 100% électriques, récupérant l'énergie électrique au freinage ou simplement lorsque l'on lève la pédale d'accélérateur.

Tableau de bord Toyota C-HR

Tout cela se traduit par une efficacité énergétique supérieure et, par conséquent, une consommation de carburant moindre et des émissions polluantes moindres dans l'atmosphère. Sans oublier que la facture d'électricité ne monte pas en flèche. L'avantage de ce système est que, malgré le fait que son autonomie en mode tout électrique soit faible, en conduisant avec un minimum de douceur nous pourrons conduire en ville pendant plusieurs minutes sans consommer une seule goutte de carburant.

Il est important de noter que, si nous ne sommes pas très agressifs avec l'accélérateur, lors d'un démarrage à l'arrêt aux feux de circulation, aux intersections ou dans les embouteillages, le mouvement du véhicule ne démarre qu'avec la propulsion électrique. Et c'est ça, vous savez déjà que le tiré de l'arrêt Ce sont les moments où les moteurs thermiques dépensent le plus et polluent.

Toyota C-HR

Par contre, quand on s'arrête, les moteurs s'éteignent et la consommation d'énergie est minime, pouvant rester immobile pendant plusieurs minutes sans dépenser une seule goutte d'essence et consommant très peu d'électricité. En comparaison, les systèmes stop and start des propergols essence ou diesel dits Stop&Start, ne sont pas capables de rester activés aussi longtemps, en redémarrant le moteur thermique avec tout ce que cela implique.

Selon Toyota, sa technologie hybride-électrique émet un 40 % d'émissions de CO2 en moins que le tourisme conventionnel. Cela signifie que ses modèles hybrides électriques ils ont économisé pas moins de 744.000 2 tonnes de COXNUMX dans l'atmosphère et un total de 227 millions de litres de carburant, ce qui est dit bientôt.

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