RAM présente la version Laramie Longhorn du pick up 1500

Ram 150 Laramie Longhorn

Comme tout dans la vie, dans le segment de ramassage et des véhicules industriels destinés à cet usage, il existe trois ou quatre firmes (excusez le reste) qui sont de véritables spécialistes. Ford, Chevrolet, Toyota et RAM ils représentent le summum de l'ingénierie dans ce segment de marché, comme en témoignent leurs ventes sur les principaux marchés où ils sont en vente. Cependant, quand on pense à ce type de véhicule, on n'imagine pas à quel point leur versions plus luxueuses, parce que son terrain naturel est le travail le plus rude.

Avec l'arrivée sur le marché du Mercedes-Benz Classe X Nous avons vu à quel point un choix peut être luxueux, cependant, même dans ce cas, les quatre entreprises mentionnées ci-dessus peuvent jeter leur "patte" dessus. Dans ce cas, il a été RAM qui a jeté le reste pour la vente pour présenter le version plus luxueuse, équipée et distinguée de son produit phare, le 1500. Laramie Longhorn c'est son nom et il est là pour garder le meilleur du segment des pick-up super luxe.

Ram 150 Laramie Longhorn

Sur le plan esthétique, à l'extérieur, les principaux changements portent sur une design exclusif de la calandre chromée pour cette version, phares avec technologie LED adaptative, des jantes alliage 20 ou 22 pouces, des emblèmes spécifiques et plusieurs teintes particulières pour sa carrosserie. Cependant, c'est dans son interieur, où se trouvent les principaux changements, puisque le rembourrage en plastique dur et en tissu de ses sièges a cédé la place à la cuir de la plus haute qualité couvrir jusqu'à la dernière partie de la cabine.

Pour donner un plus grand sens de la qualité, nous avons inclus inserts en plusieurs parties du tableau de bord et des portes de bois véritable, ainsi que différentes décorations et appliques au design country en nickel brossé. Enfin, la technologie joue un rôle très important pour les clients auxquels elle s'adresse, c'est-à-dire la RAM, c'est pourquoi le dernière évolution du système d'infodivertissement Uconnect avec écran tactile 12 pouces et connectivité WiFi 4G.

Sur le plan technique, il reprend les mêmes éléments qui ont donné vie à la nouvelle génération du RAM 1500. Sa structure est renforcée et allégée par rapport à l'itération précédente et sa gamme mécanique a le bien connu blocs d'essence V6 Pentastar 3.6 litres et 305 ch ou HEMI V8 de 5.7 litres de cylindrée et 395 CV de puissance. Les deux blocs sont associés à la boîte de vitesses à convertisseur de couple à 8 rapports déjà connue dans d'autres modèles du groupe FCA, ainsi qu'à la traction arrière ou intégrale (en option).

Pour l'instant, on ne sait pas si cette version atteindra le marché américain en même temps que la rue 1500 ou s'il faudra attendre un peu pour que sa commercialisation ait lieu. De plus, il reste également à voir s'il sera disponible en Italie avec le reste de ses frères de marque.

Source – RAM


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