Malgré le fait qu'en quelques jours la nouvelle génération de l'emblématique Porsche 911, qui sera connu avec le code 992, ce vidéo de cinq minutes nous aide à identifier et à comprendre chaque version du modèle actuel. Et c'est que, même si cela ne semble pas être le cas, le neuf onze n'a rien de moins que 24 versions différentes dans trois types de corps.
La vidéo, lancée par la marque sur sa chaîne YouTube officielle, est le moyen le plus visuel de commander la gamme actuelle de la Porsche 911, car parmi tant d'acronymes, numéro, prénom et carrosserie, ce n'est pas difficile de gâcher. Je vais le laisser juste après le saut.
Porsche Carrera 911
Tout commence avec lui Porsche Carrera 911 (370 ch), qui est disponible dans les styles de carrosserie coupé et cabriolet. Pour plus d'efficacité et de traction, il y a les Carrera 4, qui intègrent la transmission intégrale au modèle emblématique.
Les 911 Carrera S (420 ch) offrent quelques distinctions en termes de comportement, de performances, d'esthétique et d'équipement, étant également à traction intégrale dans les variantes Porsche 911 Carrera 4S. Entre la Carrera et la Carrera S se trouve le passionné Porsche 911 CarreraT (370 CV) que les plus puristes ont tant appréciés pour sa boîte manuelle à 7 rapports et sa propulsion.
Porsche Targa 911
Le toit Targa est, pour moi, la version de carrosserie la plus spectaculaire de la 911, à l'exception des GT3 RS et GT2. La 911 Targa Il est toujours associé à la traction intégrale, pouvant être la version d'accès ou la S la plus équipée. De cette façon, nous avons à la fois 911 targa 4Comme 911 Targa4S. Les moteurs sont les mêmes que ceux de la Carrera.
Porsche 911 GTS
La GTS est la version la plus puissante et la plus émotionnelle de la Carrera, et est disponible dans tous les styles de carrosserie ; Coupé, Cabriolet et Targa. La 911 Carrera 4 GTS il dispose de quatre roues motrices et son moteur développe un comportement plus qu'honorable 450 CV, pouvant dépasser les 300 km/h. Il offre également une plus grande distinction en termes d'esthétique et d'équipement.
Porsche Turbo 911
La famille Turbo, qui est née en 1974, est composée des carrosseries Coupé et Cabriolet, en plus de la version S pour les deux carrosseries. Nous avons donc quatre versions, dépassant déjà les 200.000 3.8 euros. Le moteur six cylindres XNUMX suspendu à l'essieu arrière donne 540 CV dans les versions Turbo et 580 CV dans le Turbo S.
Porsche 911 GT3
D'une part, nous avons le Porsche 911 GT3 "sécher" et, d'autre part, le 911 GT3 RS. Le premier, qu'il développe, est très sportif mais pas aussi extrême que le second. Ils utilisent tous les deux un moteur Boxer six cylindres de 4.0 litres et admission atmosphérique qui se développe 500 ch, qui sont envoyés au train arrière. La GT3 a une configuration dynamique, tandis que la GT3 RS a une configuration presque prête pour la piste, mais avec une utilisation sur la voie publique à l'esprit. De plus, son esthétique est très frappante.
Porsche 911 GT2 RS
La plus extrême et la plus radicale de toutes les Porsche homologuées pour la route est la Porsche 911 GT2. On parle ici d'une voiture de compétition avec juste ce qu'il faut pour être légale sur la voie publique. Leur 3.8 bi-turbo moteur six cylindres développe pas moins de 700 ch et 750 Nm, et toute cette énergie passe au train arrière. C'est la rue Porsche le plus puissant et le plus rapide jamais créé, avec un 0 à 100 en moins de 3 secondes. Bien sûr, il coûte plus de 325.000 XNUMX euros sans options.