VIDÉO | Nouveau Dacia Duster 2024 : plus qu’un SUV

Bien que le modèle le plus réussi et le plus vendu parmi les particuliers à l'intérieur de nos frontières soit son petit frère, nombreux sont ceux qui reconnaîtront le Dacia Duster comme l'emblème incontesté de la marque roumaine. Le SUV qui, comme nous le verrons tout au long de cet essai, est bien plus qu'un SUV a déjà 13 ans de vie derrière lui et plus de 2,4 millions d'unités vendues.

Il est maintenant temps de lancer sa troisième génération avec les innombrables avantages liés au fait d'être basée sur le nouvelle plateforme CMF-B. Concrètement, il bénéficie d'un plus grand confort et d'une plus grande sécurité sur la route, de la dernière technologie de connectivité du groupe Renault et d'une gamme mécanique variée dans laquelle seul le label Eco est inclus.

Une image encore plus country

Nouvelle Dacia Duster 2024 avant

Le design est l’un des aspects qui change considérablement par rapport à son prédécesseur. Finalement, nous avons trouvé le nouvelle identité de marque, avec cette fusion du D et du C sur la calandre et des feux avant entièrement à LED qui semblent être une autre extension de la calandre elle-même. À cela, il faut ajouter des porte-à-faux plus courts, des pare-chocs, des passages de roues et des moulures en plastique plus musclés et des roues de 17 ou 18 pouces qui, dans les versions 4×4, seront équipées de pneus de série. toute saison.

Parler de Duster 4×4, uniquement associé à la version essence à microhybridation, il convient de souligner qu'il a des dimensions offroad encore meilleurs que ceux du Duster 4×2 pour tirer le meilleur parti de ses capacités tout-terrain. Et les angles d'attaque, ventral et de départ atteignent 31, 24 et 36 degrés, avec une garde au sol qui frôle les 22 cm... Pour vous donner une idée, sauf en attaque - qui est exactement la même -, dépasse un nouveau lot de Land Cruiser dans tout.

Mêmes mesures mais plus d'espace intérieur

Prix ​​Dacia Duster 2024 neuf

Ce qui ne change pas, c'est sa longueur, qui il fait quand même 4,34 mètres. Malgré cela, comme nous vous le disons dans la vidéo, l'utilisation de la nouvelle plateforme permet d'augmenter considérablement l'habitabilité intérieure. Par exemple, la largeur disponible sur les sièges avant et l'espace pour les jambes de la deuxième rangée augmentent, qui augmente jusqu'à 30 mm. Le volume du coffre augmente également de 15 % : de 348 litres du Duster bicarburant à 474 du microhybride TCe à traction avant.

En plus du plus grand espace, de l’intérieur, on voit un design de tableau de bord qui évoque en quelque sorte celui du 4×4 le plus pur. La plupart des pièces sont en plastique (en fait, on utilise 20 % de plastiques recyclés, comme le Starkle extérieur qui dépasse à côté des passages de roues), mais tout a une bonne sensation de construction et attire le regard. La vue se porte cependant dans un premier temps sur l'écran tactile central de 10,1 pouces qui est inclus de série à partir de la finition intermédiaire (Expression) et qui Il a tous les types de connectivité, caméras 360, etc. Il se distingue par ses bons graphismes et sa bonne réponse.

Nouvelle vitre centrale Dacia Duster 2024

Devant le conducteur il y a un autre écran personnalisable de 7 pouces -également de l'Expression- qui sert d'instrumentation numérique et à partir de laquelle tout ce qui concerne les informations à bord peut être lu de manière très simple. Bien entendu, les versions avec la finition de base Essential auront les horloges classiques avec des aiguilles et avec un écran plus petit entre elles, une solution moins moderne mais toujours plus claire.

Moteurs Dacia Duster 2024

Intérieur du nouveau Dacia Duster 2024

Et nous arrivons au cœur du problème : comment le nouveau catalogue moteur pour le Duster 2024. La gamme s'ouvre avec l'option bicarburant (essence et GPL) que nous avions déjà auparavant, avec 100 ch de puissance et jusqu'à 1.300 1.2 km d'autonomie avec les deux réservoirs pleins. Entre les deux, on retrouve un trois cylindres 130 TCe de 48 ch associé à un réseau électrique de XNUMX volts. Ces deux-là, du moins pour le moment, ne peuvent être achetés qu’avec une transmission manuelle à six vitesses.

Le Duster automatique est réservé aux hybride complet o Hybride conventionnel de 140 ch, qui copie essentiellement la structure des Clio et Captur avec un moteur essence 1,6 litre quatre cylindres de 90 ch plus deux moteurs électriques supplémentaires. La batterie de 1,2 kWh permet de rouler une grande partie du temps en ville sans gaspiller de carburant (elle certifie ainsi 5,1 l/100 km en cycle mixte et un peu plus de 4 l/100 km à basse vitesse.)

Dacia Duster 2024 automatique neuve

Comme je l'ai mentionné précédemment, le Duster 4×4 n'est disponible qu'avec le moteur de 130 CV et, bien que Il n'a pas et n'aura pas de réducteur (ce qui en ferait le 4×4 pur le moins cher du marché), il se positionne comme le meilleur 4×4 non pur du marché. Sa taille et sa motricité sur le terrain l'y catapultent. De plus, il équipe des modes de conduite spécifiques (boue, neige, Lock) et le contrôle de descente correspondant.

Dacia Duster : laquelle acheter ?

Dacia Duster 2024 4x4 neuf

Après avoir testé les trois moteurs, nous pouvons affirmer que le bicarburant et l'hybride de 140 ch sont de bonnes alternatives lorsqu'il s'agit de se promener dans les grandes villes, notamment en raison des économies de carburant qu'ils permettent (si l'on se déplace en mode essence, bien sûr.) face à une sortie chargée, soit de bagages, soit d'occupants, le 100 CV sera très serré.

À son tour, le Essence TCe avec réseau 48 volts Il se positionne sûrement comme l'option la plus logique pour tous les usages : le label Eco ouvre les portes de la ville, tandis que le trois cylindres brille tant par des moyennes de consommation ajustées que par des performances suffisantes. Cette dernière, comme si cela ne suffisait pas, a l’avantage supplémentaire d’être environ 3.400 XNUMX moins chère que l’hybride.

Amélioration de la dynamique et de la sécurité

Nouvelle instrumentation Dacia Duster 2024

Au volant, à ce qui précède il faut ajouter que le nouveau Duster ressemble à une voiture plus confortable et stable sur la route. L'essieu avant a été reconfiguré pour gagner en agilité et avec l'incorporation de la nouvelle plate-forme, on obtient un ensemble plus noble avec un comportement de tourisme plus traditionnel.

De plus, comme nous l'avons dit, cela donne un un pas important en termes de sécurité, puisqu'il intègre de nouveaux ADAS comme le freinage d'urgence autonome (en zone urbaine et périurbaine, avec détection des véhicules, piétons, cyclistes et motos), la reconnaissance des panneaux de signalisation avec alerte de vitesse excessive, le signal d'arrêt d'urgence ou l'aide au maintien de voie, entre autres.

Tarifs du Dacia Duster 2024

Essentiel ECO-G 100 19.290 €
Expression ECO-G 100 21.390 €
Expression TCe 130 4×2 22.890 €
Expression TCe 130 4×4 25.090 €
Expression HYBRIDE 140 26.290 €
Voyage ECO-G 100 22.890 €
Voyage TCe 130 4×2 24.390 €
Voyage HYBRIDE 140 27.790 €
Extrême ECO-G 100 22.890 €
Extrême TCe 130 4×2 24.390 €
Extrême TCe 130 4×4 26.590 €
Extrême HYBRIDE 140 27.790 €

Galerie photo du nouveau Dacia Duster

Images | Dacia


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