En ces temps où l'écologie et la faible consommation sont pratiquement les deux principaux piliers de tout à prendre en compte lors de l'élaboration d'un nouveau mécanisme, il est surprenant de voir un chef-d'œuvre d'ingénierie comme le moteur du prochain Aston Martin Valkyrie. De Gaydon, nous obtenons des informations sur résultats et aussi un vidéo avec sa symphonie à des performances maximales.
Développé main dans la main avec Cosworth, le moteur que l'on voit sur les images est un V12 à 65 degrés qui cubes rien de moins que 6.5 Litres. Ce propulseur, qui est d'entrée atmosphérique, développe une puissance maximale de 1.000 CV à 10.500 tr / min., avant d'atteindre le cutoff qui se situe à 11.100 XNUMX tours. Son couple gigantesque de 740 Nm est obtenu à 7.000 XNUMX tr/min.
Le moteur V12 de 6.5 litres, en plus d'offrir des performances époustouflantes, pesa 206 kilos, ce qui est étonnamment peu pour un mécanicien de ces caractéristiques. En prenant comme référence le dernier moteur Cosworth créé pour la F1, un V6 de 3.0 litres, son poids était de 97 kilos. Si on fait une simple règle de trois entre cylindrée et poids, le résultat est que ce V12 pour une routière est plus léger que ce V6 pour une F1.
À l'exception du bloc moteur, des culasses et du carter, la grande majorité des composants internes ont été fabriqués à partir d'un matériau solide, avec un processus d'usinage très, très précis pour que tout rentre correctement. La vilebrequin, par exemple, a été créé d'une barre d'acier 170 mm de diamètre et 775 mm de longueur, sur lequel il a été usiné. Le résultat est un vilebrequin 50 % plus léger que celui de l'Aston Martin One-77.
