L'Audi e-tron GT

L'Audi e-tron GT

À partir de 110.290 d'euros
  • Carrosserie Berlina
  • Puertas 4
  • Carrés 4 - 5
  • puissance 530 - 646 ch
  • Consommation 20,1 - 20,3l/100km
  • Coffre 431 - 486 XNUMX litres
  • Évaluation 4,7

Audi veut devenir une marque de référence sur le segment des voitures électriques. Ses premières unités ont déjà gagné en popularité, mais pas un nombre excessif de ventes. La prochaine étape de sa feuille de route consiste à utiliser l'électricité comme plate-forme pour rendre ses véhicules plus radicaux. La L'Audi e-tron GT il est le premier à explorer cette voie. Une berline de sport électrique qui fera parler.

L'e-tron GT est la troisième Audi électrique à arriver sur le marché après la présentation de l'Audi e-tron et de sa variante Sportback. Dans ce cas, ceux d'Ingolstadt ont opté pour proposer un format plus rationnel et logique tenant compte du concept électrique. Malgré cela, il n'est pas sans drame grâce à un design spectaculaire, très proche de celui du Audi A7, qui deviendra la ligne à suivre par les produits suivants de la division électrique.

Sa présentation officielle a lieu au début de 2021, bien que son atterrissage commercial n'ait lieu qu'à la fin du printemps de la même année. L'e-tron GT repousse les limites de la technologie électrique, se positionnant comme le modèle Audi le plus puissant à ce jour, au-dessus d'unités emblématiques telles que la Audi RS Avant 6 ou le même Audi R8. Un nouveau concept de sportivité électrique.

Caractéristiques techniques de l'Audi e-tron GT

Bien qu'il s'agisse de la première berline électrique d'Audi, l'e-tron GT tire parti des développements et des concepts déjà utilisés au sein du groupe Volkswagen. Spécifiquement l'e-tron repose sur la plate-forme spécifique J1 pour les véhicules électriques. C'est le même que celui utilisé par Porsche Taycan, et qui devrait servir d'exemple pour découvrir les performances impressionnantes qu'il est capable de délivrer, malgré sa taille.

Les mensurations extérieures de l'Audi e-tron GT ne sont pas du tout discrètes. Elle se situe dans le segment E, c'est-à-dire les grandes berlines. 4,99 mètres de long, 1,96 mètre de large et 1,41 mètre de haut. A ces dimensions extérieures, il faut ajouter un empattement de 2,9 mètres. Une bataille très généreuse qui permet de proposer une cabine homologuée pour seulement cinq passagers.

Malgré la prestation d'un concept sportif clair, il ne faut pas oublier que l'e-tron GT est une berline à utiliser. Étant électrique, il a deux coffres, un petit avant et un arrière. La capacité de charge minimale sera de 366 litres pour le coffre arrière et de 85 litres pour l'avant dans la version RS. L'unité conventionnelle a une capacité légèrement améliorée, offrant 405 litres dans le coffre arrière et 85 à l'avant.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses de l'Audi e-tron GT

Audi RS e-tron GT

Spectaculaire est l'adjectif qui définit le mieux l'Audi e-tron GT, mais pas seulement dans le domaine du design. Sous sa silhouette élégante et athlétique se cache un développement impressionnant basé exclusivement sur la technologie électrique. A de deux versions, une normale ou access et une autre sportive connue sous l'acronyme RS, qui explore les limites du système offrant la puissance de sortie la plus élevée de la firme.

La variante d'accès, appelée etron quattro Il dispose de deux moteurs électriques, un sur chaque axe. Grâce à cela, il a une transmission intégrale. Le moteur avant génère 238 ch et l'arrière 435 ch. Ils sont rejoints par une batterie lithium-ion d'une capacité réelle de 85 kWh. La puissance combinée maximale est de 530 chevaux et 640 Nm de couple.. Il dispose d'une autonomie électrique homologuée de 479 kilomètres et d'une puissance de recharge maximale de 270 kW qui lui permet de récupérer 80% de la charge en seulement 25 minutes.

De là, nous passons à la variante RS e-tron quattro. En utilisant la même configuration, deux moteurs et la même batterie, la puissance du moteur arrière est portée à 455 chevaux, tandis que le moteur avant reste à 238 chevaux. Cela implique que la puissance totale de l'ensemble passe à 646 chevaux avec 830 Nm de couple. Son autonomie électrique est de 465 kilomètres, avec une vitesse de pointe de 250 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes.

Équipement de l'Audi e-tron GT

En bonne voiture électrique, l'Audi e-tron GT se positionne comme un véhicule hautement technologique. Les prestations électriques s'accompagnent d'un intérieur de haute qualité où les matériaux doux et raffinés élèvent la sensation de confort de tous les occupants, soit en configuration de quatre ou cinq places. Se sentir déjà élevé grâce à la mobilité électrique.

Dans le cas particulier de e-tron GT, la gamme de finitions se structure principalement selon la version mécanique. L'access e-tron GT dispose quant à elle de plusieurs packs : Dynamic, Dynamic Plus et Gran Turismo. Le modèle RS a des détails personnalisés, tant en termes de systèmes que de design, offrant un point de vue plus sportif et plus attrayant.

En ce qui concerne l'équipement, l'Audi e-tron offre tous ces systèmes de pointe auxquels on pourrait s'attendre. Tous les équipements ne seront pas livrés en standard. De nombreux éléments sont à souligner, tels que : phares matriciels à LED, tableau de bord numérique, système multimédia avec écran tactile 10,1 pouces, navigateur, services connectés, connectivité pour appareils mobiles et tous les équipements de sécurité et assistants de conduite de la maison.

L'Audi e-tron GT en vidéo

L'Audi e-tron GT du Km 0 et d'occasion

La famille électrique Audi continue de s'agrandir pas à pas avec l'intention de rechercher des approches et des clients différents. L'e-tron GT est le vaisseau amiral de la gamme qui, comme le reste des modèles, propose un prix de rachat attractif. Comme toutes les Audi, elle offre un faible amortissement, même si les conditions particulières de la berline la donnée est encore plus élevée que la norme familiale, autour de 23 %.

Compte tenu du prix élevé des unités neuves, la demande chez les concessionnaires est faible, ce qui signifie à son tour une offre très limitée dans les canaux de vente alternatifs. L'offre Km 0 est pratiquement inexistante, tandis que les unités disponibles sur le marché de l'occasion sont pratiquement inexistantes. Les prix commencent à des chiffres proches de 86.000 2021 euros pour les modèles 22.000 avec plus de XNUMX XNUMX kilomètres.

Rivaux de l'Audi e-tron GT

Actuellement, le marché de l'électricité est quelque peu déficient. Petit à petit des unités sont ajoutées, mais peu d'entre elles sont présentées avec la configuration et l'apparence de l'e-tron GT. Il y a peu de berlines sportives haut de gamme sur le marché, si peu qu'on peut les compter sur les doigts d'une main.. Les rivaux directs sont Tesla Model S et l' Porsche Taycan, au moins pour l'instant. Nous savons que bientôt d'autres rivaux seront ajoutés tels que le Polestar 1, ainsi que des produits similaires signés par BMW y Mercedes. Tous seront en concurrence en termes de taille, de prix et de fonctionnalités.

Surligner

  • Design
  • Performance
  • Qualité

À améliorer

  • Prix ​​élevé
  • Équipement de base
  • autonomie électrique

Prix ​​Audi e-tron GT

Lors de la fixation des quantités de vente de la splendide berline électrique haute performance, Audi a pris très au sérieux les fonctionnalités qu'elle propose. Le prix de départ de l'Audi e-tron GT est de 110.830 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Ce chiffre correspond à un modèle d'accès de 530 chevaux. Le modèle le plus cher de la famille est le RS e-tron GT avec un prix de départ de 151.830 XNUMX euros, sans offres ni promotions.

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