Audi Q8 etron

À partir de 84.610 d'euros
  • Carrosserie tout-terrain
  • Puertas 5
  • Carrés 5
  • puissance 340 - 504 ch
  • Consommation 20,4 l / 100km
  • Coffre 615 - 660 XNUMX litres
  • Évaluation 4,4

Les électriques sont l'avenir de la mobilité et le présent le plus fulgurant. Toutes les marques lancent leurs premières unités sur le marché. Ils se présentent sous de nombreuses formes et tailles, mais peu sont aussi spectaculaires que l'Audi e-tron, le premier véhicule 100 % électrique de la firme d'Ingolstadt. Un produit qui commence une époque et qui fin 2022 a été renommé Audi Q8 etron.

En 2015 Audi Il a déjà annoncé qu'il travaillait au développement d'un SUV électrique. Au salon de l'automobile de Francfort cette année-là, ils ont présenté le concept e-tron quattro. Il a avancé de nombreuses lignes et concepts de l'unité de production finale, qui serait Présenté officiellement en 2018 au Mondial de l'Automobile de Paris. Un premier modèle très spectaculaire bien que pas tout à fait efficace pour un électrique.

Avec l'expansion de la gamme e-tron, Audi a dû faire face à un problème de dénomination pour les lancements futurs, donc en novembre 2022, profitant du renouvellement de mi-cycle, l'e-tron devient officiellement nommé Q8 e-tron. Outre le changement de nom, d'autres nouveautés sont introduites dans ses deux carrosseries : SUV et Sportback avec une ligne partiellement coupé.

Caractéristiques techniques de l'Audi Q8 e-tron

L'Audi e-tron est le précurseur d'une nouvelle ère non seulement dans la marque aux quatre anneaux mais aussi dans le groupe Volkswagen. C'est le premier modèle qui va vraiment exploiter le segment des véhicules électriques. Tout était nouveau pour lui. Son développement a été réalisé de toutes pièces pour abriter exclusivement de la mécanique électrique. Il utilise la plateforme MLB-Evo du groupe, la même qui utilise la carrosserie Sportback, une version modifiée de celle que nous voyons dans d'autres modèles tels que le Volkswagen ID.3, Par exemple.

La plate-forme est conçue pour abriter les plus grosses unités électriques du conglomérat, ce qui dans le cas de l'Audi e-tron nous amène à des mesures qui ne sont pas du tout discrètes. 4,91 mètres de long, 1,94 mètre de large et 1,63 mètre de haut (1 centimètre de moins pour la Sportback). A ces dimensions extérieures, il faut ajouter un empattement de 2,93 mètres, ce qui se traduit par un espace intérieur homologué pour un maximum de cinq passagers.

L'e-tron Sportback sera la plus limitée en habitabilité en raison de la forme de sa silhouette. Les passagers arrière auront un dégagement généreux pour les jambes, mais un peu plus limité en hauteur. Le volume du coffre est également impacté. Le corps standard e-tron profite de 569 litres de capacité minimale, tandis que le Sportback s'élève à 529 litres. A ces volumes il faut ajouter un petit coffre avant d'une contenance fixe de 62 litres supplémentaires.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses de l'Audi Q8 e-tron

L'une des bases fondamentales du renouvellement du Q8 e-tron à l'automne 2022 porte sur l'élargissement de l'offre mécanique. Toute la gamme s'articule autour de versions 100% électriques, avec trois unités différentes : 50 e-tron, 55 e-tron et SQ8 e-tron. L'offre comprend différentes combinaisons de moteurs et de tailles de batteries pour atteindre différents niveaux de performances et d'autonomie. Toutes les versions sont équipées de série d'un système de traction intégrale.

L'offre commence par la variante 50 etrons. Il dispose de deux moteurs électriques, un avant et un arrière, connectés à une batterie lithium-ion d'une capacité nette de 89 kWh. Livraison 340 chevaux, 664 Nm de couple et une autonomie homologuée jusqu'à 501 kilomètres. Juste au-dessus se trouve le T8 55 e-tron avec double moteur et batterie de capacité nette de 106 kWh. Des offres 408 chevaux, 664 Nm de couple et une autonomie homologuée jusqu'à 595 kilomètres en cycle mixte.

La version la plus extrême de la gamme est la SQ8 e-tron. Avec un total de trois moteurs, deux sur l'essieu arrière et un à l'avant, il offre une puissance maximale de 504 chevaux et 973 Nm de couple. Il possède la plus grande batterie de la gamme avec 106 kWh de capacité nette avec laquelle il parvient à annoncer un autonomie jusqu'à 483 kilomètres. Pour la recharge, on choisit des systèmes de forte puissance entre 150 et 170 kW en courant continu et jusqu'à 22 kW en courant alternatif.

Équipement de l'Audi Q8 e-tron

En bonne voiture électrique, l'Audi Q8 e-tron s'est positionnée comme un modèle technologiquement avancé. Son acquéreur habituel recherche un niveau technique et technologique plus complet, et pour cette raison la firme aux quatre anneaux présente un équipement conséquent. Son intérieur déborde non seulement de technologie, mais aussi de qualité grâce à d'excellents matériaux et un processus d'ajustement et de fabrication minutieux. Tout cela augmente le sentiment de confort qui, étant un électrique, est déjà élevé.

Comme il est de coutume chez Audi, la gamme d'équipements est échelonnée sur différents niveaux. Chacun d'eux ajoute plus d'équipement de base, des détails de conception spécifiques et limite également la gamme mécanique à laquelle vous avez accès. De la dotation et du prix les plus bas au plus élevés, les niveaux sont : Advanced, S Line et Black Line Edition plus la finition spécifique de la version SQ8. Dire que le Q8 e-tron arrive de série légèrement équipé, et que pour en inclure plus il faudra dépoussiérer le chéquier puisque rien n'est bon marché.

Mais avec cela, il est possible d'inclure la technologie la plus complète et la plus avancée d'Audi et du groupe Volkswagen. Tout ce que vous pouvez imaginer l'a, y compris le rétroviseurs numériques. Des caméras externes collectent les images qui sont projetées sur les écrans intérieurs. En plus de cela, nous pouvons ajouter : phares matriciels à LED, tableau de bord numérique, HUD, connectivité pour smartphones, système multimédia avec écran tactile, climatisation à quatre zones et plus de 40 assistants et aides à la conduite avec une autonomie de niveau 2.

L'Audi Q8 e-tron en vidéo

L'Audi Q8 e-tron selon Euro NCAP

Pour le moment, le Q8 e-tron n'a pas été analysé dans les tests de sécurité européens habituels, il continue donc de présenter les mêmes notes que l'Audi e-tron déjà obsolète. Euro NCAP le certifie comme un véhicule de sécurité cinq étoiles, le score le plus élevé possible. Les pourcentages de protection sont les suivants. La protection des occupants adultes, en cas d'impact, est de 91 %. Dans le cas des enfants, il se contente de 85 pour cent. En cas de collision avec des piétons ou des cyclistes, la protection est de 71 %. Enfin, chez les assistants de conduite, il atteint 76 %.

L'Audi Q8 e-tron du Km 0 et d'occasion

Les véhicules électriques sont l'avenir de la mobilité, cela ne fait aucun doute, mais pour l'instant ils sont inaccessibles à la plupart des conducteurs. Les prix élevés réduisent les ventes, de nombreux acheteurs se tournant vers des canaux de vente secondaires. En eux, du moins pour le moment, un grand nombre d'unités à vendre ne sont pas observées, à peine quelques dizaines. La valeur d'amortissement est faible car il s'agit d'une prime électrique avec une grande qualité de finitions.

La ligne qui sépare le marché de l'occasion du marché du Km 0 est très mal définie. Avec un kilométrage aussi bas, il est difficile de segmenter. Les prix peuvent démarrer dans des montants proches de 55.000 XNUMX euros pour les modèles 2020 avec accès mécanique et finition intermédiaire. Au contraire, les options les plus chères peuvent dépasser 90 2023 euros. La chaîne Km est pratiquement inexistante car tous les concessionnaires attendent l'arrivée de la nouvelle version début XNUMX.

Les rivaux de l'Audi Q8 e-tron

L'Audi e-tron se situe dans le segment premium des E-SUV. Cependant, en raison de sa complexité technique et mécanique électrique, il y a peu de concurrents avec lesquels il doit rivaliser sur le marché. Cependant, Au fil des mois, cette catégorie sera complétée par de nouveaux modèles.. Par concept technique et positionnement, les plus similaires sont les Tesla Model X, l' Jaguar I-Pace, l' Mercedes EQE SUV, l' Skoda Enyaq IV, l' Volkswagen ID.4, l' Lynk & Co 01, l' Ford Mustang Mach-e et l' BMW iX3, entre autres. Tous ont la même configuration SUV avec une mécanique 100% électrique. Les différences peuvent être notables dans les finitions et les prix, bien que l'Audi ne se démarque pas par son autonomie électrique ou sa faible consommation.

Surligner

  • Haut niveau technologique
  • possibilités d'équipement
  • Qualité

À améliorer

  • Définir le poids
  • PRIX
  • Consommation élevée

Prix ​​Audi Q8 e-tron

Si nous ajoutons Audi d'une part et électrique d'autre part, il est facile d'imaginer que le coût du produit n'est pas bon marché, et il l'est. Le prix de départ de l'Audi Q8 e-tron est de 84.610 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur correspond à une unité de finition de base avec la variante 50 e-tron de 340 chevaux. Le plus cher en ce moment est le Q8 55 e-tron avec 408 chevaux et 595 kilomètres d'autonomie. Son prix débute à 94.610 2.500 euros. La carrosserie Sportback représente une augmentation supplémentaire de XNUMX XNUMX euros.

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