Audi TT RS

Une voiture de sport est considérée comme telle par une série de données et de caractéristiques techniques. La taille n'a pas autant d'importance dans ces cas. Bien que le Audi R8 est le membre le plus élégant de la famille des sports Audi, Audi TT RS on peut le considérer comme son petit frère. Une mini fusée sur roues qui vise à laisser tout le monde derrière grâce à son esthétique puissante et sa mécanique musclée.

Le premier des TT RS apparaît en 2009, dans la deuxième génération de Audi TT. Cependant, des années auparavant, dans la première édition, la famille TT avait déjà une version vitaminée qui n'était pas définie comme RS. Cette version était équipée d'un moteur V6 de 3,2 litres qui délivrait une modeste puissance de 250 chevaux. Un chiffre discret pour ce que l'unité gère ces jours-ci.

Devant le succès de la première Audi TT RS, la marque allemande a décidé de poursuivre la saga pour la troisième génération de la voiture de sport. En 2019, il subit une mise à jour, une mise au point qui comprend plus d'équipements, modifie légèrement l'esthétique mais maintient le rapport et les chiffres de puissance et de performance. Finalement, en 2021 la TT RS disparaît du marché sans laisser de successeur.

Caractéristiques techniques de l'Audi TT RS

Comme le TT normal, l'Audi TT RS démarre à partir du Plateforme MQB du groupe Volkswagen. Cette structure bien connue utilisée par de nombreux autres modèles tels que le Volkswagen Golf, l' SEAT Léon et la propre Audi A3. Comme le compact d'Ingolstadt, le TT est capable d'excellentes performances, et dans les deux cas la structure est partagée.

Bien que la même structure soit utilisée pour la famille conventionnelle du TT comme pour l'unité RS, les mesures sont légèrement modifiées en raison de pare-chocs légèrement plus grands dans le cas de l'unité sportive. De 4,19 mètres de long on passe à 4,2 mètres, la largeur est la même, 1,83 mètres, et aussi la hauteur est réduite pour rapprocher la voiture du sol, de 1,37 mètres nous sommes passés à 1,34.

La bataille, en revanche, ne modifie pas sa taille d'un millimètre, et cela nous laisse le même espace intérieur pour 2 ou 4 passagers selon que la carrosserie est coupé ou cabriolet. Il faut parler d'une autre valeur importante et à prendre en compte dans une sportive de race pure, le poids. Dans ce cas le TT RS perd en raison d'un groupe motopropulseur plus lourd, 200 kilogrammes de plus. Pour cette raison, les données finales sur la balance et en ordre de marche atteignent 1.575 XNUMX kilos.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses de l'Audi TT RS

Contrairement à la gamme classique du TT, le bloc RS étend toutes ses dimensions grâce à l'utilisation d'une motorisation différenciée. Alors que les mécaniques traditionnelles sont toutes constituées d'un bloc de quatre cylindres et de deux litres, l'unité sportive remplace ce moteur par le classique cinq cylindres en ligne de Audi. Un bloc bien connu et utilisé. Un bloc qui a donné une renommée internationale à la signature des quatre anneaux.

Comme nous l'avons déjà dit, nous parlons d'un cinq cylindres en ligne turbocompressé et avec 2.480 XNUMX centimètres cubes de déplacement. développer Cheval 400 entre 5.850 7.000 et XNUMX XNUMX tours et a un couple maximal de 480 Nm entre les premières 1.700 révolutions et 5.850 révolutions. Ce mécanisme est associé à une boîte automatique à double embrayage S Tronic à sept rapports.

Pour garantir une sécurité maximale et une utilisation maximale du groupe motopropulseur, Audi a décidé que toutes les unités TT RS arrivent de l'usine avec un schéma de la transmission intégrale quattro typique de la maison. Cela veut dire que si on parle de performance, cette petite fusée est capable de faire le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et affiche une vitesse de pointe limitée électroniquement à 250 km/h. Comme nous l'avons mentionné au début, ce sont d'authentiques personnalités sportives.

Equipement de l'Audi TT RS

Pour l'Audi TT RS, le top du top est réservé, non seulement au niveau mécanique, mais aussi au niveau de l'équipement. Son prix est considérablement plus élevé que celui des unités conventionnelles, un prix qui ne se traduit pas seulement par une mécanique plus puissante. Cette augmentation de puissance s'accompagne d'une série d'éléments qui en font une voiture plus équipée à tous points de vue.

Alors que le reste de ses frères et sœurs doivent faire face à des éléments optionnels coûteux, le TT RS en bénéficie de série. Éléments techniques et technologiques de pointe qui commencent à blâmer le passage du temps. N'oubliez pas que la troisième génération du TT a été mise en vente en 2015, et depuis lors, l'industrie a considérablement changé en termes de technologie.

Dans ce cas précis, Audi se réserve également le droit pour ses acheteurs d'obtenir bibelots au niveau mécanique et dynamique. Des éléments comme l'échappement sport ou des trains roulants sport et spécifiques. Tout cela s'ajoute au prix final d'une voiture qui devient plus cher en optant pour la version Roadster et en choisissant des éléments de personnalisation exclusifs.

L'Audi TT RS en vidéo

L'Audi TT RS selon Euro NCAP

L'Audi TT se démarquera par de nombreuses qualités, mais la sécurité n'en fait pas partie. Bien qu'il ne s'agisse pas d'une voiture dangereuse, elle présente certains aspects qui ne lui permettent pas d'avoir une note exceptionnelle aux tests de sécurité Euro NCAP. L'organisme chargé de contrôler la sécurité des voitures à vendre a certifié que le TT a quatre étoiles sur cinq de votre échelle de notation. Un résultat pas excellent en raison d'une note de protection de l'enfance qui ne va pas au-delà d'un simple laissez-passer.

L'Audi TT RS du Km 0 et d'Occasion

Lorsque nous parlons du TT conventionnel, nous avons déjà commenté le fait que nous parlons de l'un des segments les plus exclusifs du marché. Ce caractère est encore accentué par la présence de la RS. Nous parlons d'une voiture de sport haute performance avec un marché limité. Un marché si limité à une poignée d'unités à vendre dans les canaux Second Hand et Second Hand. Malgré cela, ce sont toujours des unités chères, puisqu'aucune d'entre elles ne descend en dessous de 25.000 XNUMX euros.

Les trois quarts de la même chose se produisent dans le canal Km 0. A cette occasion, les unités disponibles sont encore plus petites puisque les concessionnaires officiels ils n'accumulent pas de stock pour un modèle de production aussi limité. Toutes les unités vendues sont commandées à l'usine avec la configuration exclusive de chaque client, ce qui produit à son tour une pénurie générale du marché Km 0.

Rivaux de l'Audi TT RS

En fin de compte quand on parle de l'Audi TT RS on parle d'un modèle dérivé d'un modèle de série. Cela signifie que les rivaux de la RS sont les mêmes que les rivaux du TT conventionnel, puisque ceux-ci ont à leur tour des unités sportives axées uniquement et exclusivement sur la performance. Parmi les rivaux notables de la RS, il convient de mentionner le BMW Z4à Jaguar F-Typeà Mercedes-Benz SLCà Porsche 718 Boxsterà Porsche 718 Caïman et on peut même citer le Toyota Supra.

Surligner

• des performances incroyables
• moteur énergique
• qualité interne

À améliorer

• prix exorbitant
• Consommation élevée
• L'espace intérieur

Prix ​​Audi TT RS

Comme vous l'avez peut-être déjà imaginé, la mini fusée d'Audi n'est pas très conviviale à un prix. En réservant le meilleur du meilleur, le prix de vente augmente considérablement. Dans les cas les plus économiques l'Audi TT RS a un prix de départ de 85.160 XNUMX euros. Si on opte pour le TT RS Roadster 2+2 avec un toit en toile rétractable, le prix grimpe un peu plus, jusqu'à un minimum de 88.930 XNUMX euros pour le moins cher de tous. Tous les prix ne comprennent pas les offres et promotions.

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