En 2014 BMW propose une restructuration de ses modèles et de ses fameuses séries. Cette année-là vint le BMW Série 2. Jusqu'à ce moment le BMW Série 1 Il portait tout le poids de la petite gamme de la maison, cependant, avec le changement de structure, d'autres corps et aussi d'autres formats ont émergé mais inclus dans la saga Série 2.
Nous avons testé cette voiture :
Essai BMW Série 2 Coupé 220i et 220d, au volantEssai BMW 220d Coupé automatique, sportivité équilibréeJusqu'en 2014, la Série 1 se présentait dans tous les types de carrosseries : berline trois et cinq portes, coupé et cabriolet. Avec la nouvelle nomenclature la BMW Série 2 reprend les carrosseries Coupé et Cabrio, laissant la Série 1 comme une compacte traditionnelle à utiliser, aujourd'hui même sans sa variante à trois portes et à traction avant.
Bien que la Série 2 soit née en 2014, depuis un peu plus d'un an, elle était vendue sous le nom de Coupé Série 1. Tout au long de ces années, le petit garçon a très légèrement mis à jour avec un lifting 2017. En 2019, de nouveaux organes ont été introduits, tels que le BMW Série 2 Gran Coupé. Une petite berline cinq portes qui fait avancer les lignes du futur de la famille.
Caractéristiques techniques de la BMW Série 2
BMW veut que la famille Série 2 soit une merveille de versions et de carrosseries. Nous avons actuellement une disparité de plates-formes au sein du portefeuille de produits. Tandis que les BMW Série 2 Coupé et Cabriolet utilisent une plate-forme de propulsion, la BMW Série 2 Gran Coupé lance la plate-forme UKL à traction avant qui sera adoptée par toute la famille dans la prochaine génération.
Les Série 2 Coupé et Cabrio, utilisant l'ancienne plateforme de la Série 1, restent en 4,43 mètres de long, 1,77 mètre de large et 1,42 mètre de haut. A ces dimensions, il faut ajouter un empattement de 2,69 mètres qui leur confère une configuration intérieure 2 + 2 avec une capacité limitée à quatre passagers et une deuxième rangée de sièges très étroite, encore plus dans le cabriolet en raison du toit escamotable.
Cet espace intérieur réduit nous laisse également avec une capacité de charge quelque peu réduite. Alors que la Série 2 Gran Coupé a une taille minimale de 430 litres, les carrosseries Coupé et Cabrio restent à 390 et 335 litres respectivement. Dans le cabriolet, vous pouvez réduire davantage ce chiffre, jusqu'à 280 litres, si nous avons le capot stocké dans le coffre. Capuche qui, soit dit en passant, met 20 secondes pour apparaître ou disparaître complètement.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la BMW Série 2
Pour mobiliser la Série 2, BMW fait appel à un Une offre moteur discrète qui recherche les sensations plus que les performances pures. Bien que le modèle soit capable de faire preuve d'une grande capacité dynamique, il suffit de jeter un œil à la BMW M2, les modèles standards maintiennent une ligne basse. Quatre moteurs essence et deux diesel composent la gamme. L'âge du modèle se reflète en partie dans son manque de versions performantes.
Branche essence contempler les pouvoirs qui vont des 136 chevaux du 218i aux 340 chevaux du M240i. L'unité d'accès monte un bloc de quatre cylindres et 1,5 litres. La version la plus puissante le remplace par un six cylindres en ligne de 3 litres. Et la gamme intermédiaire, les 220i et 230i utilisent un quatre de deux litres avec respectivement 150 et 252 chevaux. A l'exception du boîtier d'accès, toute la mécanique est associée à une boîte de vitesses automatique et à un schéma propulsif.
Les diesels sont plus discrets en puissance et en performances. La série 2 en a pour les clients qui cherchent à parcourir de longues distances avec une faible consommation. Toutes les unités sont équipées de série d'une boîte de vitesses automatique et, grâce à leur moteur quatre cylindres de deux litres, elles développent 150 ch pour la 218d et 190 ch pour la 220d. Tous les mécanismes sont disponibles dans les deux corps.
Équipement de la BMW Série 2
Malgré le lifting de 2017, la BMW Série 2 possède l'une des plates-formes les plus durables du groupe, donc il n'est pas capable de monter le même niveau d'équipement que les autres modèles comme la Série 1. Cependant, il faut aussi reconnaître que l'essence de la Série 2 n'est pas seulement axée sur des aspects tels que l'équipement ou les performances, mais aussi sur les sensations.
La qualité est toujours considérée lors de l'achat d'une BMW, et la Série 2 ne déçoit pas. Bonne qualité des matériaux, bien présenté et avec une belle sensation à l'intérieur. Peu de place pour la personnalisation bien que diverses solutions esthétiques soient proposées. Des ensembles d'équipements fermés qui modifient la charge technologique ainsi que l'apparence générale de la voiture.
Ce sont des quatre lignes de finition : Advantage, Sport, M Sport et M (limité exclusivement au M240i). En termes de charge d'équipement, la série 2 peut avoir de nombreux éléments. Certains aussi attrayants que : phares à DEL, télédéverrouillage et démarrage sans clé, système multimédia avec écran tactile de 10,25 pouces, toit ouvrant, sièges avant électriques et chauffants, caméra de stationnement arrière et tableau de bord partiellement numérique. A cela il faut ajouter des aides à la conduite discrètes.
La BMW Série 2 en vidéo
https://youtu.be/_kT2K9ejGf0
La BMW Série 2 selon Euro NCAP
Étant donné que la série 2 repose sur la plate-forme de l'ancienne série 1, aux yeux de la sécurité, la même note s'applique à la série 2. C'est la même chose qui se produit dans d'autres unités de la maison, telles que la BMW Série 3 et l' BMW Série 4. Toutefois l'évaluation de la série 2 est très positive, gagnant les cinq étoiles Euro NCAP. Les évaluations concernant la protection des passagers adultes, 91 %, des passagers enfants, 83 %, et des assistants de conduite, 86 %, sont particulièrement remarquables.
La BMW Série 2 du Km 0 et d'occasion
Lorsque l'on recherche une BMW Série 2 sur le marché de l'occasion, on peut découvrir un bon nombre d'unités disponibles. Il s'agit d'un modèle répertorié, avec une bonne réputation de durabilité et donc son pourcentage de dépréciation est faible et des prix élevés. Les unités les moins chères démarrent aux alentours de 16.000 XNUMX euros pour les versions mécaniques standard.
Si nous recherchons un modèle plus moderne, nous devrons utiliser le canal Km 0. Dans ce cas, l'offre est entièrement composée de modèles après le lifting de 2017. Ce n'est pas non plus un modèle qui accumule des unités excédentaires en stock, et les prix commencent à partir de montants proches de 30.000 XNUMX euros pour la mécanique d'accès avec des finitions sportives.
Rivales de la BMW Série 2
En tant que telle, à ce jour, la série 2 est restée sans rivaux directs sur le marché. Les nouveaux Audi A3 y Mercedes Classe A, rivaux en taille et en prix, ne proposent pas de carrosseries au format coupé ou cabriolet. Donc, pour le dire d'une certaine manière, la BMW Série 2 est unique en son genre. La chose la plus proche est son grand frère, la Série 4 et les modèles avec une coupe plus sportive et sans sièges arrière, comme le Porsche 718 Boxster et l' Porsche 718 Caïman. Mais aucun d'entre eux ne se concentre sur le marché que BMW fait.
Surligner
- plaisir de conduite
- esthétique sportive
- performances dynamiques
À améliorer
- habitabilité arrière
- Fonctionnalité du coffre
- Prix optionnel
Tarifs de la BMW Série 2
Pour son approche, pour son manque de rivales, pour sa qualité et les sensations qu'elle procure, BMW fixe des prix inégalés pour la Série 2. Dans le moins cher des cas le prix de départ de la BMW Série 2 est de 34.600 XNUMX euros pour la carrosserie Coupé. La Série 2 Cabrio relève son prix d'accès à 39.900 218 euros. Les deux avec mécanique 2i avec finition de base. Ces prix sont supérieurs à ceux de la Série 31.100 Gran Coupé, qui démarre à XNUMX XNUMX euros. Tout cela sans offres ni promotions.
Galerie photos BMW Série 2
Le contenu de l'article adhère à nos principes de éthique éditoriale. Pour signaler une erreur, cliquez sur ici !.