BMW L'esprit sportif a toujours été bien intériorisé dans son ADN. La maison bavaroise est reconnue dans le monde entier pour la qualité de ses voitures et pour les prestations qu'elles procurent. Et quelle meilleure façon d'exprimer cette mentalité de vie que de mélanger tous les concepts appris dans une seule voiture, dans un Gran Turismo à l'ancienne appelé la BMW Série 8.
Loin de penser qu'il s'agit de la première BMW GT, la mythique authentique BMW Série 6 restera à jamais dans nos mémoires, elle est bel et bien la dernière expression du luxe, de la performance et de la technologie de la maison. La BMW Série 8 rassemble sous sa carrosserie sculptée et détaillée des années d'évolution et d'histoire avec l'intention de nous montrer que ceux de Munich ne se sont pas éloignés de la ligne, qu'ils continuent d'être les rois de l'esprit sportif.
Mais nous parlons d'une voiture qui est au même niveau que d'autres fleurons de la maison comme le BMW Série 7. Dans ce cas, le l'esprit sportif s'inscrit dans un cadre de qualité, de confort mais aussi d'exclusivité. La BMW Série 8 n'est pas une voiture adaptée à toutes les bourses, ce qui en fait l'une des voitures les plus ambitieuses de ces dernières années. Début 2022, il reçoit une petite mise à jour, axée sur des ajustements esthétiques, des améliorations d'équipement et des révisions mécaniques.
Caractéristiques techniques de la BMW Série 8
Soyez très prudent lorsque vous jugez la BMW Série 8 par sa couverture. Les apparences sont trompeuses, et bien que la ligue soit reconnue comme une voiture plus axée sur le luxe que sur la performance, il ne faut pas oublier qu'il s'agit d'une BMW. La série 8 utilise l'architecture CLAR la dernière génération. Fabriqué pour s'adapter à une multitude de modèles, il utilise un condensé de matériaux légers et résistants tels que l'acier à haute résistance, l'aluminium et même la fibre de carbone.
La BMW Série 8 a plusieurs carrosseries possibles : Coupé, Cabrio et Gran Coupé. Dans tous les cas, la capacité maximale est de quatre passagers, mais dans le cas du Gran Coupé, l'espace intérieur est mieux exploité grâce à sa carrosserie à trois volumes et quatre portes. Le Coupé et le Cabrio sont considérés comme 2+2. Deux places devant et autant derrière qui sont pratiquement inhabitables faute de place.
Cette versatilité des corps est due au fait que nous avons plusieurs dimensions possibles. Dans le plus petit des cas, en Coupé et Cabrio, la BMW Série 8 mesure 4,84 mètres de long, 1,90 de large et 1,34 de haut. La version longue, le Gran Coupé mesure jusqu'à 5,08 mètres de long, 1,93 mètre de large et 1,4 mètre de haut. À cela, il faut ajouter une différence considérable en termes de batailles, étant près de 20 centimètres plus grand que le Gran Coupé Série 8.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la BMW Série 8
A la grande offre de carrosseries il faut ajouter une gamme de mécaniques non moins discrètes. La BMW Série 8 a été conçue pour monter les plus gros moteurs de la maison. Pas pour le simple fait d'avoir plus de puissance et de performances, mais aussi dans le but de le rendre plus exclusif. L'offre est composée d'un seul bloc diesel et de trois blocs essence. Dans tous les cas les moteurs seront associés à une boîte de vitesses automatique ZF. Le système d'entraînement peut varier entre la simple propulsion arrière et la transmission intégrale pour les unités les plus puissantes.
Evidemment l'offre diesel est la plus courte pour deux raisons. La première est que la catégorie GT se nourrit essentiellement de mécanique à essence. La seconde est que les diesels tombent dans l'oubli sur le marché européen. Le seul bloc qui existe est livré avec la dénomination 840d. Il s'agit d'un moteur six cylindres en ligne de trois litres de cylindrée qui développe 340 chevaux et 700 Nm du couple maximal. Bien sûr, c'est l'option la plus économique de toutes avec un coût moyen approuvé de 6,5 litres aux 100 kilomètres parcourus.
Les vrais protagonistes sont les mécaniques à essence. Trois versions 840i, M850i et M8. Les blocs ont deux configurations différentes. Un six en ligne pour la variante d'accès et un V8 pour les unités les plus performantes. Les puissances oscillent entre 333 chevaux du 840i, disponible uniquement dans le Gran Coupé, et les 625 chevaux du Concours M8. Cette dernière est une version libéralisée de toutes les contraintes qui abandonne l'esprit GT pour devenir une voiture de sport pure race.
Équipement de la BMW Série 8
Flagship signifie le meilleur des meilleurs. BMW a jeté la baraque par la fenêtre et a eu toute la technologie possible à l'intérieur et à l'extérieur de la BMW Série 8. Mais l'acheteur de cette GT ne se nourrit pas seulement de technologie. La qualité n'est pas dans une section moins importante. Les meilleures vaches allemandes ont donné leur vie pour la fabrication d'un intérieur de grande qualité où tout est recouvert de matériaux nobles et de finitions soignées. C'est une voiture exclusive à tous points de vue.
Comme d'habitude dans la maison, la gamme d'équipements est divisée en différentes étapes. Il y a deux niveaux disponibles, du plus bas au plus haut de dotation que nous trouvons : Pack Standard et Technique M. En plus d'eux, les versions M et M Competition sont intégrées, offrant des éléments exclusifs, tant sur le plan esthétique que mécanique. La personnalisation est très large et les clients peuvent profiter du programme Individuel.
Quant à l'équipement, comme nous l'avons déjà dit, la BMW Série 8 a toujours proposé les systèmes les plus avancés de la maison. En 2022 la dotation est légèrement améliorée. Des éléments tels que: phares laser, affichage tête haute, instrumentation numérique, système multimédia avec écran de 12,3 pouces, sièges électriques et chauffants, commande vocale, commande gestuelle, climatisation à trois zones et une large gamme de sécurité se démarquent.
La BMW Série 8 en vidéo
La BMW Série 8 du Km 0 et d'occasion
Au fil des ans, il y a eu plusieurs générations existantes de la BMW Série 8. L'histoire nous dit qu'il y a eu deux modèles qui ont existé. Le premier, le classique, est très attractif dans les circuits de vente alternatifs. Une voiture de sport GT qui a marqué une époque et qui peut valoir plus de 70.000 XNUMX euros. La qualité, la notoriété et les prestations entraînent une dévaluation minimale pour le modèle allemand, étant l'un des meilleurs de sa catégorie.
Si nous nous concentrons sur le canal Km 0, nous constatons qu'il n'y a pas de modèles à vendre car les acheteurs recherchent toujours des unités personnalisées d'origine usine. Oui, nous pouvons trouver des modèles de dernière génération sur le marché de l'occasion avec un prix jamais inférieur à 72.000 XNUMX euros pour les versions de carrosserie de coupé avec moteur diesel et finition de base. Comme prévu, le plus cher de tous est le M8, proposé avec des montants allant jusqu'à 160.000 XNUMX euros.
Rivales de la BMW Série 8
Parler de la BMW Série 8, c'est parler de l'un des segments de marché les plus exclusifs au monde. Son environnement de qualité, de performance et de technologie lui fait avoir très peu de concurrents à affronter. Mais il y en a, et tous sont rassemblés dans des entreprises de luxe que nous connaissons tous. Pour mettre en évidence certains de ces rivaux, nous pouvons mentionner le Porsche Panamera, l' Mercedes Classe S Coupé, l' Aston Martin DB 11, Lexus LC ou l' Bentley Continental GT entre autres. On pourrait en ajouter quelques autres selon les carrosseries, mais ce sont sans aucun doute les plus importantes.
Surligner
- Design
- Les avantages
- Sensations
À améliorer
- Prix élevé
- Sièges arrière peu pratiques
- Consommation
Tarifs de la BMW Série 8
Nous avons mis en évidence de nombreux facteurs de la BMW Série 8, mais il est temps de parler du dernier, le prix. Nous avons déjà évoqué le marché exclusif que vise cette bête allemande, et tout cela à cause d'un prix de vente exorbitant. Dans le meilleur des cas la BMW Série 8 a un prix de départ de 112.750 840 euros pour la XNUMXi Gran Coupé. Si nous allons au reste des carrosseries, nous voyons comment le prix de départ est de 115.900 124.100 euros pour le Coupé et de 8 227.150 euros pour le Cabriolet. La plus haute de la gamme est la MXNUMX Competition Cabrio avec un prix minimum de XNUMX XNUMX euros.
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