El Chevrolet Orlando C'est le premier monospace que la marque américaine commercialise en Europe. C'est un modèle avec capacité pour sept passagers qui se distingue par sa grande compétitivité par rapport à la plupart des rivaux du segment. Ses tarifs sont très attractifs, mais si l'on veut un modèle avec un équipement très complet, on trouvera quelques limites à ce Chevrolet Orlando.
Nous avons testé cette voiture :
Chevrolet OrlandoSur le marché espagnol, trois motorisations sont proposées pour ce monospace de 4,65 mètres de longueur. L'accès à la gamme est un moteur quatre cylindres essence atmosphérique de 1.8CV, tandis que les moteurs diesel, plus intéressants pour cette carrosserie, proposent des puissances de 141 et 130CV extraites du même moteur 163.
En Espagne, il est commercialisé dans les finitions LT, LT+ et LTZ. Le niveau de finition le plus basique comprend déjà un pack de sécurité complet, des capteurs de stationnement, un système multimédia avec un écran 7″ et un volant multifonction, entre autres éléments. La finition LT ajoute la caméra de stationnement, la climatisation, les jantes en alliage et un plus grand nombre de haut-parleurs. Le LTZ, en tant qu'équipement haut de gamme, comprend des pneus plus gros, un navigateur, un assistant de stationnement, un détecteur d'angle mort, un capteur de pluie et des lumières et d'autres éléments.
Certains rivaux du Chevrolet Orlando sont les Citroën Grand C4 Picasso, l' Ford Grand C Max ou l' Mazda 5. Comme ces rivaux, le problème d'Orlando est que avec les sept places le coffre est très petit, cubant seulement 89 litres, au lieu des 458 litres dont vous profitez lorsque nous n'activons que les sièges de la première et de la deuxième rangée.
Vidéo Chevrolet Orlando
https://www.youtube.com/watch?v=JGZ1O5bAgN4
Photos Chevrolet Orlando
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