La marque Dacia a réussi à exploiter un marché qu'aucun autre fabricant n'avait réussi à atteindre. Les voitures low cost ou accessibles ont fait de la maison roumaine l'une des marques les plus florissantes au niveau continental et l'une des marques les plus vendues dans notre pays. Parmi tous ses produits, le Dacia Sandero est l'un des plus populaires avec son frère SUV, le Dacia Duster. Avec peu de luxe, mais beaucoup de praticité, il a réussi à séduire les automobilistes qui ne recherchent pas de belles astuces lors de leurs trajets.
Nous avons testé cette voiture :
Essai Dacia Sandero Stepway Comfort 100 ch et GPL (avec vidéo)C'est en 2007 que Dacia décide de lancer un modèle destiné au segment des utilitaires. Empruntant de nombreuses pièces au Renault Clio, La démarche de Dacia était claire : voiture pas chère et accessible. À son époque, elle était vendue comme l'une des voitures les moins chères du marché. Ajoutant cela à la crise économique des années suivantes, la popularité du modèle est montée en flèche.
Cinq ans plus tard, le dacia sandero 2012 avec des améliorations significatives à tous les niveaux. Une fois de plus le succès frappe aux portes de la marque filiale de Renault. Finalement, Le 29 septembre 2020, la troisième génération de Dacia Sandero est présentée en société, recevant un petit lifting en 2022 à l'occasion du lancement du nouveau logo et de l'image corporative. Avec une nouvelle esthétique, de meilleures qualités et un peu plus d'équipements, le succès semble assuré.
Caractéristiques techniques de la Dacia Sandero
Pour la troisième édition de son best-seller, Dacia a souhaité faire un saut quantitatif et qualitatif. La base du succès commercial de la marque a toujours été son prix de vente bas, dérivé de faibles coûts de production. Le châssis utilisé par les unités précédentes était une plate-forme déjà abandonnée par Renault ça fait des années. La nouvelle Sandero utilise l'architecture CMF-B, le même qui il y a un an a sorti la Clio.
Cela permettra à l'utilitaire roumain de s'améliorer dans de nombreux aspects, principalement la conduite. Il permet également d'afficher de nouvelles dimensions extérieures, légèrement supérieures à celles de son prédécesseur : 4,09 mètres de long, 2 mètres de large (avec les miroirs déployés) et 1,5 mètre de haut. L'empattement adopté par la nouvelle Dacia Sandero est inconnu, car lors de l'utilisation d'une plate-forme grimpante, elle n'a pas à avoir les mêmes mesures que celles de son frère français.
Comme à son habitude, Dacia propose à la vente la Sandero en deux carrosseries possibles. L'édition Stepway normale et populaire qui, en plus d'adopter un design beaucoup plus attrayant, augmente la hauteur de la carrosserie de quatre centimètres et la longueur de 11 millimètres en raison de la présence de pare-chocs plus volumineux. En ce qui concerne l'espace de chargement, le volume minimum du coffre de la Dacia Sandero est de 328 litres, huit de plus que la génération précédente.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses Dacia Sandero
Le fait de monter une plateforme moderne permet à la Sandero d'accéder à une gamme mécanique améliorée. C'est l'un des principaux changements de la troisième génération. Un nouveau portefeuille mécanique qui s'adapte à la réglementation européenne émissions et anti-pollution. Seules deux versions à essence et une unité à gaz GPL appelée ECO-G sont disponibles dans la gamme.
Par puissance, l'offre commence par le Version TCe avec un petit moteur essence trois cylindres de 999 cmXNUMX. Il développe une puissance maximale de 90 chevaux et 160 Nm de couple. Il est toujours associé à une boîte manuelle à six rapports qui envoie toute la puissance au train avant. Au-dessus de cette unité se trouve le Sandero TCe avec 110 chevaux et 200 Nm de couple. Il utilise la même combinaison moteur et boîte de vitesses.
La version la plus économique et efficace de la famille est le TCe 100 ECO-G. Nous parlons d'un moteur à essence bi-carburant à trois cylindres pouvant fonctionner à l'essence ou au gaz GPL et qui parvient à approuver le label DGT ECO. Développe 100 chevaux et 170 Nm de couple moteur. Il est toujours associé à une boîte manuelle à six rapports. Il monte un réservoir de GPL de 40 litres et un réservoir d'essence de 50 litres. Grâce à cela, l'autonomie maximale annoncée par Dacia s'étend à 1.300 XNUMX kilomètres.
Equipement de la Dacia Sandero
Nous continuons à parler d'améliorations de considération et c'est au tour de parler de l'intérieur. Malgré son concept de prix bas, Dacia a décidé d'élever la qualité de fabrication de l'intérieur de la Sandero pour que tous les occupants profitent d'une vie à bord beaucoup plus confortable. Des portes à l'intérieur, la plupart des panneaux sont changés, tandis que des éléments comme le module de climatisation ou le levier de vitesses sont encore conservés.
Comme d'habitude à la maison, la gamme d'équipements est divisée en Sandero et Sandero Steptway, ce dernier avec une touche country. En plus de cela, dans chaque gamme, nous trouvons différentes finitions : Essential, Expression et Expression Go. Dans chacun d'eux, nous trouvons des différences qui affectent principalement l'équipement disponible et les options mécaniques accessibles.
Côté équipement, le saut par rapport à la troisième génération est considérable. A noter : régulateur de vitesse, capteurs de lumière et de pluie, climatisation automatique, couvercle de coffre électrique, caméra de stationnement arrière, sièges chauffants, et une petite mais complète équipe d'assistants et d'aides à la conduite. Une mention spéciale nécessite le nouvel écran du système multimédia (uniquement disponible dans les finitions les plus élevées). Huit pouces de taille maximale qui comprend des systèmes tels que la navigation ou la connectivité pour les appareils mobiles. Les versions d'accès prennent en charge le mobile pour exécuter les mêmes fonctions.
Essai de la Dacia Sandero en vidéo
La Dacia Sandero selon Euro NCAP
Les assistants à la conduite et les éléments de sécurité sont indispensables pour obtenir de bonnes notes aux crash-tests EuroNCAP. En eux, la Dacia Sandero a obtenu deux des cinq étoiles possibles compte tenu du nombre d'éléments de santé présents. Les évaluations ont été réparties comme suit : 70 % de protection pour les passagers adultes, 72 % de protection pour les passagers enfants, 41 % pour la vulnérabilité des piétons et 42 % pour les aides à la conduite.
La Dacia Sandero du Km 0 et d'occasion
Depuis son arrivée sur le marché, la Sandero a acquis beaucoup de notoriété et de popularité. Les ventes n'ont cessé d'augmenter d'année en année et de génération en génération. Sa réputation de durabilité et de faible coût lui confère un haut degré de confiance sur les marchés de vente secondaires.. Malgré cela, le pourcentage de dépréciation du modèle se situe à un niveau moyen-élevé puisque de nombreuses unités mises en vente accumulent un grand nombre de kilomètres.
Sur le marché de l'occasion, les unités les moins chères tournent autour de 1.500 XNUMX euros pour les modèles de première génération avec accès mécanique à essence. La chaîne Km 0 est prolifique en modèles à vendre car les revendeurs, compte tenu de la forte demande pour le produit, accumulent des stocks pour une vente facile. En scrutant le marché, les prix de ces unités commencent au-dessus de 10 13 euros, atteignant un maximum de XNUMX XNUMX pour les versions les plus équipées.
Les rivales de la Dacia Sandero
Même si la Sandero cible l'un des créneaux commerciaux les plus populaires de l'industrie, Il est difficile de trouver des rivaux qui peuvent lui tenir tête pour son concept économique. Il est vrai que beaucoup de ses rivaux disposent d'équipements et de qualités supérieurs à ceux du modèle roumain, mais celui-ci est imbattable dans le prix de vente. Malgré cela, nous pouvons souligner certains rivaux tels que : Citroën C3, Opel Corsa, Peugeot 208, Suzuki Swift, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Hyundai i20 y KIA Rio, entre autres en plus de la Clio susmentionnée.
Surligner
- Prix compétitif
- Finition Stepway
- consommation contenue
À améliorer
- Équipement
- qualité de conduite
- plage mécanique courte
Prix Dacia Sandero
La clé principale de la Sandero a toujours été son prix de vente bas. Pour cette nouvelle génération, les coûts augmentent légèrement, mais pas suffisamment pour abandonner cette philosophie économique. Le prix de départ de la Dacia Sandero est de 13.040 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Ce chiffre correspond à une unité avec une finition Essential et une mécanique TCe de 90 chevaux. De l'autre côté de la balance se trouve la Sandero Stepway Expression Go TCe de 110 chevaux avec boîte de vitesses manuelle. Son prix de départ est de 17.970 XNUMX euros.
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