L'industrie automobile chinoise a évolué en quelques années seulement. Il y a quelques décennies à peine, rien ne venait d'Extrême-Orient, à l'exception des produits du Japon et de Corée. Mais la mondialisation et l'expansion rapide du marché chinois ont provoqué l'arrivée de marques et de modèles dans notre pays, comme c'est le cas de la DFSK 580, le premier modèle de la firme à débarquer sur le rude marché européen.
C'est un tout nouveau modèle. Il n'a pas d'histoire ou de générations avec lesquelles nous pouvons nous guider dans une évolution des années. DFSK. Sa production démarre en 2016 en Chine et en Asie, où il reçoit d'autres noms tels que Glory 580, G7, ou encore SUV 580. En 2018, le modèle subit un léger lifting et une mise à jour, moment où DFSK profite de son introduction en Europe.
Le DFSK 580 arrive avec la bande d'être l'un des SUV les moins chers du marché. Cependant, sachant que le marché européen exige un produit amélioré, le constructeur chinois a augmenté la qualité du modèle ainsi que la technologie. Un changement très significatif pour une marque spécialisée dans la production de véhicules industriels polyvalents qui n'est commercialisée que par une autre unité dans notre pays, la DFSK IX5.
Caractéristiques techniques du DFSK 580
L'ensemble du développement du DFSK 580 a été réalisé par deux géants de l'industrie automobile chinoise ; Dongfeng et Dongfeng Soko (DFSK). Tous les composants sont fabriqués en Chine, y compris un châssis simple en acier à haute résistance qui lui donne des dimensions idéales pour le segment D-SUV.
Les mensurations du 580 sont : 4,68 mètres de long, 1,84 mètre de large et 1,71 mètre de haut. A ces dimensions extérieures, il faut ajouter un empattement de 2,78 mètres. Une bataille considérable qui permet de disposer d'une cabine homologuée pour sept passagers en configuration 2-3-2.
Il faut reconnaître que pour ses mensurations le DFSK 580 a une excellente habitabilité. Bien qu'avec les trois rangées de sièges dépliées, le volume de chargement soit pratiquement réduit à zéro, avec tous les sièges rabattus, le le volume maximum atteint une capacité de 2.215 XNUMX litres. En le comparant à ses rivaux les plus immédiats, c'est le plus grand de tous.
Gamme mécanique et réducteurs DFSK 580
Vendu sur différents marchés, le DFSK 580 reçoit diverses options mécaniques. Pour le marché espagnol tous l'offre est basée sur un seul moteur à essence qui est responsable du déplacement des 1.585 1.850 kilogrammes de poids du SUV. Il n'y a pas de solutions plus efficaces et elles ne sont pas attendues. L'entreprise offre la possibilité d'une adaptation au GPL pour un prix approximatif de XNUMX XNUMX euros. Avec lui, la consommation est réduite et le label ECO est gagné.
L'unité d'entraînement est un bloc essence turbocompressé à quatre cylindres de 1.498 XNUMX centimètres cubes. développer 145 chevaux à 5.500 XNUMX tours et un couple maximal de 210 Nm à 4.000 XNUMX tours. Il arrive toujours associé à un boîte de vitesses automatique à variation continue qui est chargé d'envoyer la puissance aux roues avant.
Le DFSK 580 est un SUV principalement conçu pour une utilisation sur asphalte. Ses dimensions de tout-terrain, ajoutées à sa traction avant, ne nous permettent pas d'aller sur le terrain en toute sérénité. Le pire est la consommation élevée, la marque elle-même se charge d'homologuer un consommation de 9,8 litres aux 100 kilomètres parcourus en cycle mixte WLTP. Un chiffre très élevé pour les normes européennes.
Équipement du DFSK 580
DFSK sait que le client européen exige des finitions de qualité supérieure et un haut niveau d'équipement. Bien que dans aucun des deux aspects le 580 ne se démarque, il est attractif compte tenu du prix de vente. Les emballages sont très fermés, pouvant choisir entre six couleurs différent pour une conception de jante spécifique.
La gamme se compose uniquement de deux niveaux de finition : Luxe et Intelligent. Le saut de l'un à l'autre n'implique pas de changements esthétiques dans la carrosserie, mais il implique une amélioration de la charge technologique. La présence d'assistants et d'aides à la conduite n'est que résiduelle, ce qui la pénalise dans les tests de sécurité européens, où ces types de systèmes prennent chaque jour plus d'importance.
Côté équipement, le DFSK 580 ne présente pas les dernières évolutions du marché, mais certains éléments intéressants se démarquent : entrée et démarrage sans clé, caméra à 360 degrés, toit ouvrant, connectivité pour Android Auto et Apple CarPlay, double -climatisation par zone, sellerie cuir et système multimédia avec navigateur et écran tactile jusqu'à 11 pouces.
Le DFSK 580 en vidéo
DFSK 580 Rivaux
En raison de ses mensurations, le DFSK 580 cible un segment très populaire du marché, le D-SUV. Bien qu'il ne soit pas aussi commercial que les niveaux inférieurs, B-SUV et C-SUV, toutes les marques cherchent à conquérir une part de marché avec laquelle gagner des clients. Parmi les rivaux du modèle chinois on retrouve : Nissan X-Trail, Renault Koleos, Hyundai Santa Fe, KIA Sorento, SEAT Tarraco y Mitsubishi Outlander, entre autres. Le 580 se démarque des autres par un prix de vente bas et attractif.
Surligner
- Prix économique
- habitabilité intérieure
- conversion GPL
À améliorer
- forte consommation
- Aides à la conduite
- Raffinement de la conduite
DFSK 580 Prix
Si le 580 se démarque par quelque chose, c'est par son prix. C'est le modèle le moins cher que la marque chinoise présente actuellement sur notre marché. Le prix de départ du DFSK 580 est de 25.857 XNUMX euros pour le niveau de finition Luxe. La plus chère de la famille est la 580 avec finition Intelligente, dont le prix minimum est de 27.857 XNUMX euros. Tout cela sans offres ni réductions. Les quantités n'ont pas beaucoup de marge de manœuvre puisque les installations sont très fermées et limitées.
DFSK 580 Galerie d'images
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