Petit à petit, les marques automobiles chinoises font leur entrée sur le marché. Bien qu'il existe pour le moment peu d'options disponibles dans notre pays, le débarquement commercial ne fait que commencer. La DFSK-F5 en est un bon exemple. C'est un D-SUV d'origine asiatique qui arrive avec la bande d'être l'un des modèles les moins chers du marché, jouant le rôle d'une version coupé du DFSK 580.
L'histoire de la F5 est une histoire courte et courte. C'est un tout nouveau modèle, lancé sur le marché en 2018. Premièrement, il a fait apparition au salon de l'automobile de Pékin 2018, pour commencer plus tard son voyage commercial à travers les marchés de la Chine, de la Corée du Sud et de l'Indonésie. Sur d'autres marchés, il reçoit des noms alternatifs, tels que DFSK IX5
Le coming-out européen se fait très discrètement, étant toujours un modèle à faible impact. Le DFSK F5 est postulé comme l'une des alternatives les moins chères sur le marché des D-SUV, bien que sur d'autres marchés, il reçoit différentes dénominations telles que F5 ou Glory F5. Sa fabrication est réalisée en Chine, d'où elle est transférée vers différents marchés, où le groupe Invicta s'en charge.
Caractéristiques techniques du DFSK F5
Comme nous l'avons déjà dit, la F5 est la version coupé de la 580. Cela signifie que les deux modèles sont jumelés, bien que leur image puisse ne pas l'être. Sous le corps se cache la même plate-forme. Une structure en acier à haute résistance conçue par le fabricant chinois. Un constructeur plus spécialisé dans la production de véhicules industriels.
En raison des dimensions, le DFSK F5 s'intègre parfaitement dans le segment D-SUV. 4,68 mètres de long, 1,86 mètre de large et 1,64 mètre de haut. À ces mesures, il faut ajouter une dimension supplémentaire, un empattement de 2,79 mètres qui se traduit par une cabine limitée pour cinq personnes, contrairement à son frère le 580 qui a de la place pour un maximum de sept personnes.
Les occupants des places arrière bénéficient d'un très grand espace pour les jambes et la tête. L'habitabilité est excellente, bien qu'en raison d'une silhouette excessivement coupée, beaucoup de volume de chargement soit soustrait. La capacité minimale annoncée est de 379 litres, atteignant un maximum de 1.420 60 litres lorsque la deuxième rangée de sièges est rabattue dans un rapport 40/XNUMX.
Gamme mécanique et réducteurs DFSK F5
Sous le capot du DFSK F5 se cache une gamme réduite de moteurs. Tous les moteurs sont développés par le constructeur lui-même, et l'offre est divisée en deux. Les deux versions montent le même moteur à essence mais avec deux puissances différentes.. La marque offre la possibilité d'introduire des systèmes d'économie tels que le GPL, ce qui est très avantageux puisque le label DGT ECO est obtenu.
Le moteur partagé est un bloc essence quatre cylindres turbocompressé avec 1.498 XNUMX centimètres cubes. Dans le moindre des cas, il développe une puissance de sortie de 146 chevaux à 5.600 220 tours avec XNUMX Nm de couple. Au plus haut des niveaux, la puissance atteint 177 chevaux à 6.000 270 tours avec un couple maximal de 1.500 Nm entre 4.000 XNUMX et XNUMX XNUMX tours.
Toutes les unités envoient la puissance du moteur à l'essieu avant, sans possibilité d'inclure un système de traction intégrale. La gestion est confiée à une boite automatique de type variateur continu Développé par ZF. Il n'y a pas d'options de changement de vitesse manuel. Dans le meilleur des cas le la consommation combinée officielle du cycle WLTP est de 7,5 litres aux 100 kilomètres. Un chiffre élevé compte tenu de la taille et de la puissance du bloc.
Équipement du DFSK F5
Bien qu'avec le 580 DFSK veuille donner un bon exemple de ses capacités en tant que constructeur, avec le F5 ils exploitent un concept plus avancé de qualité et de technologie. Son intérieur, bien que sans transmettre la même qualité que les constructeurs européens, donne une bonne sensation grâce à des qualités bien choisies et un meilleur processus de fabrication et en forme.
En tant que tel, le DFSK F5 ne dispose pas d'une gamme d'équipements. Seules les deux variantes mécaniques sont disponibles, toujours associées au même niveau d'équipement. Cela limite fortement les options de l'acheteur, qui ne sera soumis qu'au choix d'une couleur de carrosserie sans possibilité de modifier la charge des systèmes ou le design de l'extérieur ou de l'intérieur.
En ce qui concerne l'équipement, le F5 arbore de nombreux systèmes de pointe dans une présentation avec deux écrans tactiles numériques. L'un remplissant les fonctions du système multimédia principal et l'autre comme module de climatisation. À cela, il faut ajouter des éléments tels que l'accès et le démarrage sans clé, la sellerie cuir, le toit ouvrant, la caméra de recul et des équipements de sécurité et d'aides à la conduite discrets.
Le DFSK F5 en vidéo
Rivaux DFSK F5
Le segment D-SUV ne devient pas aussi commercial que les niches inférieures dominées par les véhicules compacts et utilitaires. Cependant, DFSK a décidé que c'était le meilleur marché à pénétrer. Qui fait la F5 a une palette de rivales très courte, pour ne pas dire qu'elle est unique dans sa catégorie. Il n'existe pas de modèles généralistes de cette taille avec une telle silhouette, tous les modèles similaires se retrouvent dans la catégorie premium. Mais pour mettre en évidence certains ennemis, il convient de mentionner: Nissan X-Trail, Hyundai Santa Fe, KIA Sorento, Mitsubishi Outlander y SEAT Tarraco entre autres. Aucun n'offre la ligne et le prix du F5.
Surligner
- PRIX
Équipement
L'espace intérieur
À améliorer
- Consommation
gamme limitée
raffinement de la démarche
DFSK F5 Prix
Sans aucun doute, le grand attrait du F5 est son prix de vente compétitif. La marque chinoise veut se positionner comme l'une des moins chères du marché, en proposant des véhicules bien équipés pour un faible coût. Pour le moment, la gamme est réduite à une seule unité, ce qui nous laisse avec le DFSK a un prix de vente de 30.357 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Ce montant en fait le modèle le moins cher de sa catégorie avec un prix pouvant rivaliser avec un segment inférieur.
Galerie de photos DFSK F5
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