El Ford EcoSport C'est l'un des modèles mondiaux de la firme américaine. La première génération de cette citadine tout-terrain est née en 2003 et était apparentée à la Ford Fusion. Le premier EcoSport n'a été vendu que sur les principaux marchés émergents de la marque, comme le Brésil, le Mexique, l'Inde ou le Venezuela. Pourtant, la mode SUV vécue sur le vieux continent a provoqué son débarquement sur nos terres.
Nous avons testé cette voiture :
Essai Ford EcoSport 1.5 TDCi 90 CV, design extérieur et intérieurEssai Ford EcoSport 1.5 TDCi 90 CV, moteur, conduite et consommation (avec vidéo)Essai Ford EcoSport 1.5 TDCi 90 CV, équipement, prix et conclusionsIl faudra attendre 2013 pour que la marque décide de mondialiser le modèle et de l'amener en Europe pour entrer sur le segment des B-SUV.. Cependant, bien qu'il ait été développé sur la plate-forme efficace du Ford Fiesta, sa conception, sa qualité et sa gamme mécanique ne lui permettaient pas d'atteindre un niveau de ventes décent. Pour cette raison, en 2017, il a reçu un restylage en profondeur qui le met à jour dans tous les aspects dans lesquels il a faibli.
avec votre arrivée Ford complète la famille des SUV en proposant au moins un modèle dans chaque grand segment de marché. L'EcoSport se positionne comme le plus petit modèle, et au-dessus on trouve le Ford Puma, l' Ford Kuga, l' Ford Edge et l' Ford Explorer. Pour le moment, aucun renouvellement n'a été proposé, et on ne sait donc pas ce qui se passera à la fin de cette génération.
Caractéristiques techniques du Ford EcoSport
Comme nous l'avons déjà dit, le Ford EcoSport est le plus petit SUV de la maison, et donc fonde son développement sur la plateforme B2E destinée aux modèles du segment B. C'est la même que l'on peut voir dans d'autres modèles de la firme, comme la Fiesta, la Puma ou encore la Courrier Ford Transit. Il se distingue par la position transversale du moteur et la traction, qui est toujours dirigée vers le train avant.
L'une des meilleures qualités de l'EcoSport est sa petite taille, idéale pour le segment dans lequel elle se situe et idéale pour un comportement urbain. Les mesures externes nous conduisent à la 4,1 mètres de long, 1,76 mètre de large et 1,65 mètre de haut. A ces dimensions, il faut ajouter un empattement de 2,52 mètres. Bataille qui permet de proposer un habitacle homologué pour un maximum de cinq occupants.
La troisième rangée de sièges est capable de recevoir trois passagers, bien qu'avec une certaine étroitesse car l'espace aux épaules est assez limité. Il présente une modularité optimale grâce à un banc réglable longitudinalement. Le coffre offre un volume minimum de 334 litres lorsque la rangée arrière est dans sa position la plus reculée et 356 litres lorsqu'elle est la plus avancée. Le volume maximal est de 1.238 XNUMX litres.
A l'intérieur il y a assez d'espace pour Quoi quatre occupants voyager confortablement. Un cinquième passager ne voyagerait pas très confortablement en raison de la forme de la banquette centrale arrière et de l'espace disponible en largeur. Grâce au profond restylage qu'a subi l'EcoSport, la qualité de son intérieur a été augmenté ainsi que les équipements technologiques qu'il peut comporter.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses du Ford EcoSport
Le Ford EcoSport est présupposé pour une vie principalement urbaine, et donc sa gamme de moteurs est à court de puissance. Cependant, ces mêmes moteurs permettent d'atteindre une faible consommation et des performances tout à fait correctes. Le portefeuille mécanique est composé exclusivement de blocs essence. Il n'y a pas d'unités diesel ou électrifiées, ce qui la pénalise par rapport aux modèles plus récents qui peuvent les inclure.
Le même moteur est utilisé dans toutes les versions, ne modifiant que les paramètres pour offrir plus de puissance. Le bloc en question est un trois cylindres turbocompressé de 998 centimètres cubes. Il propose trois plages de puissance : 100, 125 et 140 chevaux, avec 170, 170 et 180 Nm de couple., respectivement. Comme vous pouvez le voir, ce sont des niveaux de performances faibles, mais suffisants pour le concept général de la voiture.
Toutes les unités montent une transmission manuelle à six vitesses, sans possibilité de changer. Sans exception, toutes les variantes mécaniques envoient de la puissance à l'essieu avant sans pouvoir monter un schéma de traction intégrale ou un programme de gestion du couple. La consommation oscille entre 5,9 et 6 litres aux 100 kilomètres parcourus. Des données élevées pour le peu de puissance disponible.
Équipement du Ford EcoSport
Des portes à l'intérieur, le Ford EcoSport est présenté comme un modèle typique du segment B-SUV. On ne peut pas y souligner la qualité des finitions. Utilisation excessive de plastiques durs. Un matériau qui atténue considérablement la sensation de qualité perçue par les utilisateurs. Dans les niveaux de finition supérieurs, il est permis d'inclure des détails de meilleure qualité, mais en général, il n'atteint pas certains rivaux mieux positionnés.
Comme d'habitude dans la maison américaine, l'offre d'équipements est structurée sur différents niveaux, et peut inclure plus ou moins de systèmes et une configuration plus particulière pour chaque client. Du prix et de la dotation les plus bas au plus élevés, nous trouvons: Trend, Titanium, ST-Line et Active, ce dernier a été le plus récent à entrer dans la gamme, et donne au petit EcoSport une apparence beaucoup plus campy et audacieuse.
De manière générale, son équipement est correct mais pas exceptionnel. La charge de base est un peu pauvre, mais elle peut avoir des éléments intéressants tels que : roues de 17 pouces, revêtement en cuir, phares HD, connectivité pour appareils mobiles, système multimédia SYNC3 avec écran tactile de 8 pouces, navigateur et une équipe très complète d'assistants de conduite et d'éléments de sécurité.
Essai vidéo du Ford EcoSport
Ford EcoSport selon Euro NCAP
Le Ford EcoSport qui a été soumis aux tests de collision exigeants de L'Euro NCAP était celui de l'année 2013. Le score obtenu par le tout-terrain urbain était de 4 étoiles, restant comme suit. 93% de protection pour les occupants adultes, 77% de protection pour les nourrissons, 58% de protection pour les piétons et 55% dans les systèmes et aides à la conduite. Cet EcoSport était antérieur au restylage qu'il a subi, cependant, les changements que le SUV américain a subis n'ont été que cosmétiques et d'équipement, de sorte que le score aux tests Euro NCAP reste à 4 étoiles.
Le Ford EcoSport du Km 0 et d'occasion
Le Ford EcoSport que l'on connaît en Europe est sur le marché depuis 2013. Pourtant, malgré des chiffres de vente corrects, il n'est jamais apparu sur les listes des best-sellers. Malgré la présence d'un bon nombre d'unités disponibles dans les canaux de vente secondaires, sa faible popularité a fini par affecter la valeur d'amortissement, qui s'élève à 32 %, un chiffre élevé si l'on considère que dans son segment il est rare de dépasser 30 %.
Si nous jetons un coup d'œil au marché de l'occasion, nous constatons que nous avons plusieurs centaines d'options à notre portée. Beaucoup d'entre eux correspondent à la version antérieure au restylage de fin 2017. LLes prix commencent à partir de montants proches de 8.000 XNUMX euros pour les modèles à essence de faible puissance avec plus de 130 0 kilomètres. La chaîne Km XNUMX propose également des offres intéressantes, dont certaines avec des prix bien inférieurs à ceux mentionnés dans les nouveaux modèles.
Rivaux du Ford EcoSport
Le segment B-SUV est très important dans les marques et sur le marché européen. Telle a été l'évolution de ces modèles aujourd'hui, ils ont réussi à se postuler comme une véritable alternative aux modèles supérieurs. La rivalité est très forte, et l'EcoSport doit affronter des noms illustres tels que : Renault Captur, SEAT Arona, Citroën C3 Aircross, Skoda Kamiq, Peugeot 2008, Nissan Juke, FIAT 500X, Opel Mokka, Hyundai Kona, KIA Stonique, et beaucoup plus. L'Américain se démarque par son bon comportement, même s'il pénalise en prix et en qualités.
Surligner
- Design extérieur amélioré
- Essence mécanique EcoBoost
- Maniabilité
À améliorer
- qualité interne
- habitabilité
- plage mécanique courte
Prix Ford EcoSport
Quand on parle des tarifs EcoSport, il faut préciser qu'il s'agit du moins cher des VUS de la maison, bien que son coût soit élevé pour son segment. Le prix de départ du Ford EcoSport est de 27.190 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur correspond à une unité avec finition ST-Line et mécanique 1.0 EcoBoost de 120 chevaux avec transmission manuelle. Le plus cher de tous est l'EcoSport Active avec un moteur 1.0 EcoBoost de 125 chevaux avec une transmission manuelle à six vitesses. Son prix de départ est de 27.658 XNUMX euros, sans offres ni promotions.
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