El Ford Fiesta c'est une institution en soi. C'est l'un des modèles les plus populaires de Ford en Europe compte tenu de sa longue carrière commerciale et de ses grands succès accumulés. La Fiesta est devenue, à part entière, l'une des références du segment des utilitaires. C'est un produit mondial, bien que pour l'Europe de petites modifications soient introduites compte tenu de la réglementation et du goût plus raffiné des conducteurs.
Nous avons testé cette voiture :
Essai de la nouvelle Ford Fiesta ST-Line X 1.0 EcoBoost 155 chEssai Ford Fiesta ST 1.5 EcoBoost 200 CV (avec vidéo)Essai Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 CV Titane (avec vidéo)La Fiesta est le plus petit modèle que la firme américaine compte dans ses rangs, juste en dessous du Ford Focus. La première de ses générations remonte à 1976. Sa naissance est une conséquence de la crise pétrolière vécue ces années-là, où tous les constructeurs cherchaient à réduire la consommation en créant des modèles plus petits et plus performants. Pour l'Europe, il est fabriqué exclusivement dans l'usine que Ford possède au Royaume-Uni.
Actuellement, la septième de ses générations nous parvient, présentée officiellement en 2017, et en 2021, elle est mise à jour de manière intensive.. Tout y est neuf et flambant neuf. Design, technologie, intérieur, châssis et mécanique. Comme toujours, il offre une sensation de conduite plus dynamique que confortable. C'est l'une des voitures utilitaires les plus amusantes du marché, avec la version Ford Fiesta ST en tête du segment. Malheureusement, début 2023, Ford annonce la fin de la Fiesta. On ne sait pas encore s'il y aura un remplacement.
Caractéristiques techniques de la Ford Fiesta
La septième génération de la Ford Fiesta arrive sur le marché complètement renouvelée par rapport à son prédécesseur. Sous sa carrosserie esthétique, la plateforme B2E est équipée. C'est une version plus moderne de la structure précédente. Il a été développé en collaboration avec Mazda, et nous pouvons le voir dans de nombreux autres modèles tels que le Ford Ecosport, l' Ford Puma ou même le Courrier Ford Transit.
Pour sa dernière génération, la Fiesta a grandi vers l'extérieur pour 4,05 mètres de long sur 1,73 mètre de large et 1,48 mètre de haut. Des mensurations légèrement supérieures, principalement en longueur, 4,09 mètres, pour les finitions plus sportives en raison de la présence de pare-chocs plus volumineux. A ces dimensions, il faut ajouter un empattement de 2,49 mètres. Bataille qui vous permet d'homologuer un espace intérieur pour un maximum de cinq passagers.
Trois d'entre eux situés dans une rangée arrière un peu juste dans la distance entre les épaules et dans l'espace pour les jambes. La Ford Fiesta propose un volume de coffre minimum de 303 litres (311 litres pour la Fiesta ST), extensible à 984 si la rangée de sièges arrière est rabattue. Elle est commercialisée en version trois et cinq portes, bien que la première ne soit disponible qu'en finition ST.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la Ford Fiesta
L'un des axes centraux de la mise à jour 2021 est l'offre mécanique. Toute la gamme a été revue pour la septième génération, utilisant des technologies à haut rendement telles que les systèmes Mild-Hybrid, abandonnant ainsi complètement les moteurs diesel. Le portefeuille mécanique comprend cinq versions essence avec ou sans systèmes MHEV.
Toutes les unités envoient de la puissance à l'essieu avant sans exception. Quant à la gamme, commence avec le 1.0 Ecoboost. C'est un petit moteur atmosphérique à trois cylindres et 999 cc qui développe 125 chevaux et 170 Nm de couple. Contrairement aux autres modèles de la gamme, cette version ne dispose pas d'un système micro-hybride qui lui permet d'être homologuée par le label DGT ECO.
Le premier de cette famille est le Fiesta 1.0 Ecoboost MHEV de 125 ch, le seul modèle de la gamme à pouvoir monter une boîte de vitesses automatique Powershift. Ci-dessus, nous trouvons le 1.0 Ecoboost MHEV 155 ch. La plus puissante de la famille est la Fiesta ST. Il utilise un moteur turbo à trois cylindres 1.5 EcoBoost qui développe 200 chevaux et 290 Nm de couple. Cette unité a une esthétique et une configuration spécifiques.
Équipement de la Ford Fiesta
Des portes à l'intérieur, la Ford Fiesta est présentée comme un modèle typique du segment B. La qualité perçue par les passagers est correcte, montrant de bonnes finitions et ajustements. Les typiques de la marque américaine, avec une grande sensation de durabilité. Grâce à la mise à jour 2021, la dotation technologique est améliorée, pouvant profiter d'éléments de pointe précédemment publiés par le Puma, tels que l'instrumentation numérique.
Comme d'habitude chez Ford, la gamme d'équipements est structurée en différents niveaux et étapes. Du prix le plus bas au prix le plus élevé, ils sont : Active, ST Line, Active X, ST Line X et ST. Ce dernier n'est disponible qu'avec la variante mécanique la plus puissante de toutes. Les différences entre eux se concentrent non seulement sur l'équipement, mais aussi sur les finitions et le design, pouvant opter pour un modèle plus élégant en optant pour la version Vignale ou plus country avec la ligne Active, qui à son tour a détails de conception spécifiques.
Côté équipement, la Fiesta est capable d'afficher de nombreux éléments. A noter la présence de : phares à LED, entrée et démarrage sans clé, tableau de bord numérique avec écran 12,3 pouces, toit ouvrant, tableau de bord avec écran couleur 4,2 pouces, système multimédia SYNC3 avec écran tactile 8 pouces, Android Auto, Apple CarPlay, climatisation, caméra de recul et une équipe complète d'assistants de conduite et d'éléments de sécurité.
Essai vidéo Ford Fiesta
La Ford Fiesta selon Euro NCAP
La septième génération de la Ford Fiesta a passé les tests exigeants effectués par l'organisme Euro NCAP. Dans les tests effectués, le modèle américain a obtenu le score le plus élevé, 5 étoiles.. Celle-ci a été répartie comme suit. 87 % de protection pour les occupants adultes, 84 % de protection pour les nourrissons. En termes de protection en cas d'écrasement, il a atteint et les aides à la conduite ont atteint respectivement 64% et 60%. Ces évaluations sont toujours valables à partir du modèle 2021 car il n'y a eu aucun changement dans la structure du véhicule.
La Ford Fiesta du Km 0 et d'occasion
Si nous parlons de la Ford Fiesta, nous parlons d'une institution dans le segment des utilitaires. Ses presque 40 ans d'existence et ses sept générations en font un modèle très prisé sur les marchés secondaires de vente. L'offre se compte par milliers, et avec eux nous estimons une valeur d'amortissement d'environ 34%, l'un des chiffres les plus élevés de sa catégorie en raison de l'offre existante excessive.
Si l'on regarde le marché de l'occasion, les prix les moins chers correspondent aux unités de troisième et quatrième génération, environ 400 euros de départ. Les modèles précédents commencent à prendre de la valeur car il en reste de moins en moins en circulation. Si nous passons au marché du Km 0, l'offre est également très variée, pouvant trouver des unités de toutes sortes, certaines d'entre elles avec des remises intéressantes par rapport aux nouveaux modèles compte tenu du prochain changement commercial.
Concurrents de la Ford Fiesta
Pas autre chose, mais les rivales de la Ford Fiesta se comptent par dizaines. Le segment des services publics en Europe a toujours été l'un des plus prospères. Toutes les marques se battent pour conquérir leur part de marché, et cela implique une très forte compétitivité. Certains rivaux de l'Américain sont: Citroën C3, Seat Ibiza, Volkswagen Polo, Peugeot 208, KIA Rio, Hyundai i20, Renault Clio, Skoda Fabia, Dacia Sandero, Opel Corsa y Toyota Yaris, entre autres. Incontestablement, la Fiesta se démarque au-dessus d'eux dans la configuration, offrant une conduite plus dynamique et amusante.
Surligner
- Design
- comportement dynamique
- Rapport prix-équipement
À améliorer
- Visibilité à travers les rétroviseurs extérieurs
- Tronc au milieu du segment
- Saut de puissance entre les mécaniciens diesel
Prix Ford Fiesta
La Fiesta a toujours été postulée comme l'une des meilleures alternatives du segment en raison de son excellent rapport prix-produit. Actuellement le prix de départ de la Ford Fiesta est de 24.464 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Ce montant correspond à un modèle Active avec une mécanique 1.0 Ecoboost MHEV de 125 chevaux. La plus chère de la famille est la Fiesta ST de 200 chevaux avec un prix minimum de 31.250 XNUMX euros, sans offres ni promotions.
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