Honda Jazz

El Honda Jazz C'est le modèle du constructeur destiné à concourir sur le segment B disputé, celui des véhicules urbains. La première génération arriver sur le marché dans l'année 2001 et à ce jour, trois générations ont été commercialisées. Le dernier d'entre eux a été lancé au salon de l'automobile de Tokyo 2020 avec un engagement important pour la mobilité et l'esthétique,

En Europa, les ventes de la Jazz ne sont pas élevées, mais dans le reste du monde, c'est un modèle très demandé. La preuve en est que est fabriqué simultanément dans 10 usines de 8 pays. De plus, sur les marchés étrangers, le modèle est connu sous le nom de Fit. En Europe, l'usine anglaise de Swindon est responsable de la fabrication des unités.

Par curiosité, il faut dire que Jazz a eu versions hybrides et électriques, bien que seul le premier ait été commercialisé en Espagne (dans la deuxième génération) avec des ventes marginales. Même comme ça Honda a décidé d'électrifier la gamme Jazz, et depuis sa quatrième génération elle n'a plus que des versions hybrides. De plus, pour cette édition, Honda a eu deux modèles différents, l'un conventionnel et l'autre avec une touche crossover appelée Honda Jazz Crosstar.

Caractéristiques techniques Honda Jazz

El Honda Jazz C'est l'un des plus petits modèles vendus par la firme japonaise en Europe, avec le Honda e. Il est développé sur plate-forme mondiale pour les petits véhicules du fabricant et pour la quatrième génération a été spécialement conçu pour intégrer des solutions électrifiées. Qu'il s'agisse de versions hybrides normales ou 100% électriques.

Malgré le changement de plate-forme, la Honda Jazz conserve des dimensions réduites et est idéale pour les environnements urbains. Ses mensurations le placent clairement dans le segment B, 4,04 mètres de long, 1,69 mètre de large et 1,53 mètre de haut. Ces mesures atteignent 4,09 mètres de long, 1,72 mètre de large et 1,56 mètre de haut pour la version Jazz Crosstar. Il faut leur ajouter un empattement partagé de 2,52 mètres, qui lui permet d'uniformiser une habitabilité à cinq passagers.

Quant aux volumes de coffre, il faut bien comprendre qu'on a affaire à une citadine, et donc la capacité de chargement n'est pas vitale. Pour cette raison, la nouvelle Jazz a des dimensions de coffre correctes mais suffisantes. On parle de 304 litres de contenance minimum (298 litres pour le Crosstar) et une impressionnante capacité maximale de 1.205 XNUMX litres. Ces mesures le positionnent comme l'un des meilleurs de la catégorie.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses Honda Jazz

Comme prévu, la quatrième génération de la Honda Jazz émerge de moteurs 100 % thermiques. Désormais, en Europe, il ne sera associé qu'à des mécaniques électrifiées. Dans ce cas, et compte tenu de la relation prix-production, Honda a décidé qu'il valait mieux hybrider la Jazz pour ne pas augmenter les prix de vente comme c'est le cas avec les électriques. C'est la seule option possible, qui s'appelle la technologie e:HEV.

Le système sera composé d'un moteur essence DOHC i-VTEC de 1.5 litre, de deux moteurs électriques (générateur et turbine) et d'une batterie lithium-ion. L'ensemble développe une puissance maximale de 109 chevaux avec un couple de 253 Nm. Les prestations de la Jazz sont discrètes, avec un 0 à 100 km/h en 9,4 secondes et une vitesse de pointe de 175 kilomètres par heure. Sa consommation moyenne homologuée est de 4,5 litres aux 100 kilomètres parcourus.

Une boîte de vitesses automatique se chargera de gérer l'ensemble et d'envoyer l'extérieur du système hybride exclusivement aux roues avant. présente trois modes de conduite : mode EV, mode hybride et mode moteur, Le premier utilise uniquement l'électricité pour se déplacer. Dans le second nous combinons moteur électrique et moteur thermique. Et dans ce dernier cas, seul le moteur à essence est responsable de l'entraînement des roues. Il faut comprendre qu'il s'agit d'un hybride conventionnel, donc l'autonomie électrique est réduite à quelques kilomètres. De quoi certifier le label DGT ECO.

Equipement de la Honda Jazz

Au niveau de l'équipement, les Japonais ont toujours été très fidèles à la philosophie de donner beaucoup dès le départ. La gamme d'équipements de la Honda Jazz se décline en plusieurs niveaux : Elegance, Executive et Crosstar. Avec ce dernier, nous avons obtenu un look plus croisé grâce à l'introduction de plastiques noirs sur le soubassement et les passages de roue.

Si l'on parle d'équipement en lui-même, la Jazz ne fait pas la différence entre une version ou une autre. Les deux arrivent associés au même nombre d'éléments, donc la différence entre les versions réside uniquement dans la section esthétique.

La liste des éléments pouvant être entassés à l'intérieur de la Honda Jazz est assez considérable pour être un segment B. Parmi les équipements à mettre en avant on retrouve : tableau de bord digital, Système multimédia à écran tactile de 9 pouces, mando fónico con inteligencia artificial, conectividad para dispositivos móviles, y por supuesto un destacado equipo de seguridad activa denominado Honda SENSING que incluye ACC, sistema de prevención de impactos, aviso de salida de carril, indicador del ángulo muerto, lector de señales de tráfico beaucoup plus.

La Honda Jazz en vidéo

La Honda Jazz selon Euro NCAP

Comme d'habitude, Euro NCAP a testé la sécurité de la petite Honda Jazz, lui attribuant cinq étoiles en 2020. Les résultats obtenus dans chacun de ses volets sont : 8,7 en protection des passagers adultes, 8,3 en protection des passagers enfants, 8 en vulnérabilité des piétons et 7,6 en fonctionnement des éléments de sécurité et des aides à la conduite. Toutes les cotes sont partagées par la version Jazz standard et la version Crosstar.

La Honda Jazz du Km 0 et d'occasion

La Honda Jazz est l'un de ces modèles qui est inexplicablement passé inaperçu auprès du public espagnol. Les trois, et maintenant quatre, générations du modèle n'ont jamais figuré sur la liste des voitures urbaines les plus vendues. La dépréciation moyenne de la Jazz est supérieure à celle de ses rivales (33,5 %), non pas parce que c'est un mauvais produit, bien au contraire. La raison de ces données est due à ses faibles ventes et au manque de connaissances du public sur la fiabilité, la qualité de construction et la durabilité du produit.

Les prix vont de 19.500 0 euros pour une Honda Jazz km 2.000 de troisième génération avec un moteur à essence, à 2005 240.000 euros pour un modèle de XNUMX avec XNUMX XNUMX kilomètres cumulés. Évidemment toutes les unités à vendre montent un moteur à essence, à l'exception de quelques unités hybrides qui ont encore un prix élevé en raison de l'attractivité de leur label ECO.

Les rivales de la Honda Jazz

Depuis quelques années, le segment B gagne en popularité malgré l'avancée des SUV. Il a toujours été l'un des segments les plus populaires en Europe et c'est aujourd'hui celui qui résiste le mieux à la poussée de la tendance SUV. Dans ce créneau, nous trouvons des rivaux très puissants qui, comme le Jazz, changent leur forme de mobilité. Le rival le plus direct se trouve dans le Toyota Yaris, mais nous ne pouvons pas perdre de vue d'autres objectifs tels que la Renault Clio, l' Peugeot 2008, l' Seat Ibiza ou l' Ford Fiesta parmi beaucoup d'autres.

Surligner

• Fiabilité
• Qualité
• La technologie

À améliorer

• Gamme mécanique limitée à un moteur
• modèle peu connu
• Prix ​​élevé par rapport à la concurrence

Prix ​​Honda Jazz

La quatrième génération de la Honda Jazz est sur le marché depuis début 2020. La marque annonce que le prix de départ d'une Honda Jazz est de 23.350 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur correspond à une Jazz avec une finition Elégance. La plus chère de la famille est la Honda Jazz Crosstar, dont le prix catalogue est de 26.650 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Ces chiffres peuvent croître en incluant plus d'équipements ou en optant pour l'un des programmes de personnalisation présents.

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