De par leur taille, les plus petits segments du marché ont toujours été les moins appréciés, mais leurs ventes et leur importance les placent à la place qu'ils méritent. Le segment A a un poids très spécifique, et pour cette raison des modèles comme le Hyundai i10 ils sont si importants. C'est le plus petit modèle que la firme coréenne met en vente sur notre marché, juste en dessous du Hyundai i20.
Nous avons testé cette voiture :
Essai Hyundai i10 Tecno 1.2 MPI 84 CVLa première fois que nous avons vu la Hyundai i10 en Europe, c'était fin 2007. Il est arrivé en tant que remplaçant d'Atos. Une petite amélioration pour le plus petit de la maison. Ce n'est qu'en 2013, avec la deuxième de ses générations, que l'i10 a vraiment fait un bond en avant, montrant qu'être petit et bon marché ne signifie pas être pauvre et mauvais. La troisième génération lancée sur le marché en 2020 approfondit ces concepts et la mise à jour 2023 fait de même.
La dernière version de la Hyundai i10 fait ses débuts avec un nouveau design. Un style continu de la génération précédente mais avec des améliorations considérables. Un design qui conserve les proportions que nous connaissions déjà, mais avec la nouveauté d'intégrer des solutions esthétiques à la mode, comme le plafond en peinture contrastée ou des éléments personnalisables. Quelque chose de très important dans un secteur aussi jeune que A.
Caractéristiques techniques de la Hyundai i10
Toutes les améliorations introduites par la Hyundai i10 sont basées sur la plate-forme. Pour la troisième génération, les ingénieurs coréens ont développé une toute nouvelle plate-forme. Une architecture modulaire qui utilisera davantage de petits modèles du conglomérat, comme le KIA Picanto. À son tour, ce changement a entraîné une modification des mesures externes.
Mais cela n'a pas été assez scandaleux pour produire un saut de segment. Cela nous laisse avec 3,67 mètres de long, 1,68 mètre de large et 1,48 mètre de haut. A ces dimensions, il faut ajouter un empattement très important, 2,42 mètres. Dans Hyundai Ils ont fait un effort pour maximiser l'espace intérieur, et grâce à cela, il montre une cabine approuvée pour un maximum de cinq passagers, bien qu'il existe également des versions à quatre places.
Bien que l'empattement ait été utilisé au maximum, il faut savoir que la possibilité d'intégrer un cinquième passager fera passer les trois occupants de la rangée arrière très étroits, puisque la distance entre les épaules est juste. Son volume de chargement est tout à fait optimal. 252 litres de capacité minimale et 1.050 litres de capacité maximale. Plus que suffisant pour le quotidien d'une grande ville.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la Hyundai i10
La simplicité à son meilleur. Hyundai n'est pas compliqué avec la gamme de l'i10. Il sait que c'est une voiture qui attire par son concept urbain et son petit prix, alors Il s'affranchit des versions mécaniques qui rendent le produit plus cher. La gamme mécanique se compose uniquement de deux moteurs à essence différents. Les deux sans triples, et la seule différence est que l'un a un turbo et l'autre pas.
Les versions d'accès sont équipées des blocs 1.0 et 1.2 MPI du groupe Hyundai. Ce sont des blocs atmosphériques qui développent respectivement une puissance de 67 et 84 chevaux. Ils peuvent sembler peu nombreux mais ils correspondent au reste du segment. Ces moteurs peuvent être couplés soit à une boîte manuelle à cinq rapports, soit à une automatique avec le même nombre de rapports.
La meilleure option de performance de la gamme est marquée par le 1.0 T-GDi de 100 chevaux. Cette option n'est disponible qu'avec la version la plus haute disponible et avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Comme dans le reste des cas, il se chargera d'envoyer la puissance uniquement et exclusivement aux roues avant.
Équipement Hyundai i10
Les marques veulent se débarrasser de la notion de pauvreté dans le segment A. Elles savent que c'est un segment très prisé des jeunes et de ceux qui recherchent une voiture fonctionnelle pour se déplacer au quotidien. Cela ne veut pas dire pour autant que ce type de clientèle souhaite se passer d'équipements et d'équipements, et c'est pourquoi on voit que le segment A commence à disposer d'équipements plus étendus qu'il n'en avait jamais eus.
La Hyundai i10 a quatre lignes d'équipement Essence, Klass, Tecno, Tecno 2C, N Line et N Line 2C. La finition d'accès apporte peu d'équipements, mais on notera le capteur de luminosité automatique, le volant multifonction, le système multimédia avec écran de 3,8 pouces, la climatisation, le régulateur de vitesse, de nombreux airbags et une disposition simple mais correcte des éléments de sécurité active et de conduite assistants.
Encore une fois chez Hyundai Les finitions N Line sont les plus élevées de la flotte, ce dernier avec un style plus sportif. Avec eux, la nouvelle i10 gagne bien plus d'équipements que ce qui est réellement nécessaire en usage urbain. Antibrouillards, accoudoirs, feux de jour à LED, système multimédia avec écran de 8 pouces, avec connectivité pour Android Auto et Apple CarPlay, Bluetooth, chargeur sans fil, bouton de démarrage, caméra arrière et capteur de stationnement arrière, entre autres éléments.
La Hyundai i10 en vidéo
La Hyundai i10 selon Euro NCAP
En 2020, Euro NCAP a testé la sécurité de la Hyundai i10, obtenant un résultat final de trois étoiles sur cinq possibles. Pas un résultat très positif. Les scores par section étaient de : 6,9 en protection des passagers adultes, 7,5 en protection des passagers enfants, 5,2 en vulnérabilité des piétons et 5,9 en assistance à la conduite. Les tests ont été réalisés avec un modèle de base, il est donc logique de penser que la cote montera sur des modèles avec des équipements de sécurité plus complets. Ces évaluations restent valables après la mise à jour de 2023 car il n'y a eu aucun changement dans la structure de la voiture.
La Hyundai i10 du Km 0 et d'occasion
Tout au long de ses années de vente, la Hyundai i10 a été l'une des citadines les plus populaires en termes de nombre de ventes. De nombreux acheteurs l'apprécient pour son petit prix de vente, pour sa simplicité et aussi pour la fiabilité de sa mécanique. Ces facteurs impliquent des canaux de vente secondaires avec de nombreuses options possibles. En eux, nous voyons que la dépréciation moyenne du modèle est de 33,5%, un chiffre similaire à celui de ses rivaux les plus immédiats.
Si nous jetons un coup d'œil sur le marché de l'occasion ou de l'occasion, nous découvrons un large éventail de possibilités. Comme prévu, les unités les moins chères correspondent à la première génération. Les prix commencent par des montants proches de 1.800 150 euros pour les modèles à essence avec plus de XNUMX XNUMX kilomètres accumulés. Si nous passons au segment Km 0, nous constatons qu'il existe également de nombreuses options à notre portée. La troisième génération étant récente, les unités les moins chères datent de la deuxième itération, avec des remises importantes par rapport aux nouveaux modèles.
Concurrents de la Hyundai i10
Le segment A n'est pas le plus populaire du marché, mais cela ne veut pas dire que la concurrence y est très forte. De nombreuses marques se battent sur un marché de plus en plus rempli de rivaux de plus en plus nombreux. La Hyundai i10 doit affronter des modèles renommés en tant que: FIAT 500, son frère Picanto, Citroën C1, Renault Twingo, Toyota Aygo, Mitsubishi Space Star y Suzuki Ignis. Tous sont similaires en termes de taille, de prix et de concept, mais nous pourrions également ajouter d'autres unités qui ont décidé de passer à la mobilité entièrement électrique, telles que : SEAT Mii électrique, Skoda Citigoe IV, Forfour intelligent y Volkswagen e-Up ! y Honda e. Sans aucun doute, cette transition sera plus courante dans les années à venir, car aujourd'hui les bus urbains électriques sont les plus logiques de tous.
Surligner
- rapport prix-rendement
- possibilités d'équipement
- concept urbain
À améliorer
- Fonctionnalités limitées
- matériaux d'intérieur
- Boîte de vitesses automatique lente
Prix hyundai i10
Petit, beau et pas cher. La Hyundai i10 veut se démarquer par ces trois qualités pour continuer à être l'une des références du segment A. La gamme est courte mais simple, et cela nous laisse avec le prix de départ de la Hyundai i10 est de 15.250 XNUMX euros Pas de promotions ni de réductions. Le haut de gamme pour le moment est marqué par la i10 N Line 2C avec un moteur de 100 chevaux et une boîte de vitesses automatique. Son prix est de 21.740 XNUMX euros sans offres ni promotions.
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