Hyundai ioniq

À partir de 27.195 d'euros
  • Carrosserie Berlina
  • Puertas 5
  • Carrés 5
  • puissance 136 - 141 ch
  • Consommation 1,1 - 4,6l/100km
  • Coffre 341 - 456 XNUMX litres
  • Évaluation 4,3

Aujourd'hui, les fabricants sont obligés de satisfaire non seulement les clients, mais aussi les réglementations de plus en plus exigeantes en matière d'émissions et de pollution. Toutes les solutions ne sont pas viables pour tout le monde, et il est donc nécessaire de proposer une large gamme de systèmes de mobilité possibles. La Hyundai ioniq en est un exemple clair. Un véritable présage de durabilité et de possibilités.

La Ioniq a été présentée pour la première fois au Salon de l'auto de Corée du Sud en 2016.. Quelques mois plus tard, il fait ses valises et débarque en Europe. Au début, il n'était disponible qu'avec une mécanique hybride conventionnelle, mais Hyundai il a dit très clairement qu'avec le temps, il apprécierait plus de versions. A tel point qu'elle propose actuellement des mécaniques hybrides, hybrides rechargeables et 100% électriques.

Depuis son lancement, la Hyundai Ioniq n'a pas subi de changements majeurs, mais elle a connu de nombreuses mises à jour plus ou moins pertinentes, dont la dernière à la fin de 2019 au cours de laquelle plus de mécanismes et un léger lifting ont été introduits. Il a le privilège de pouvoir dire qu'il s'agissait du premier modèle électrique de l'entreprise, et l'un des premiers au monde à proposer les trois degrés d'électrification possibles.

Caractéristiques techniques de la Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq 2019

La Hyundai Ioniq est développé sur une plateforme modulaire moderne et inédite développée par la firme ad hoc coréenne. Dès le départ, son approche et sa fabrication ont été réalisées dans le souci de sa polyvalence mécanique. Cette même plate-forme est ce que nous pouvons voir dans le Kia Niro, le modèle sœur au look crossover qui s'investit également dans une discipline mécanique basée sur l'électricité.

Malgré ses nombreuses options, toutes les Ioniq utilisent la même plateforme, ce qui signifie qu'elles bénéficient toutes des mêmes dimensions extérieures, idéales pour le segment C. 4,47 mètres de long, 1,82 mètre de large et 1,45 mètre de haut. A ces dimensions extérieures, il faut ajouter un empattement de 2,7 mètres, ce qui se traduit par un habitacle homologué pour cinq passagers.

L'un des inconvénients de l'utilisation de la même plate-forme pour différentes solutions mécaniques est que, dans certains cas, cela signifie une perte de capacité de charge. La Hyundai Ioniq affiche différents volumes de coffre, des 341 litres de capacité minimale de l'hybride rechargeable aux 456 litres de l'hybride, en passant par les 357 litres de la version 100% électrique.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses Hyundai Ioniq

Comme nous l'avons déjà dit, la Hyundai Ioniq bénéficie de trois solutions de mobilité. Avec un degré d'électrification plus faible on trouve à Hybride Ioniq. Il utilise un moteur à essence à quatre cylindres et 1.580 44 centimètres cubes. S'y ajoutent un moteur électrique avant de 1,56 chevaux et une batterie au lithium polymère d'une capacité de XNUMX kWh. La somme génère un maximum de 141 chevaux avec une autonomie électrique approximative de deux kilomètres. Il certifie le label ECO de la DGT.

Le prochain sur les rangs est Hyundai Ioniq PHEV avec le label environnemental ZERO. Encore une fois, il utilise un bloc essence de 1.580 61 centimètres cubes, mais cette fois, il ajoute un moteur électrique avant plus puissant, 8,9 chevaux, et une batterie au lithium polymère plus grande, d'une capacité de XNUMX kWh. L'ensemble développe un maximum de Cheval 141 et 265 Nm de couple avec un Autonomie 100% électrique homologuée en cycle WLTP de 52 kilomètres.

Enfin nous abordons la Ioniq électrique. Dans ce cas, nous disons au revoir au moteur à essence. Son poste est occupé par un bloc électrique de 136 chevaux et 295 Nm de couple. Il est alimenté par un Batterie au lithium polymère de 38,3 kWh de capacité qui se trouve dans la partie centrale arrière du véhicule. Évidemment, il certifie le label CERO de la DGT et montre un autonomie homologuée de 311 kilomètres avec une consommation moyenne de 13,8 kWh pour 100 kilomètres parcourus.

Équipement de la Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq 2019

Non seulement les mécaniciens ont concentré l'intérêt principal sur les mises à jour continues de la Hyundai Ioniq, l'intérieur et surtout son équipement. Des portes à l'intérieur, il utilise des matériaux d'une qualité supérieure à la moyenne du segment., ce qui augmente le confort de tous les occupants. S'il y a quelque chose que l'on peut reprocher, c'est l'absence d'un programme de personnalisation.

Comme Hyundai nous a habitués, la gamme d'équipements comporte plusieurs niveaux : Klass, Klass LE (uniquement pour HEV), Tecno et Style. Dans chacun d'eux, nous améliorons non seulement la charge de la technologie et des systèmes, mais également des aspects tels que le rembourrage des sièges et certains détails de conception. Bien sûr, le design varie aussi, mais en réalité cela dépend plus du type de mécanique, puisqu'une Ioniq électrique ne nécessite pas de refroidissement mécanique comme celle d'une Ioniq hybride.

Côté équipement, il faut saluer l'excellent travail de mise à jour effectué par Hyundai. Bien qu'il s'agisse d'un modèle 2016, la technologie présente à bord de l'Ioniq est actuelle. Des éléments tels que : phares entièrement à LED, climatisation par pompe à chaleur, entrée et démarrage sans clé, tableau de bord partiellement numérique, système multimédia avec écran tactile jusqu'à 10,25 pouces, connectivité pour les appareils mobiles et un vaste programme de conduite doivent être mis en évidence.

Test vidéo Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq selon Euro NCAP

La Hyundai Ioniq est devenue l'une des voitures les plus sûres de son segment de marché. Dans les tests de collision exigeants d'Euro NCAP, il a obtenu le score le plus élevé possible, 5 étoiles. En cas d'accident, le protection des occupants enfants et adultes est venu d'un 91% et 80% respectivement. La protection en cas de choc par des piétons ou des cyclistes était de 70 % et enfin, en termes d'aides à la conduite, elle atteignait 82 %. Ces notes sont partagées par toutes les versions en utilisant la même plateforme.

La Hyundai Ioniq du Km 0 et d'occasion

La Hyundai Ioniq est le premier véhicule hybride, hybride rechargeable et électrique fabriqué par la firme coréenne. L'arrivée sur le marché de la première version a eu lieu en 2016 et à cette époque, elle a été postulée comme un modèle fiable et solidement fabriqué. L'amortissement dépend de l'unité mécanique que vous assemblez, bien que nous pouvons établir une moyenne approximative de 34%, un chiffre standard dans le segment et la gamme. Dans ce cas, l'offre Km 0 est intéressante, car elle propose de nombreuses options à des prix raisonnables avec des remises importantes dans certains cas.

De nombreux conducteurs souhaitent faire le saut vers la mobilité électrique, mais sont rebutés par les prix de vente élevés. C'est pourquoi les canaux de vente secondaires jouent un rôle plus important. Si l'on regarde le marché de l'occasion, on s'aperçoit que les unités les moins chères bénéficient de la mécanique hybride. Les prix de départ tournent autour de 11.500 XNUMX euros. Les PHEV font grimper le chiffre à un minimum de 20.000 22.000 euros et enfin les électriques avoisinent les XNUMX XNUMX euros.

Les rivales de la Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq 2019

Malgré quelques années derrière lui, la Hyundai Ioniq reste un oiseau rare dans le secteur automobile. Il est difficile de trouver des rivaux directs, des rivaux qui offrent leur polyvalence dans un format de berline compacte. Tel est ainsi il n'y a pas de modèle directement comparable au coréen. Oui, il existe des options similaires telles que le KIA Niro déjà mentionné, le Volkswagen Golf ou l' Toyota Prius. On peut y ajouter des berlines à mécanique électrifiée comme la Modèle de Tesla 3, le Nissan LEAF ou l' Volkswagen ID.3.

Surligner

  • Polyvalence de la mécanique
  • Équipement
  • Consommation

À améliorer

  • sensation de la pédale de frein
  • Hauteur aux places arrière
  • pédale de frein de stationnement

Prix ​​Hyundai Ioniq

Il faut être juste et reconnaître que les véhicules électrifiés augmentent considérablement la facture d'achat. Cependant, Hyundai propose un prix contenu pour sa berline la plus polyvalente. Le prix de départ de la Hyundai Ioniq est de 27.195 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Ce chiffre correspond à un modèle HEV avec une finition Klass. La Ioniq PHEV propose un prix de départ de 34.225 100 euros, sans offres ni promotions. La plus chère de toutes est la Ioniq 42.100% électrique avec un prix de vente minimum de XNUMX XNUMX euros, sans offres ni promotions.

Galerie d'images

Le contenu de l'article adhère à nos principes de éthique éditoriale. Pour signaler une erreur, cliquez sur ici !.