La nouvelle la plus brillante nous fait voir que les voitures électriques vont dominer la scène automobile dans les années à venir. Pourtant, les industriels réfléchissent déjà à des solutions alternatives qui s'annoncent encore plus durables et réelles. La Hyundai Nexo c'est une voiture du futur présent dans un monde réel. Une voiture propulsée par une pile à combustible à hydrogène, une technologie appelée à être le véritable avenir du moteur.
Le Nexo n'est pas la première tentative de Hyundai d'enraciner la technologie de l'hydrogène. La première avancée a été faite dans le Hyundai ix35 FCEV. Ces premières unités, qui n'étaient que des témoignages, ont été le cobaye pour le développement d'un autre système de mobilité. Il a fallu attendre le lancement du Nexus en janvier 2018 pour que les réelles capacités soient vraiment démontrées.
L'hydrogène est l'élément le plus abondant de l'univers, c'est donc une source d'énergie inépuisable.. Cependant, son principal problème est la difficulté de son utilisation comme carburant et sa forte volatilité, nécessitant des réservoirs de stockage spéciaux à haute résistance. De nombreuses marques ont exploré cette voie, et même si peu ont osé lancer des produits commerciaux, de plus en plus de modèles misent sur la mobilité alternative.
Caractéristiques techniques du Hyundai Nexo
Contrairement à la Hyundai iX35 FCEV, le Nexus est développé sur une plateforme sans précédent. Grâce à cela, il peut offrir un niveau de technologie et de sécurité beaucoup plus élevé. Une plate-forme exclusive conçue pour maximiser les avantages de la pile à combustible à hydrogène, offrant beaucoup d'espace grâce à la taille réduite offerte par l'ensemble de l'unité d'entraînement.
En raison de sa taille, le Hyundai Nexo se situe dans le segment C-SUV, étant l'une des plus grandes unités de cette catégorie. Extérieurement, il marque certaines mesures qui le portent à la 4,67 mètres de long, 1,86 mètre de large et 1,64 mètre de haut. A ces dimensions extérieures, il faut ajouter un empattement de 2,79 mètres. Un empattement suffisamment large pour offrir un habitacle homologué pouvant accueillir jusqu'à cinq passagers.
En termes de capacité de chargement, le Nexo offre un volume de coffre minimum de 461 litres, extensible jusqu'à un maximum de 1.466 1.889 litres si nous abaissons complètement la deuxième rangée de sièges. De manière générale, nous parlons d'un véhicule normal, bien qu'avec un poids élevé de 16 XNUMX kilogrammes. Enfin, il faut mentionner une hauteur libre par rapport au sol de XNUMX centimètres.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses du Hyundai Nexo
Le Hyundai Nexo est propulsé par un moteur électrique qui tire son énergie électrique d'une batterie à hydrogène. Le bloc électrique a une puissance de 120 kW (163 CV) et produit un couple maximal de 395 Nm. Ce moteur électrique est alimenté par une batterie d'une capacité de 40 kW, située sous le plancher de coffre. Contrairement à une voiture électrique classique, cette batterie n'est pas rechargée à partir d'un réseau électrique, mais plutôt grâce au travail de la pile à combustible.
Pour stocker l'hydrogène nécessaire, le Nexo dispose de trois réservoirs de 52,2 litres chacun. Au total, 156,6 litres sont répartis sous les sièges de la deuxième rangée et le plancher du coffre. Au total, le l'autonomie homologuée en cycle WLTP le porte jusqu'à 660 kilomètres. Toute la gestion est dérivée d'une boîte de vitesses automatique à une vitesse, comme il est d'usage dans toutes les voitures électriques.
Dans l'ensemble, les performances du Nexo sont très compétentes. Il accélère de 0 à 100 kilomètres par heure en 9,2 secondes. La vitesse maximale, limitée électroniquement pour économiser de l'énergie, est de 179 kilomètres par heure. Le principal inconvénient est la recharge, non pas à cause du temps, puisqu'elle est aussi rapide que les carburants actuels, mais à cause du réseau de charge. Il n'y a pratiquement pas de stations hydrogène dans le monde, et encore moins dans notre pays.
Équipement Hyundai Nexo
Le Hyundai Nexo ne doit pas être considéré comme une voiture de série. Il s'agit plutôt d'un prototype ayant la capacité d'être enregistré. Des portes à l'intérieur, il montre tout le bon travail d'une maison comme Hyundai. Un intérieur bien présenté en termes de matériaux et d'ajustement qui produit un sentiment de haute qualité perçue, supérieur à ce que l'on trouve habituellement dans le segment.
Les possibilités d'équipement du Hyundai Nexo sont très complètes. Ils sont regroupés autour d'une terminaison unique, portant le même nom que le modèle. Comme il ne s'agit pas d'un produit de grande production, les options de personnalisation sont pratiquement inexistantes. Les packages sont fermés et ne permettent pas d'étendre ou de réduire la charge des systèmes ou de la technologie.
Côté équipement, il n'a rien à envier à aucun autre produit de la maison. Éléments intéressants tels que les phares Full LED, la climatisationdor, tableau de bord numérique, système multimédia avec navigateur, connectivité pour appareils mobiles et écran tactile de 12,3 pouces. A tout cela, et bien plus encore, il faut ajouter une équipe de sécurité très complète et des assistants à la conduite.
Le Hyundai Nexo en vidéo
Hyundai Nexo selon Euro NCAP
Le Hyundai Nexo est l'un des véhicules les plus sûrs qui a été évalué par l'organisme autonome Euro NCAP. La note qu'il a obtenue dans les différents tests de choc auxquels il a été soumis est la note maximale. Ainsi, avec 5 étoiles, il confirme que les véhicules à hydrogène sont sûrs. La protection obtenue pour les occupants adultes est exceptionnelle de 94 %. En cas d'impact, le chiffre pour les enfants est remarquablement élevé, 87 %. Les piétons ou les cyclistes, s'ils sont touchés, bénéficient d'une protection de 67 %. Enfin, dans les aides à la conduite active, il obtient un remarquable 80 %.
Concurrents de Hyundai Nexo
Il n'y en a pas, directement. Telle est l'exceptionnalité du Nexus qu'il n'est pas possible pour le moment de parler de rivaux directs pour lui. Chaque marque explore les utilités et la viabilité de la batterie à hydrogène, mais peu osent lancer des produits définitifs aux revendeurs, puisque le réseau de recharge est pratiquement inexistant. Si ce on peut citer des modèles avec la même technologie que le Toyota mirai, Mercedes GLC Cellule F, Audi A7 h-tron, pile à combustible Honda Clarity et déjà. À l'avenir, des modèles plus réels et commerciaux arriveront sûrement, mais pour le moment ce n'est pas le cas.
Surligner
- habitabilité
- zéro pollution
- groupe motopropulseur à hydrogène
À améliorer
- Prix élevé
- Pas de réseau de charge possible
- Définir le poids
Prix Hyundai Nexo
Être le premier à disposer d'une technologie n'a jamais été bon marché. Ce principe que l'on peut appliquer à n'importe quel domaine commercial s'applique également dans le cas du Nexus. Le prix d'achat du Hyundai Nexo est de 72.250 XNUMX euros, avec une offre de financement incluse. C'est un prix fermé où nous ne pouvons pas ajouter ou soustraire des détails. C'est un coût très élevé et purement témoignant puisque les particuliers ne peuvent pas accéder à ses services car ils n'ont pas d'endroit pour la recharger.
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