Kia XCeed

Vous avez déjà prévenu KIA au lancement du nouveau Kia ceed: "Nous allons créer l'une des plus grandes familles du marché." Et il en a été ainsi. La KIA XCed en est le portrait craché. Lancé en 2019 et légèrement mis à jour à l'été 2022, ce crossover compact entre sur un marché où peu de rivaux naviguent. Son apparence est plus compacte que SUV, mais même ainsi, il a cette image que tant de gens recherchent et désirent maintenant.

KIA sait que le XCeed est l'un de ses modèles vedettes pour plusieurs raisons. La première est parce que ses mensurations l'incluent dans le segment concurrentiel des C-SUV. Il va sans dire l'immense popularité de cette niche de marché, la plus importante d'Europe. La marque coréenne elle-même le sait bien, où elle participe déjà avec un autre de ses best-sellers, le Kia sportage.

Telle est l'importance de ce modèle que le géant asiatique a fait faire coïncider leur arrivée avec celle de nouvelles solutions d'avant-garde. Le tableau de bord numérique et les versions hybrides rechargeables sont les plus frappants. Tout pour que ses acheteurs soient les premiers à disposer d'éléments que le reste de ses frères de la flotte ne peuvent même pas envisager. On dit toujours que le vaisseau amiral d'une marque est son plus grand modèle, mais dans ce cas KIA a opté pour le XCeed.

Caractéristiques techniques du KIA XCeed

Il n'est pas nécessaire d'avoir un œil très exercé ou d'être un expert pour s'en rendre compte le KIA XCeed a beaucoup à voir avec le Ceed. Le compact est le donneur de la plupart des composants du crossover. La plate-forme est la même dans les deux cas, mesure pour mesure. L'empattement, long de 2,65 mètres, est exactement le même pour les deux modèles. Mais d'un autre côté, les mesures extérieures sont légèrement modifiées pour que le XCeed ait une image très caractéristique.

Il pourrait être défini comme un coupé crossover sans craindre de faire une grosse erreur. Son montant C est plus large que la normale avec intention, grâce à cela une chute plus progressive est obtenue et pas aussi coupée que dans le cas du compact. Par conséquent, la forme la plus différenciée entre le Ceed et le KIA XCeed est l'arrière. À tout cela, le camping-car compact ajoute des éléments typiques tels que des plastiques noirs dans les passages de roue et le soubassement, ainsi que divers éléments chromés qui adoucissent l'apparence générale de la voiture.

Si on parle de mensurations, il faut dire que le XCeed est nettement plus grand que son frère compact, mais malgré cela, on reste dans des chiffres très compacts. 4,39 mètres de long, 1,83 mètre de large et 1,48 mètre de haut. Grâce à cette suspension surélevée, nous avons un garde au sol de 17,2 centimètres. Rien d'exagéré mais suffisant pour entrer dans des domaines d'une complexité pas excessive. Côté volume de chargement, son gabarit plus important vous plaît avec une capacité minimale de 426 litres (291 pour l'hybride rechargeable) et une capacité maximale de 1.378 XNUMX.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses du KIA XCeed

Ci-dessous, nous trouvons une large gamme de mécaniques, mises à jour à l'été 2022 à la suite de son restylage. Cette mise en garde est solution hybride rechargeable qui fait une apparition au printemps 2020. Il s'agit d'un moteur à essence 1.6 T-GDI qui est couplé à une batterie de 8,9 kWh et à un moteur de 44,5 kW. L'ensemble génère un maximum de 141 ch et 265 Nm de couple maximal, avec une autonomie électrique maximale de 43 kilomètres, ce qui lui permet d'offrir le label DGT ZERO.

Dans l'offre de combustion normale et actuelle, nous avons trois blocs essence et un diesel. Quant à ce dernier, il utilise un moteur quatre cylindres de 1.6 litre qui développe 136 chevaux. Lors du renouvellement 2022, il disposera d'un système MHEV avec un label ECO de la DGT. Il peut être associé à une boîte automatique DCT à sept rapports ou à une boîte manuelle à six rapports. Toute l'énergie ira à l'essieu avant car le KIA XCeed n'a pas de versions à traction intégrale dans n'importe laquelle de ses combinaisons mécaniques.

Compte tenu de la tendance européenne à se débarrasser du diesel, l'offre la plus complète est marquée par les motorisations essence qui, comme le diesel, ajoutent des technologies MHEV avec un label ECO. Des blocs de trois et quatre cylindres qui délivrent des puissances comprises entre 115 et 204 chevaux. Tous ces moteurs, à l'exception du trois cylindres 1.0 T-GDI, auront accès à une transmission automatique à sept rapports, bien qu'ils soient équipés de série de boîtes manuelles à six rapports.

Équipement de la KIA XCeed

Comme toujours, KIA s'engage à proposer de nombreux équipements à un prix contenu. La gamme XCeed est structurée en quatre niveaux de finition : Concept, Drive, Tech et Emotion. Le saut entre eux n'affecte que la charge de l'équipement et les versions mécaniques qu'ils peuvent utiliser. Au niveau esthétique, il n'y a pas de différences entre eux puisque l'apparence est toujours la même. Nous ne pouvons choisir qu'entre un maximum de 10 teintes différentes pour la carrosserie.

Quant à sa dotation standard le KIA XCeed arrive avec un équipement sans tambour ni trompette mais suffisant. La finition Concept comprend des phares à DEL, un avertisseur de collision avant, une aide au maintien de voie et un système multimédia à écran tactile de cinq pouces. En sautant vers le haut, nous voyons de grandes différences en termes de charge d'équipement. Des éléments tels que le tableau de bord numérique avec un écran de 12,3 pouces, un équipement multimédia avec un panneau de 10,25 pouces, un chargeur à induction, une connectivité pour Android Auto et Apple CarPlay, un toit ouvrant et l'entrée et le démarrage sans clé, entre autres solutions, se démarquent . .

Tout cela est rassemblé dans un intérieur qui, comme d'habitude dans la maison coréenne, présente une grande sensation de qualité. Contrairement aux premiers modèles KIA arrivés en Europe, les modèles actuels ont l'air surfaces bien finies avec des matériaux souples et des ajustements corrects. Le revêtement peut être en tissu ou mélangé avec du cuir. À ce stade, l'écart qui les a toujours séparés des modèles européens se rétrécit, ce qui augmente le rapport prix-produit des modèles KIA.

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Le KIA XCeed selon Euro NCAP

A ce jour, les tests de sécurité Euro NCAP accordent une attention particulière aux assistants à la conduite. Avoir une charge de sécurité plus ou moins technologique vous permet de gagner ou de perdre de la valorisation. Dans le cas du KIA XCeed, les tests le qualifient avec un quatre étoiles sur cinq pour les versions d'accès, et cinq étoiles pour les versions avec pack de sécurité étendu. De cette façon, les modèles d'accès, Concept et Drive, reçoivent un score plus mauvais que leurs frères supérieurs Tech et Emotion. Ces valorisations restent en vigueur après le renouvellement de 2022.

Le KIA XCeed du Km 0 et d'occasion

En peu de temps, le XCeed a réussi à attirer un grand nombre de clients. Sa polyvalence mécanique et son design attrayant, ainsi que l'excellent rapport prix-produit, ont provoqué un nombre élevé de ventes, dont beaucoup ont été détournées vers des canaux de vente alternatifs, où il s'avère être un modèle très populaire avec une offre variée. . En eux, on peut vérifier queLa dépréciation du modèle est standard, autour de 21%, debout au milieu du segment.

Si nous jetons un coup d'œil au marché de l'occasion, nous voyons les nombreuses unités à vendre. Toutes se distinguent par leur faible kilométrage et leur petit âge. Les modèles les moins chers ont des prix autour de 18.000 XNUMX euros. Le chenal Km 0 est également très perceptible. Les concessionnaires accumulent des stocks en raison du nombre élevé de ventes. On y découvre que les écarts de prix ne sont pas très importants par rapport aux modèles d'usine. Le minimum est de 18.500 XNUMX euros.

Rivaux du KIA XCeed

Comme nous l'avons déjà dit, le KIA XCeed entre dans un domaine à peine exploré par le marché. On pourrait le définir comme un crossover compact en raison de sa légère augmentation de hauteur et de son changement esthétique. Bien qu'ils ne soient pas nombreux, les rivaux les plus directs du coréen sont : Mazda CX-30, CUPRA Formentor, Audi Q3 Sportback y Renault arkana. On peut leur ajouter d'autres unités telles que KIA Stonique, ou tout compact du marché, tel que : Ford FocusSMANGEZ Léon, Hyundai i30 et beaucoup plus. Tous similaires en taille et en prix.

Surligner

• rapport prix-rendement
• Équipement
• Design

À améliorer

• Combiné d'instruments numériques
• Peu de personnalisation
• Pas de version 4×4

Prix ​​KIA XCeed

La gamme du KIA XCeed est presque complète. En attendant les versions les plus performantes de la gamme, hybrides rechargeables et Mild Hybrid, la gamme actuelle est composée uniquement de mécaniques à combustion. Cela ajouté aux quatre niveaux de finition nous laisse avec le Le prix de départ du KIA XCeed est de 25.750 XNUMX euros Aucune offre ou promotion. Le haut de gamme est représenté par le XCeed 1.6 T-GDI de 204 ch avec boîtier DCT 7, son prix de 40.375 XNUMX euros hors remise.

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