En quelques années, le secteur automobile chinois est passé d'une totale inconnue à la plus grande force du segment électrique. Les Chinois sont responsables de la production du plus grand pourcentage de véhicules électriques. De nombreuses marques comme Maxus ont vu le jour ou se sont reconverties ces dernières années afin d'exploiter le marché émergent de la mobilité électrique. Récemment, Maxus est déjà présent en Espagne, mais pas directement.

C'est un cas de plus de la croissance rapide du marché automobile chinois. La fondation de Maxus remonte à mars 2011. Un peu plus d'une décennie de vie au cours de laquelle elle s'est imposée principalement comme fabricant de véhicules industriels. Bien que les importations en Europe viennent de commencer, en Chine, ils sont postulés comme l'un des grands fabricants car ils bénéficient du soutien inconditionnel de SAIC Motors, un grand conglomérat qui possède d'autres marques telles que MG ou Rowe.

Le nom Maxus dérive d'un ancien modèle du constructeur anglais de véhicules industriels LDV, aujourd'hui disparu, le LDV Maxus. Le logo de la marque est composé de trois triangles liés qui représentent la technologie, le progrès et la confiance., les trois piliers fondamentaux de l'entreprise. Le siège social de l'entreprise se trouve dans la ville animée de Shanghai, en Chine, avec des sites secondaires où elle réalise la production avec l'aide de ses plus de 200.000 XNUMX employés.

En Espagne, Maxus ne fait son apparition que début 2022. Son introduction commerciale se fait discrètement sous l'importateur Astara, ancien Grupo Bergé, l'une des plus importantes du pays. Outre sa division véhicules industriels, l'engagement principal de l'entreprise est la Maxus Euniq 5, un monospace 100% électrique qui aborde un terrain très compliqué en raison de la faible demande pour ces véhicules familiaux au format électrique. À l'avenir, d'autres modèles sont à venir.

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