Mazda MX-5

À partir de 30.364 d'euros
  • Carrosserie roadster
  • Puertas 2
  • Carrés 2
  • puissance 132 - 184 ch
  • Consommation 6,3 - 7,6l/100km
  • Coffre 127 - 130 XNUMX litres
  • Évaluation 5

Il y a des voitures qui sont une institution en soi. Les roadsters à propulsion à deux places ont été inventés par les Britanniques, mais ce sont les Japonais qui ont perfectionné le concept avec le lancement du Mazda MX-5. Une petite sportive qui a conquis le marché pour devenir un modèle historique. Dans d'autres pays, il est connu sous le nom de Miata.

La vie commerciale de la MX-5 commence en 1989 avec la présentation de sa première génération (NA). Empattement court, deux places, moteur avant, boîte de vitesses automatique et propulsion. La manière la plus classique et la plus pure de représenter une voiture de sport décapotable. Son excellente maniabilité et son prix abordable ont été une révolution qui, aujourd'hui encore, est toujours bien vivante.

Avec plus d'un million d'unités vendues dans le monde, la Mazda MX-5 atteint sa génération actuelle (ND) en 2018. Comme toujours présenté avec son indissociable capote manuelle, mais aussi proposé pour la première fois une solution de type targa avec le MX-5 RF (Retractable Fastback). Cette quatrième génération est toujours en vigueur aujourd'hui et aucun changement majeur n'est prévu pour les années à venir.

Caractéristiques techniques de la Mazda MX-5

Mazda MX-5

Pour la première fois dans l'histoire Mazda a un partenaire pour mener à bien le développement du MX-5. Le Syndicat des FIAT et le fabricant japonais précise le création de deux modèles jumelés supportés sur la même plateforme. Une structure légère à la pointe de la technologie qui est également utilisée par le FIAT 124 Araignée, et pour sa variante plus épicée, le Abarth 124 Spider.

Grâce à cette nouvelle plateforme, la Mazda MX-5 réduit ses dimensions et son poids par rapport à la génération précédente. Extérieurement, il reste à des niveaux qui le classent dans le segment A. 3,91 mètres de long, 1,73 mètre de large et 1,22 mètre de haut. A ces dimensions, il faut ajouter un empattement de 2,31 mètres et un poids de seulement 1.071 1.147 kilogrammes pour le roadster et XNUMX XNUMX kilogrammes pour le RF.

Ces mesures strictes réduisent la capacité à un maximum de deux passagers. Un biplace où les passagers de plus de 1.90 mètre auront du mal à entrer. En ce qui concerne la capacité de charge, la Mazda MX-5 annonce un volume minimum de 130 litres pour le modèle à toit en toile, et 127 litres pour le targa. Des mesures très sobres qui sont conformes à la philosophie qu'il transmet.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses Mazda MX-5

L'esprit sportif peut être exprimé dans de nombreux formats différents. Vous n'avez pas besoin d'énormes chiffres de puissance pour rendre une voiture sportive et amusante. Le poids fait une différence dans la Mazda MX-5, et pour cette raison, elle s'est toujours distinguée comme l'une des meilleures voitures de sport au monde. Sa gamme mécanique est réduite et sa puissance modérée. Deux versions essence sans solutions électrifiées d'aucune sorte.

La gamme commence par 132 chevaux Skyactiv-G. Il s'agit d'un bloc quatre cylindres à aspiration naturelle d'une cylindrée de 1.496 XNUMX centimètres cubes. développer 132 chevaux à 7.000 152 tours et un couple maximal de 4.000 Nm à XNUMX XNUMX tours. De 0 à 100 en 8,3 secondes et une vitesse de pointe de 204 km/h. Il est toujours jumelé à une boîte manuelle à six rapports qui transmet toute la puissance du moteur à l'essieu arrière.

Le haut de gamme est 184 chevaux Skyactiv-G (la seule option pour le RF). En l'occurrence, un quatre cylindres atmosphérique de 1.998 XNUMX centimètres cubes qui développe 184 chevaux à 7.000 205 tr/min et 4.000 Nm de couple à XNUMX XNUMX tr/min. De 0 à 100 km/h en 6,5 secondes et une vitesse de pointe de 219 km/h. Une boîte de vitesses manuelle à six rapports est installée, mais une transmission automatique de type convertisseur de couple à six rapports peut être installée en option.

Équipement de la Mazda MX-5

Mazda MX-5 Eunos 2020

La philosophie "Miata" implique de se débarrasser du concept moderne d'intérieurs, le classique : moins c'est plus. De l'intérieur, la Mazda MX-5 montre une cabine spartiate dans la présentation et les éléments. Le petit espace ne vous permet pas de profiter du grand luxe, mais il a tout ce dont vous avez besoin. La sensation de qualité est moyenne, mais la durabilité est élevée, comme on peut le voir dans les unités plus anciennes.

Comme à l'accoutumée dans la maison japonaise, la MX-5 distribue ses équipements en gamme échelonnée sur plusieurs niveaux. De la dotation la plus faible à la plus élevée, nous trouvons : Prime-Line, Exclusive-Line, Kazari, Kizuna et Homura. Les changements esthétiques entre l'un et l'autre sont minimes, juste une poignée de détails ici et là nous permettent de découvrir l'unité en question. Les niveaux se concentrent principalement sur la technologie et les finitions.

Les versions supérieures de la gamme peuvent proposer des matières telles que le cuir Nappa ou des technologies telles que l'équipement audio Bose. De plus, en ce qui concerne l'équipement, il convient de mentionner : phares à LED, jantes BBS de 17 pouces, caméra de stationnement, sièges chauffants, climatisation, système multimédia avec écran de 7 pouces, connectivité pour appareils mobiles, navigateur et une équipe discrète d'assistants de conduite.

Essai vidéo de la Mazda MX-5

La Mazda MX-5 selon Euro NCAP

Comme toujours, Euro NCAP se charge d'analyser la sécurité des voitures européennes en les soumettant à ses exigeants crash tests. Après l'analyse de sécurité, la Mazda MX-5 reçoit quatre étoiles sur cinq possibles. Une étoile perdue compte tenu de l'importance actuelle des assistants à la conduite. Les résultats par section sont les suivants : 8,4 en protection des passagers adultes, 8 en protection des passagers enfants, 9,3 en vulnérabilité piétons et 6,4 en aides à la conduite. Ces valeurs sont toujours valables aujourd'hui.

La Mazda MX-5 du Km 0 et d'occasion

Bien que les ventes de la Mazda MX-5 soient loin d'être un succès, il s'agit d'une voiture de faible production, les canaux de vente alternatifs sont très actifs. Les quelques unités présentes sont très appréciées, et plus elles sont anciennes, mieux c'est. Les modèles NA et NB gagnent en valeur au fil des ans. Il est difficile de lui donner une valeur d'amortissement car avec les années la MX-5 ne perd pas beaucoup de valeur, on peut même voir comment elle en gagne.

Si on regarde le marché de l'occasion et de l'occasion, on s'aperçoit que les unités les moins chères correspondent à la deuxième génération (1998 – 2005). Les prix commencent par des montants proches de 4.500 150.000 euros pour les modèles avec plus de 8.000 0 kilomètres cumulés. Une NA peut être proposée à partir de 31.900 5 euros. Quant au marché du Km 184, l'offre est beaucoup plus restreinte et évidemment centrée sur les unités de dernière génération. Les prix commencent à XNUMX XNUMX euros pour une MX-XNUMX avec un toit en toile, une finition Zenith et un moteur de XNUMX chevaux.

Rivaux de la Mazda MX-5

Malgré sa présence sur le marché depuis tant d'années, peu de constructeurs ont osé tenir tête à la toute puissante Mazda MX-5. La liste des rivaux est si courte qu'elle ne pouvait se concentrer que sur son cousin italien, la FIAT 124 Spider. Sur le marché, nous pouvons trouver des solutions similaires, mais à un prix beaucoup plus élevé et avec moins d'essence de roadster que les Japonais. Ces modèles sont : Audi TT, Lotus Elise, BMW Z4, MINI Cabriolet y BMW Série 2 Cabriolet. Si nous regardons les voitures de sport à toit rigide, nous pouvons également ajouter le Nissan 370 Z, l' Subaru BRZ et le plus récent Toyota GR86. Comme la "Miata", aucune.

Surligner

  • Conduite
  • Fonctionnalités Skyactiv-G 2.0
  • Boîte de vitesse

À améliorer

  • L'espace intérieur
  • Certains plastiques intérieurs
  • Coffre

Prix ​​Mazda MX-5

Aucune autre voiture de sport n'est capable de transmettre ce que la « Miata » transmet pour le prix de la « Miata ». Le prix de départ de la Mazda MX-5 est de 28.640 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur correspond à un modèle avec un toit en toile, une mécanique Skyactiv-G de 132 chevaux et une finition Origin. Le plus cher de toute la famille est le MX-5 RF Zenith avec le moteur Skyactiv-G de 184 chevaux et une boîte automatique à six rapports. Il est proposé à partir d'un prix de départ de 40.250 XNUMX euros, sans offres ni promotions.

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