Peugeot compte parmi son portefeuille de produits avec des modèles industriels et des voitures conventionnelles. Pour segmenter les deux divisions, il utilise des dénominations différentes pour certains modèles. La Peugeot Rifteur est la version récréative et familiale du Peugeot Partner, le véhicule industriel léger de l'entreprise. Les deux présentent un style et des caractéristiques similaires, bien qu'avec des approches très différentes.
L'histoire de ce monospace converti à partir d'un véhicule utilitaire est courte et courte. Jusqu'à cette génération, Peugeot ne disposait pas dans sa gamme d'un véhicule présentant ces caractéristiques. Jusqu'à présent, tous les modèles étaient rassemblés sous l'égide de la famille Partner. Pour dater un peu mieux son histoire, on pourrait dire que le Peugeot Rifter est le successeur naturel du Peugeot Partner Tepee de la génération précédente.
Son arrivée sur le marché intervient au dernier trimestre 2018. C'est alors que le désormais Stellantis Group lance sa nouvelle gamme de les véhicules industriels légers et les modèles qui en sont dérivés compte tenu de la nature générale du développement partagé entre les entreprises du conglomérat et de Toyota. A ce titre, le Rifter compte différents modèles jumelés dans la catégorie, appartenant aux marques de Opel, Citroën y Toyota. Début 2024, elle subit une mise à jour majeure axée sur les changements esthétiques, les améliorations technologiques et les innovations mécaniques.
Caractéristiques techniques du Peugeot Rifter
L'un des changements les plus notables et les plus importants de ce nouveau lot de véhicules du groupe Stellantis est l'emploi de la plateforme EMP2. Cette structure à la pointe de la technologie est la même que nous pouvons voir dans d'autres véhicules du conglomérat multinational tels que le Peugeot 3008, l' Opel Grand Land ou même le Crossback DS 7. Il se distingue par son adaptabilité à différents modèles et différents systèmes de propulsion.
Peugeot commercialise deux carrosseries de tailles différentes : Standard et Longue.. C'est pourquoi les mesures externes changent. Le plus petit modèle affiche des dimensions qui atteignent 4,4 mètres de long, 1,85 mètre de large et 1,79 mètre de haut avec un empattement de 2,78 mètres. La version haut de gamme s'étend sur 4,75 mètres de long, 1,85 mètre de large et 1,88 mètre de haut avec un empattement de 2,97 mètres.
Compte tenu des variations de taille et d'empattement, le Rifter offre une capacité de cinq ou sept passagers dans les deux corps, avec des sièges individuels. Côté capacité de charge, le plus petit modèle annonce une volume de coffre avec 597 litres de capacité. Dans son format supérieur, le Rifter Long propose 850 litres capacité minimale. Dans les deux cas, les deux rangées arrière peuvent être rabattues et retirées du véhicule, se convertissant en un véhicule cargo ordinaire.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses du Peugeot Rifter
Bien que la plateforme EMP2 permette d'accéder à divers ensembles mécaniques, Début 2022 Peugeot décide de supprimer une grande partie de la flotte Rifter, une décision qui est corrigée après le lancement de la dernière mise à jour début 2024. Ainsi, le fourgon familial dispose de deux unités diesel et d'une version 100% électrique qui lui permet d'afficher le label ZÉRO de la DGT.
La seule option Le 100% électrique disponible s'appelle Peugeot E-Rifter. Configurable en tailles Standard et Longue, le fourgon électrique dispose d'un moteur avant de 136 chevaux et 260 Nm de couple moteur. Il est alimenté par une batterie lithium-ion d'une capacité brute de 50 kWh, ce qui lui permet de homologuer une autonomie de 345 kilomètres en cycle WLTP.
L'offre diesel a toujours la même Bloc BlueHDI à quatre cylindres et 1.499 100 centimètres cubes qui lui permet d'offrir deux niveaux de puissance différents : 130 et XNUMX chevaux. Les deux unités sont associées à une transmission manuelle à six vitesses qui se charge d’envoyer toute la force de l’ensemble vers l’essieu avant. Il n'y a pas d'alternative avec la transmission automatique, pas même en option.
Equipement du Peugeot Rifter
Les véhicules industriels transformés en voitures de tourisme présentent de nombreux avantages d'habitabilité, même si la qualité n'a jamais été l'un de leurs points forts. La famille MPV du groupe Stellantis propose des véhicules très bien présentés à l'intérieur. Un design agréable est combiné avec un choix de matériaux communs dans le segment. Une utilisation excessive de plastiques durs réduit le sentiment de qualité perçue, même si le confort général est très bon.
Comme à l'accoutumée dans la firme française, la technologie proposée est structurée en différents niveaux d'équipement. Du plus bas au plus haut équipement on retrouve : Allure Pack et GT. Ce sont des ensembles d'équipements très fermés qui laissent à peine la possibilité d'ajouter ou de soustraire des éléments. Esthétiquement, il existe certaines différences entre les finitions, principalement dans la version GT.
En ce qui concerne l'équipement, le Peugeot Rifter bénéficie de ses technologies propres à celles de tout tourisme classique. Dans la liste des éléments, nous trouvons quelques options intéressantes telles que : climatisation à deux zones, caméras de stationnement, d'accès et de démarrage, système multimédia avec écran tactile de 10 pouces, connectivité pour appareils mobiles, tableau de bord numérique, toit panoramique et équipement complet. assistants de sécurité et de conduite.
Le Peugeot Rifter selon Euro NCAP
En 2018, lors de sa mise sur le marché, le Peugeot Rifter était analysé dans le célèbre Test de sécurité Euro NCAP, noté quatre étoiles. C'est le même résultat obtenu pour tous les modèles dérivés basés sur la plateforme EMP2. Les résultats par sections sont : 9,1 en protection des passagers adultes, 8,1 en protection des enfants passagers, 5,8 en vulnérabilité des piétons et 6,8 en assistants de conduite. Ces évaluations restent valables après la mise à jour de 2024 car aucun changement n’est apporté à la structure du véhicule.
Le Peugeot Rifter du Km 0 et d'occasion
La première génération du Peugeot Rifter a frappé le marché avec une grande force, il est donc facile de trouver des unités zéro kilomètre ou semi-neufs sur le marché. À ce stade, le modèle récréatif prend l'avantage compte tenu du long chemin parcouru par sa version commerciale, le Partner. Tout au long de son histoire, le modèle français s'est caractérisé par sa durabilité et sa fiabilité.. Tout cela lui permet d'offrir une valeur d'amortissement d'environ 28%, le plaçant dans la moyenne générale de la catégorie.
Si nous jetons un coup d'œil au canal d'occasion et d'occasion, nous voyons une grande variété de modèles. Bien sûr, toutes les unités correspondent au modèle actuel. Les prix commencent à environ 14.000 XNUMX euros pour des modèles qui ont deux ans, accédez à la mécanique diesel et plus de 100.000 0 kilomètres parcourus. La chaîne Km 18.000 ne propose pas autant d'alternatives, élevant les montants minimaux à des chiffres proches de XNUMX XNUMX euros.
Rivaux du Peugeot Rifter
Le marché des monospaces dérivés industriels se développe dans toutes les formes et tailles. L'offre s'est étoffée, même si le Rifter occupe des positions privilégiées compte tenu de sa conception et de la bonne santé de ses ventes. Malgré cela, la rivalité s'est accrue ces dernières années. En partie à cause de l'arrivée de versions sœurs d'autres marques telles que la Opel Combo Vie, l' citroën berlingo ou l' Toyota ProAce Ville. À ces unités, nous pouvons en ajouter d'autres au sein de la catégorie, telles que Volkswagen Caddy, l' Renault Kangoo, l' Dacia Dokker, l' Mercedes Citan ou l' Ford Tournéo Connect. Tous similaires dans la configuration, les tailles et les prix.
Surligner
- Versatilité
- Équipements de sécurité et technologiques
- Design musclé et original
À améliorer
- prix modèle électrique
- Qualité de certaines finitions
- conduite ennuyeuse
Prix Peugeot Rifter
La disparition des monospaces compacts classiques est causée par la montée en puissance d'autres segments et par l'excellent rapport prix-produit des véhicules monospaces dérivés des véhicules industriels. Le prix de départ du Peugeot Rifter est de 30.294 XNUMX euros, sans rabais ni promotions. Ce montant correspond à un modèle avec une carrosserie Standard, une finition Allure et une mécanique BlueHDI de 100 chevaux avec transmission manuelle. Le plus cher de la famille est le modèle électrique avec finition GT et carrosserie longue. Dans ce cas, le prix minimum de vente s'élève à 42.550 XNUMX euros, sans offres ni promotions.
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