Peugeot 308

Ça faisait attendre, mais finalement le nouveau Peugeot 308 a fait une apparition. L'une des compactes de référence du segment européen est entièrement renouvelée pour sa troisième génération. Un modèle avec une longue histoire qui a réussi, pour des raisons logiques, à être très important, tant au niveau du marché qu'au niveau commercial au sein de sa propre maison, où il a récemment été déplacé par la forte tendance SUV.

Nous avons testé cette voiture :

Essai Peugeot 308 Hybride 225 GT 2022 (avec vidéo)Essai Peugeot 308 diesel 1.5 BlueHDi 130 CV GT Pack 2022

Pour connaître l'histoire de la 308 il faut remonter il y a quelques années, plus précisément jusqu'à l'année 1969, que es cuando salió a la venta el primer Peugeot 304. Con el paso de los años las nuevas generaciones han ido incrementando de una en una la última cifra, hasta llegar a la primera de las generaciones de la saga 308 en el año 2007. Au jour d'aujourd'hui Peugeot maintient cette dénomination, comme cela se produit dans d'autres modèles de la maison tels que le Peugeot 208 o Peugeot 508.

La génération sortante, la 308 Peugeot 2014, laisse d'excellentes critiques et chiffres de vente en cours de route. La troisième génération est présentée en mars 2021, date fixée pour le Salon de Genève, qui n'a finalement pas pu ouvrir ses portes en raison de la pandémie de COVID-19. Son lancement commercial a eu lieu à l'été de la même année., quelques mois plus tard fait son apparition la Peugeot 308 SW, la variante familiale tant attendue.

Caractéristiques techniques de la Peugeot 308

L'ancienne 308 a eu l'honneur d'être la première à sortir le La plateforme EMP2 du Groupe PSA. La nouvelle génération continue sur cette voie, bien que dans ce cas, elle bénéficie d'une variante mise à jour. C'est la même architecture modulaire que l'on retrouve dans d'autres produits du conglomérat, comme le Peugeot 3008, l' Peugeot Rifteur, l' Opel Grandland X ou l' Citroën C4 Space Tourer. Dans ce cas particulier, il a été adapté pour inclure des systèmes de mobilité alternatifs.

Comme il est normal dans l'industrie, chaque nouvelle génération grandit en taille par rapport à la précédente. La Peugeot 308 grandit par rapport à la génération précédente. Annonce officiellement certains niveaux de 4,37 mètres de long, 1,85 mètre de large et 1,44 mètre de haut. A ces dimensions, il faut ajouter un empattement de 2,67 mètres, soit cinq centimètres de plus. la 308 SW atteint 4,64 mètres de long, gardant exactement la même largeur et hauteur.

Tout cela se traduit par une compacte aux dimensions généreuses qui offre un espace intérieur pour un maximum de cinq passagers, dont trois situés dans une rangée arrière légèrement étroite à distance des épaules. En termes de volume de chargement, la Peugeot 308 annonce un volume de coffre minimum de 412 litres, extensible jusqu'à 1.323 308 litres maximum lorsque la rangée arrière est complètement rabattue. La plus capable de la famille est la Peugeot 608 SW, avec un coffre minimum de XNUMX litres.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la Peugeot 308

Malgré l'utilisation de la plate-forme EMP2 de la génération précédente, la nouvelle Peugeot 308 a adapté le schéma pour pouvoir offrir une gamme de moteurs beaucoup plus large, respectant également les dernières obligations établies par l'Union européenne en matière d'émissions, où il est essentiel l'utilisation de systèmes électrifiés. La gamme initiale est composée d'une variante diesel, d'une variante essence et de deux versions hybrides rechargeables..

Toute la division essence repose sur le même moteur. Il s'agit d'un bloc turbocompressé à trois cylindres de 1.2 litre. Sa version la plus puissante, du moins pour le moment, est la 308 PureTech 130 chevaux, qui peut être couplé à une boîte manuelle à six rapports ou à une boîte automatique à huit rapports. La seule unité diesel annoncée est la 308 BlueHDI 130 ch, même si d'autres unités sont attendues.

La nouveauté, ce sont les hybrides rechargeables. Les deux existants ont la même configuration : un moteur essence quatre cylindres de 1.6 litre, un moteur électrique avant de 110 chevaux et une batterie centrale d'une capacité de 12,4 kWh. L'unité d'accès est la 308 hybride de 180 chevaux et la plus puissante est la 308 hybride de 225 chevaux.. La différence réside dans la puissance extraite par le moteur à essence. L'autonomie électrique homologuée est de 60 kilomètres pour la variante d'accès et de 59 kilomètres pour la plus puissante.

Equipement de la Peugeot 308

Comme prévu, la nouvelle Peugeot 308 a été conçue avec la position de conduite déjà caractéristique de la maison française. Un i-cockpit à la pointe de la technologie qui continue de se démarquer par la position basse du volant. Peugeot a voulu faire un pas en avant en termes de qualité et de finitions, en proposant une compacte bien présentée qui se positionne un cran au-dessus des finitions habituelles de la gamme généraliste.

La gamme d'équipements des 308 et 308 SW est maintenue par rapport à ce qui est habituel dans la maison française. On retrouve différents niveaux, qui du plus bas au plus haut sont : Active Pack, Allure, Allure Pack et GT. Dans chacun d'eux, non seulement la charge des équipements est modifiée, mais aussi la qualité des matériaux, la gamme mécanique disponible et la conception. Pouvoir passer d'une apparence sobre à une apparence plus attirante et sportive avec des finitions spécifiques.

En ce qui concerne l'équipement, la technologie a concentré une grande partie du développement de la 308. Le compact français montre les dernières avancées de la maison. Il convient de souligner certains éléments tels que : phares Full LED, affichage tête haute, instrumentation numérique, connectivité mobile, systèmes connectés, caméra 360º, système multimédia avec écran tactile jusqu'à 10 pouces et un équipement de sécurité complet et des assistants de conduite.

Essayer la Peugeot 308 en vidéo

La Peugeot 308 selon Euro NCAP

La nouvelle génération du compact français fait ses preuves dans les tests de sécurité. Au printemps 2022 Euro NCAP analyse la protection de la 308 et lui attribue quatre étoiles de sécurité sur cinq. Les résultats par section sont : 76 sur 100 en protection des passagers adultes, 84 sur 100 en protection des passagers enfants, 68 sur 100 en vulnérabilité piétons et 65 sur 100 en aides à la conduite.

La Peugeot 308 du Km 0 et d'occasion

Tout au long de son histoire, les variantes successives de la saga Peugeot 300 ont été parmi les plus vendues de leur catégorie. La Peugeot 308 a été un succès sur les marchés, même si la nouvelle n'aura pas la tâche aussi facile devant le barrage de nouveaux modèles qui ont fait leur apparition. Les canaux de vente secondaires resteront importants, même si pour le moment, nous ne pouvons pas déterminer quelle sera la dépréciation estimée du nouveau modèle, mais on peut s'attendre à un rapport prix-produit acceptable.

Si nous jetons un coup d'œil au marché de l'occasion, nous voyons une multitude d'options pour génération sortante, qui affiche une dépréciation d’environ 32,5 %. Les modèles les plus abordables commencent à des montants proches de 1.000 200 euros pour les modèles diesel de première génération avec plus de 0 XNUMX kilomètres accumulés. Le canal Km XNUMX propose également des alternatives intéressantes, toutes issues de la génération sortante. Offert avec des rabais importants avant l'arrivée de la nouvelle unité.

Rivales de la Peugeot 308

Une fois de plus la Peugeot 308 fait partie du segment des compactes européennes. Malgré le fait que ses ventes n'aient pas autant de poids qu'il y a des années, le segment C est toujours très important pour les marques, et pour cette raison, elles se battent toutes avec au moins un modèle de la catégorie. Les rivaux des Français se retrouvent au sein de la catégorie générale, où l'on peut compter plusieurs dizaines d'unités. Les modèles concurrents les plus représentatifs et les plus importants sont : SEAT Léon, Honda Civic, Opel Astra, Mazda 3, Kia ceed, Renault Mégane, Ford Focus, Hyundai i30, Volkswagen Golf o Toyota Corolla. Comme nous l'avons déjà dit, tous sont rivaux par catégorie, taille, caractéristiques et prix, même si peu offrent la diversité technique de la nouvelle 308.

Surligner

Design
Gamme mécanique variée
rapport prix-rendement

À améliorer

poste de conduite
système multimédia
Espace équitable aux places arrière

Tarifs Peugeot 308

Malgré les changements considérables et les améliorations succulentes subies par la compacte française, la politique de prix de Peugeot fixe des montants réalistes pour le marché. Le prix de départ de la Peugeot 308 est de 24.099 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Ce montant fait référence à un modèle avec finition d'accès Active Pack et mécanique à essence PureTech de 130 chevaux et transmission manuelle. Le plus cher de tous est l'hybride 308 GT Pack de 225 chevaux. Son prix, sans offres ni promotions, démarre à 43.480 XNUMX euros.