Renault Kadjar

Le marché des SUV a poussé toutes les marques à se lancer pour conquérir la plus grande part de marché possible. Le segment des compactes est le plus important d'Europe, et le Renault Kadjar est le représentant de la marque française sur ce marché. Un produit qui séduit principalement pour son bon rapport prix-produit.

Il faut reconnaître que Renault était un peu lent quand il s'agissait de lancer un C-SUV. Le Kadjar se situe à moyen terme dans la gamme, au dessus de Renault Captur et en dessous de la Renault Koleos, le plus grand de la maison avec une capacité de sept passagers. Il n'y a pas de précédent à ce sujet, et c'est donc un modèle inédit dans la maison, mais pas au sein de l'alliance Nissan-Renault.

Son lancement officiel a eu lieu au Salon de l'automobile de Genève 2015, démarrant sa commercialisation presque immédiatement. Cette première génération est celle qui continue à ce jour, bien que mise à jour de mi-cycle publiée fin 2018, obtenant une mise à jour minimale en 2022 avec un accent exclusif sur l'équipement. Sa disparition a lieu fin 2023 lorsque le Kadjar est remplacé par le Renault Australe.

Caractéristiques techniques du Renault Kadjar

Comme nous l'avons déjà mentionné, Renault et Nissan ils ont un accord par lequel ils partagent les approches et les dépenses dans le développement de certains modèles. Sous la carrosserie du Renault Kadjar se cache la plateforme CMF de l'alliance. C'est la même structure que l'on retrouve dans d'autres modèles comme le Nissan Qashqai 2014, l' Renault Mégane, l' Nissan Pulsar ou l' Talisman Renault.

Cette structure polyvalente et modulable s'adapte à chaque corps selon des mensurations spécifiques. Les dimensions du Kadjar sont : 4,49 mètres de long, 1,84 mètre de large et 1,61 mètre de haut. A ces dimensions extérieures, il faut ajouter un empattement de 2,65 mètres. Une bataille qui permet de proposer un habitacle pour un maximum de cinq passagers homologués.

Trois d'entre eux sont installés dans une deuxième rangée de sièges aux dimensions généreuses, où le passager central aura l'inconvénient de voyager dans un siège plus étroit et plus inconfortable. Concernant la capacité de charge, le Renault Kadjar propose un coffre de 472 litres capacité minimale. Ce chiffre peut atteindre un maximum de 1.478 XNUMX litres si nous abaissons complètement la deuxième rangée de sièges.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses du Renault Kadjar

Actuellement, les marques sont contraintes de présenter une gamme mécanique variée engagée sur les niveaux d'émission les plus stricts fixés par l'Union Européenne. Le Kadjar souffre d'une nette longévité dans la partie mécanique, puisque sa gamme n'est pas capable de proposer des motorisations avec un certain type d'électrification. Aujourd'hui le portefeuille mécanique est composé de deux versions essence et une diesel.

Tous transmettent la puissance au train avant via la gestion d'une boîte manuelle à sept rapports ou automatique à double embrayage selon le modèle choisi. Un seul moteur est chargé de fournir la performance. L'offre diesel propose un moteur quatre cylindres turbocompressé avec 1.5 litres de cylindrée Blue dCi. Livrer 115 chevaux et est toujours associé à la transmission EDC à sept rapports.

L'offre essence dispose du bloc d'accès Kadjar 1.3 TCe de 140 chevaux et 240 Nm de couple maximal. La version la plus puissante est le Kadjar 1.3 TCe avec 160 chevaux. et 260 Nm de couple maximal. Dans ce dernier cas il arrive toujours associé à la boite automatique. L'ensemble de la gamme reçoit le label C de la DGT, avec des consommations homologuées en cycle WLTP comprises entre 5,1 et 6,7 litres aux 100 kilomètres parcourus.

Equipement du Renault Kadjar

Renault est considéré comme une marque généraliste de niveau intermédiaire. Cela se traduit par une qualité intérieure correcte et sans grande pompe. Dès les portes intérieures, le Kadjar arbore un intérieur bien présenté en termes d'équipements et de matériaux. Bien que le plastique soit le composé principal, les autres surfaces sont recouvertes de matériaux souples au toucher agréable, augmentant le sentiment de qualité perçu par les passagers.

Comme d'habitude dans la maison française, la structure de l'équipement est divisée en différents niveaux. À partir de 2022, des changements sont introduits dans la gamme, accordant un équipement standard plus large. L'offre se décline en deux niveaux : Equilibre et Techno. Les différences résident principalement dans l'équipement, bien que différents éléments esthétiques soient également proposés pour chaque unité.

En ce qui concerne l'équipement, le Renault Kadjar montre un vieillissement excessif par rapport aux modèles de dernière génération. Malgré cela, le restyling 2019 a amélioré les conditions. Il convient de souligner des éléments tels que : l'instrumentation partiellement numérique, la climatisation à deux zones, le système multimédia avec écran tactile de sept pouces, le navigateur, la connectivité pour les appareils mobiles, les phares à LED, une caméra de stationnement et de nombreux assistants de conduite.

Essai vidéo Renault Kadjar

Le Renault Kadjar selon Euro NCAP

La grande majorité des modèles Renault ont le score le plus élevé aux tests européens de sécurité automobile. en 2015 Euro NCAP teste la sécurité du Renault Kadjar, obtenant 5 étoiles après des tests de collision rigoureux. En termes de sécurité, par sections, il a atteint respectivement 89% et 81% en termes de protection des passagers adultes et enfants, tandis que la sécurité des piétons était de 74%. En revanche, les systèmes de sécurité automobile ont atteint 71 %. Ces évaluations sont toujours valables aujourd'hui car il n'y a pas eu de changement dans la structure du véhicule.

Le Renault Kadjar du Km 0 et d'occasion

Au fil de ces années, le Renault Kadjar a conquis de plus en plus de parts de marché, devenant un modèle populaire dans les listes de best-sellers. Il est postulé comme une excellente alternative en termes de rapport prix-produit et un modèle à faible coût de maintenance. Une diversité de modèles est proposée dans les canaux de vente alternatifs, et grâce à cela on observe une dépréciation d'environ 30%, un chiffre moyen au sein de la catégorie.

Si on se penche sur le marché de l'occasion et de l'occasion, on s'aperçoit que les unités les plus abordables datent des premières années de commercialisation, toutes antérieures au restyling de 2019. Les prix commencent dans des montants proches de 11.000 XNUMX euros pour les modèles avec plus de 250 0 kilomètres et la mécanique diesel. L'offre de Km XNUMX est quasi nulle puisque les prix n'offrent pas de grandes différences par rapport aux modèles neufs commandés à l'usine.

Rivaux du Renault Kadjar

Pas une autre chose, mais par les rivaux du segment C-SUV, ce ne sera pas le cas. L'offre de possibilités est très large, offrant différentes carrosseries et lignes, comme celui proposé par le Renault arkana, la variante coupé du Kadjar. Les rivaux les plus directs des Français sont : Nissan Qashqai, SIÈGE Ateca, Hyundai Tucson, Kia sportage, Skoda Karoq, Peugeot 3008, Opel Grandland X, Ford Kuga, Volkswagen Tiguan y Citroën C5 Aircross. Tous sont similaires en termes de taille, de caractéristiques et de prix, bien que le Kadjar soit l'un des moins chers.

Surligner

• Design extérieur
• habitabilité
• Rapport qualité-prix

À améliorer

• Options de motorisation
• Peu d'options de boîte de vitesses
• Réponse à bas régime

Prix ​​Renault Kadjar

Lors de la fixation des prix, Renault a souhaité proposer un C-SUV très équilibré en termes de performances et d'équipements. Le prix de départ du Renault Kadjar est de 23.356 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur correspond à une unité avec finition Equilibre et mécanique 1.3 TCe de 140 chevaux avec boîte de vitesses manuelle. L'unité la plus chère de toutes est le Kadjar 1.5 Blue dCi de 115 chevaux avec boîte automatique et finition Techno. Son prix est annoncé à partir de 30.440 XNUMX euros, sans offres ni promotions.

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