Renault Captur

À partir de 20.792 d'euros
  • Carrosserie tout-terrain
  • Puertas 5
  • Carrés 5
  • puissance 90 - 160 ch
  • Consommation 1,3 - 5,9l/100km
  • Coffre 377 Litres
  • Évaluation 4,7

Si nous parlons de SUV à succès, peu ont gagné ce que le Renault Captur. Ce B-SUV a été un succès commercial pour la société française depuis son arrivée sur le marché en 2013. En peu de temps, il a commencé à gagner des adeptes, et en encore moins de temps, il a commencé à dominer les listes de best-sellers dans différents pays de l'Europe, surpassant même le tout-puissant Nissan Juke.

Autant que cela puisse paraître, la première génération du Captur n'a pas répondu à beaucoup d'attentes. Son intérieur était pratiquement fait de plastiques durs, son habitabilité n'était pas plus que correcte, et sa mécanique n'était pas extraordinaire non plus. Cependant, tous ces problèmes ne cachaient pas le succès de sa conception.

En 2019 Renault présente dans la société la seconde génération du Captur avec une image quasi identique à celle de son prédécesseur. Cependant, le changement apporté par le B-SUV français est considérable dans le reste des sections et des qualités. Le nouveau Captur est meilleur à tous points de vue; qualité, équipement, mécanique, habitabilité. Tout pour que votre succès ne baisse pas.

Caractéristiques techniques du Renault Capture

Comme nous l'avons déjà dit, le changement de la deuxième génération de Renault Captur est considérable, et est dû à un effort plus important de la part des développeurs et à un changement de plate-forme. La version actuelle utilise l'architecture CMF-B. Une plate-forme nouvellement conçue qui est partagée avec plusieurs modèles de l'alliance Nissan-Renault, comme le Renault Clio et son rival, le Juke.

Il est de coutume que chaque nouvelle génération grandisse par rapport à la précédente, et le cas du nouveau Captur n'a rien d'étrange. Grâce à cette nouvelle base nous avons des mesures plus généreuses : 4,22 mètres de long, 1,79 mètre de large et 1,57 mètre de haut. À cette mesure, il faut ajouter un empattement de 2,63 mètres qui lui confère une meilleure habitabilité, avec une capacité maximale de cinq passagers.

La capacité de charge varie en fonction de l'emplacement d'une rangée de sièges arrière mobile longitudinalement. 422 sont les litres minimum qui sont approuvés (326 litres pour les hybrides et 265 pour les PHEV), atteignant un maximum de 536 litres sans qu'il soit nécessaire d'abaisser la banquette arrière, et 1.275 XNUMX litres si nous effectuons cette opération. Une polyvalence rarement vue dans un B-SUV et qui devient une arme puissante pour le Renault Captur.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses du Renault Captur

Le nouveau Captur n'est toujours pas un véhicule particulièrement performant ou doté d'une dynamique puissante. Il mise sur un comportement confortable et équilibré, adapté à une utilisation quotidienne et aux longs trajets. C'est la même chose avec sa mécanique. A partir de 2021, les versions diesel disparaissent de la gamme, limitant les options aux unités essence, hybrides, hybrides rechargeables et GPL.. L'offre la plus variée de toute la catégorie. Toutes les unités envoient de la puissance aux roues avant via des boîtes de vitesses manuelles ou automatiques selon la mécanique.

Par puissance, la gamme commence par le Captur TCe avec un moteur essence trois cylindres et une puissance de 90 chevaux. Ci-dessous, la seule version bicarburation GPL avec un moteur TCe de 999 cm100 développant 40 chevaux. Il a un réservoir d'essence de 22,5 litres et un réservoir d'essence de 1.333 kilogrammes. De là, nous entrons dans la version MHEV avec le label ECO. Il utilise un moteur quatre cylindres de 140 260 cmXNUMX qui développe XNUMX chevaux et XNUMX Nm de couple.

En approfondissant le domaine électrifié, le prochain modèle à apparaître sur la scène est le Captur E-TECH hybride avec label ECO. Il utilise un moteur à essence à quatre cylindres de 1.598 0,85 centimètres cubes associé à un moteur électrique et à une batterie d'une capacité nette de 145 kWh. Il offre XNUMX chevaux et une autonomie estimée à cinq kilomètres. Enfin, on retrouve la Capture E-TECH PHEV. Profitez du même moteur à essence, mais avec en plus deux blocs électriques et une batterie d'une capacité nette de 7,5 kWh. Il offre 160 chevaux et une autonomie homologuée en cycle WLTP de 49 kilomètres.

Equipement du Renault Capture

L'intérieur est l'un des changements les plus importants apportés au Renault Captur de deuxième génération. L'amélioration de la qualité est très importante, tout comme la présentation de tous les articles et gadgets de la liste des équipements. Grâce à cela, le B-SUV français peut se targuer d'être l'un des mieux équipés de la catégorie. Il dispose de plusieurs gammes d'équipements : balance, evolution, techno, techno Fast-Track et E-Tech engineering.

Dès sa finition initiale, nous voyons des éléments très intéressants tels que les phares à LED, le volant multifonction, la climatisation et de nombreux équipements de sécurité et éléments d'aide à la conduite. Cependant, ce n'est qu'un petit échantillon de ce que le Captur peut faire. Si nous sautons aux finitions les plus élevées, nous voyons comment l'apparence extérieure s'améliore légèrement, mais surtout l'intérieur.

Les finitions les plus hautes donnent accès à un carrosserie bicolore très représentative du segment B-SUV. À l'intérieur, les systèmes typiques des segments supérieurs sont encombrés, tels que: entrée et démarrage sans clé, toit ouvrant, tableau de bord partiellement numérique, système multimédia avec écran de 9,3 pouces, navigateur, climatisation à deux zones, caméra de stationnement, volant chauffant , et le charge maximale d'assistants de conduite possibles.

Le Renault Captur en vidéo

Renault Capture selon EuroNCAP

La sécurité a toujours été un domaine très important pour Renault. Ils ont été les premiers à obtenir la plus haute certification Euro NCAP, et ses fameux cinq étoiles. Le Captur, malgré sa petite taille, affiche ces honneurs avec le score le plus élevé possible aux crash-tests. Excellent a été la valeur de la protection des passagers adultes, avec une valeur de 96 sur 100. A noter également la protection des enfants, la vulnérabilité aux piétons et le fonctionnement des assistants à la conduite.

Le Renault Captur du Km 0 et d'Occasion

Le Renault Captur est un succès commercial dans un segment extrêmement populaire dans toute l'Europe. Cela signifie que les marchés de l'occasion et de l'occasion sont bien approvisionnés en unités à vendre. Sa grande popularité et son bon rapport prix-produit signifient que votre pourcentage d'amortissement est faible. Par conséquent, les unités mises en vente ont des prix de départ d'environ 7.000 XNUMX euros.

Quant au canal Km 0, nous trouvons également un large éventail d'options à vendre. Les concessionnaires accumulent beaucoup de stock en prévision de ventes rapides. Ces unités ont généralement des moteurs de moyenne puissance avec des finitions intermédiaires, Intens ou Zen dans le meilleur des cas. Les prix sont attractifs en attendant une vente rapide.

Rivaux du Renault Captur

Pas autre chose, mais le segment B-SUV est bien fourni en unités. Depuis le succès du Juke, toutes les marques se sont lancées tête baissée à la conquête d'un marché qui deviendra bientôt le plus commercial d'Europe. Pour cette raison, le Captur doit faire face à une forte concurrence. Hyundai Kona, KIA Stonique, SEAT Arona, Volkswagen T-Cross, Peugeot 2008, Ford Puma y Skoda Kamiq Ce ne sont là que quelques-unes des nombreuses options possibles. Tous sont rivaux à la fois pour la taille et le prix.

Surligner

  • mécanique efficace
  • technologie des médias
  • rapport prix-rendement

À améliorer

  • système multimédia
  • changement de vitesse automatique lent
  • Oui versions à traction intégrale

Prix ​​Renault Captur

Chez Captur c'est une totale réussite pour diverses raisons. L'un d'eux est le prix. Son excellent rapport prix-produit le rend très attractif aux yeux des acheteurs. Dans Renault Captur, il a un prix de départ de 15.068 XNUMX euros pour le 100 ch TCe finition Life. De l'autre côté de la balance se trouve la variante hybride rechargeable. Pour le moment, il n'y a pas de prix officiels pour le marché espagnol, mais ce sera sans aucun doute l'option la plus chère.

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