Renault Mégane E-TECH

Les objectifs de neutralité des émissions fixés par l'Union européenne ont imposé un changement de paradigme de la mobilité. L'avenir est dicté par la technologie électrique, et c'est maintenant que tous les fabricants se trouvent à ce moment décisif du lancement de nouveaux produits sur le marché. Renault dispose d'une longue expérience dans le domaine, même s'il vient de lancer son produit le plus ambitieux, le Renault Mégane E-TECH.

E-TECH est le nom que la maison française utilise pour sa technologie électrifiée, totalement ou partiellement. Ce n'est pas la première fois que nous le voyons puisqu'il y a quelque temps, nous l'avons connu dans d'autres modèles tels que le Renault Clio ou l' Renault Captur. On ne peut pas non plus considérer la Mégane E-TECH comme la première électrique de la maison, puisque cet honneur correspondra toujours au Renault ZOE ou pour Renault Twizyselon comment vous voulez le regarder.

Mais on peut dire que la Mégane électrique est la première d'une nouvelle ère. Il est clair qu'en empruntant le nom du Renault Mégane, on en parle d'une variante 100% électrique. Présentée en septembre 2021, la Mégane E-TECH est complètement différente de sa sœur thermique, arborant un look complètement différent de presque tous les autres produits de la maison.

Caractéristiques techniques Renault Mégane E-TECH

Renault est un élément fondamental d'une alliance signée avec Nissan y Mitsubishi. Ce fait amène les trois sociétés à partager des technologies et des développements. La nouvelle française électrique cache la plateforme CMF-EV sous sa carrosserie crossover du conglomérat automobile. C'est une architecture spécialement conçue pour les modèles électriques et que l'on avait déjà vue dans le Nissan ariya, la cousine germaine de Mégane E-TECH.

Bien que ses formes donnent à penser que nous parlons d'une très grande voiture, la réalité est que les mesures sont assez contenues. Le design est chargé de créer ce look robuste et large. Extérieurement, il atteint 4,2 mètres de long, 1,77 mètre de large et 1,5 mètre de haut, il s'inscrit donc parfaitement dans le segment B. Il n'a rien à voir avec son homologue thermique, restant 15 centimètres en dessous en longueur. A ces dimensions, il faut ajouter un empattement de 2,68 mètres.

Cette bataille généreuse lui permet d'offrir un espace intérieur très correct grâce au fait que les roues sont situées aux extrémités du véhicule. Il offre une capacité maximale de cinq passagers, dont trois situés sur une banquette arrière aux dimensions correctes. Quant au coffre, la Renault Megane E-TECH annonce un volume minimum de 389 litres, un chiffre qui peut être porté à 1.245 XNUMX litres si la deuxième rangée de sièges est complètement rabattue. Il n'y a pas de coffre avant.

Gamme mécanique de la Renault Mégane E-TECH

Comme pour tous les modèles électriques, la gamme mécanique ne tourne pas principalement en fonction de la taille du moteur, mais plutôt en fonction de la taille de la batterie. La gamme Renault Megane E-TECH propose actuellement deux versions, toutes deux 100% électriques. Le schéma électrique, composé du moteur et de la transmission, pèse 145 kilogrammes et ses batteries sont fabriquées par la société LG Chem avec la technologie lithium-ion avec cathode ternaire NCM.

La version d'accès, considérée Megane E-TECH EV40, dispose d'une batterie de capacité nette de 40 kWh en position centrale qui alimente un moteur avant 130 chevaux et 250 Nm de couple. Il homologue une autonomie électrique en cycle WLTP de 300 kilomètres. Ci-dessus la version EV60 avec une batterie nette de 60 kWh. développer 220 chevaux et 300 Nm de couple. Dans ce cas, une autonomie homologuée en cycle WLTP de 450 kilomètres est annoncée.

Quant à la recharge, Renault propose différents systèmes en fonction de l'usage principal que l'on va donner au véhicule. Au niveau de l'accès, la Mégane E-TECH EV40 offre une puissance de recharge de seulement 7,4 kW, pouvant atteindre un maximum de 22 kW dans un mode supérieur. Les unités avec La batterie de 60 kWh pourra accélérer le rythme de recharge jusqu'à 130 kW, offrant un minimum de 7,4 ou 22 kW selon la version choisie.

Equipement de la Renault Mégane E-TECH

Comme le montre son extérieur, la Renault Mégane E-TECH n'a que peu ou rien à voir avec sa sœur thermique. Des portes à l'intérieur, il en conserve certains éléments, mais ils n'ont également rien à voir les uns avec les autres. Si la compacte Mégane souffre de certains problèmes d'âge, malgré ses mises à jour constantes, le modèle électrique est beaucoup plus engagé dans la technologie et l'équipement.

Comme il est de coutume dans la maison française, l'offre d'équipements est structurée en différents niveaux de finition. La gamme s'articule autour de trois versions, de la plus faible à la plus haute dotation on retrouve : Equilibre, Techno et Iconic. Les principales différences entre eux résident dans la charge du système et l'offre mécanique disponible. Des éléments esthétiques personnalisés sont également appliqués, pouvant passer d'une apparence plus sobre à une apparence plus sportive.

Côté équipement, la Renault Mégane E-TECH est annoncée comme le modèle le plus abouti de la firme. A l'intérieur, la présence d'un double panneau numérique, l'un remplissant les fonctions d'instrumentation et l'autre comme axe principal du système multimédia. Ce dernier offre une taille maximale de 9,3 pouces en position verticale. À cela, il faut ajouter une grande variété d'éléments tels que les phares à LED, la connectivité pour les appareils mobiles, les détails de confort et un équipement de sécurité complet et des assistants de conduite.

Essai de la Renault Megane E-TECH en vidéo

La Renault Megan E-TECH selon Euro NCAP

En matière de sécurité, Renault a toujours été l'un des constructeurs les plus attachés à la protection. Ils ont inauguré le cinq étoiles Euro NCAP, évaluation reçue par la Renault Megane E-TECH après avoir subi des tests de collision rigoureux. Les résultats par section sont les suivants : 85 sur 100 en protection des passagers adultes, 88 sur 100 en protection des passagers enfants, 65 sur 100 en vulnérabilité piétons et 79 sur 100 en aides à la conduite.

Rivales de la Renault Mégane E-TECH

Comme nous l'avons déjà dit, le marché de l'électricité connaît une croissance exponentielle ces derniers mois. Toutes les marques sont dans ce moment délicat où elles exposent leurs nouvelles créations au monde. Le segment des services publics se développe au-dessus de la moyenne, car des modèles électriques à prix raisonnable sont proposés. Cela signifie que les rivales de Renault Mégane E-TECH sont nombreuses et de plus en plus importantes au sein du marché et des entreprises. Certains de ses ennemis sont : Volkswagen ID.3, Nissan LEAF, Citroënë-C4, CUPRA Née, DS 3 Crossback E-TENSE, Peugeot e-208 y Opel corsa-e, entre autres. Ils sont tous similaires en taille et en capacités.

Surligner

• Design
• INTÉRIEUR
• Prix ​​abordable

À améliorer

• capacité de recharge
• Les avantages
• Équipement de base

Prix ​​Renault Mégane E-TECH

Avec une offre électrique en expansion, le marché demande des appareils électriques abordables. Renault propose un produit très intéressant avec un coût contenu. Le prix de départ de la Renault Megane E-TECH est de 43.392 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur équivaut à un modèle avec juste Equilibre de 130 chevaux et jusqu'à 454 kilomètres d'autonomie. De l'autre côté de la balance se trouve la Mégane E-TECH Iconic avec 220 chevaux, une charge rapide et jusqu'à 427 kilomètres d'autonomie. Son prix de départ s'élève à 47.712 XNUMX euros, sans offres ni promotions.

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