El Renault Trafic est un véhicule commercial qui en est à sa troisième génération et, de par ses dimensions, il se situe dans la gamme du constructeur français parmi les modèles Kangoo y Master.
Nous avons testé cette voiture :
Essai Renault Trafic 1.6 dCi 120 CV, le fourgon biturboLa première génération de T arriver sur le marché dans l'année 1981 et resta en vente, avec divers restylages, jusqu'en 2002. Par curiosité, elle fut commercialisée en Amérique sous les marques Chevrolet, Opel et Vauxhall. Il est actuellement commercialisé en Inde sous le nom de nounou ailier.
La deuxième génération, arrivée sur le marché dans l'année 2002 a été développé en collaboration avec Nissan, Opel et Vauxhall, pour lesquelles leurs sœurs Primastar et Vivaro sont nées. La troisième itération a été développée en collaboration avec General Motors et le Groupe FCA, lancé sur le marché en 2014.
Caractéristiques techniques Renault Trafic
El Renault Trafic Il est disponible avec des carrosseries de différentes longueurs et également avec différents compartiments passagers. Selon Renault, ce modèle a 270 versions différentes. On peut distinguer, selon sa carrosserie, 2 hauteurs différentes, 2 longueurs, version fourgon, cabine allongée, plancher de cabine ou transport de passagers.
Tout cela sans compter sur les transformations disponibles pouvant être commandées RenaultTech. On distinguera également deux modèles au sein de la gamme Trafic, comme le Combi et l' Van; étant le premier plus axé sur le transport de personnes et le second sur le fret.
Les versions cabine H1 ont une hauteur extérieure de 1,97 mètre ; tandis que le H2 mesure 2,46 mètres de haut. De leur côté, les variantes de carrosserie L1 (courtes) mesurent exactement 4,99 mètres de long, tandis que les L2 (corps long) atteignent 5,39 mètres.
Le Trafic Furgón a deux longueurs, mais une seule hauteur, H1 (1,97 mètre). Le fourgon permet aux corps L1, L2, H1 et H2 de se combiner. La charge maximale qu'un Trafic peut transporter est de de 5,2 à 8,6 mètres cubes en volume et 1.200 XNUMX kiloss en termes de poids.
Dans le cas de la version Combi l'habitacle est homologué pour accueillir de 2 à 9 occupants à l'intérieur.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses Renault Trafic
La gamme mécanique de Renault Trafic est composée uniquement de moteurs diesel famille dCi. Le bloc dont ils partent correspond à un 1.6 litre qui développe sa puissance en plusieurs étapes : 95 CV et 260 Nm de couple, 120 CV et 300 Nm de couple, 125 CV et 320 Nm de couple et enfin, 145 CV et 340 Nm de couple maximal.
Les deux versions les plus puissantes utilisent le système de suralimentation Twin Turbo qui vous permettent d'augmenter vos performances. De série, les quatre moteurs envoient leur puissance au salut delantero. En option, il est possible d'avoir une transmission intégrale avec blocage de différentiel mécanique.
La boîte de vitesses disponible est un type manuel avec 5 ou 6 relations, sans envisager, ou en option, un type transmission automatique.
Équipement Renault Trafic
Les posibilités de l'équipement qui peut intégrer Renault Trafic ils sont très étendus. Sa dotation, étant divisée en plusieurs corps de longueurs et de capacités intérieures différentes, possède plusieurs niveaux d'équipement.
Dès l'achèvement le plus basique, le T intègre déjà des éléments tels que climatisation, contrôles de traction et de stabilité ou avertissement de pression des pneus. Le principal inconvénient est qu'il n'a que deux airbags, laissant le reste des sacs dans l'équipement optionnel.
Alors que nous montons dans votre gamme et rapprochons nous des versions passagers la liste des équipements il ressemblera plus à celui d'un tourisme. Dans ce cas, le Trafic intégrera un plus grand nombre d'airbags ainsi que caméra de recul dans le rétroviseur, système d'infodivertissement avec écran tactile et navigateur intégré, prises et connexion USB auxiliaires Bluetooth.
Renault Trafic En vidéo
Renault Trafic selon EuroNCAP
El Renault Trafic Il a été soumis aux tests d'impact effectués par l'organisme autonome européen EuroNCAP en 2015, obtenant la note de 3 étoiles. Le score obtenu aux différentes épreuves est le suivant.
La protection aux occupants adultes et enfants en cas d'impact est de 52 % et 91 %, respectivement. En cas de piéton heurté ou les motards, j'ai un pauvre 53 por ciento. Enfin, en termes d'aides à la conduite actives, il atteint une protection discrète de 57 %.
Renault Trafic et ses concurrents
El Renault Trafic milite dans le segment de la véhicules industriels y mini-fourgonnettes taille moyenne-grande. Pour ces deux raisons, le concurrence en elle est l'une des plus élevées du marché. En tout cas, les principaux rivaux que l'on peut trouver pour le Trafic sont ses triplés Fiat Talento, Nissan NV300 y Opel Vivaro.
De plus, nous ne pouvons pas oublier la Citroën Jumpy (tour de l'espace) y Expert Peugeot (De voyageurs), Mercedes-Benz Vito o Volkswagen Multivan o toyota.
Les principaux atouts présentés par le T contre leurs rivaux se concentrent sur un gamme mécanique fiable et économe, équipement de série complet ou espace de vie généreux. Au contraire, il ne peut pas concourir pour poste de conduite, modularité de ses sièges ou équipement multimédia (navigation).
Le Renault Trafic du Km0 et d'occasion
El Renault Trafic, est l'un des véhicules de tourisme commerciaux et moyens les plus demandés dans notre pays. Pour ces deux raisons, le nombre d'unités disponibles sur le marché pour deuxième main ou le kilomètre zéro est élevé. La dépréciation moyenne se situe dans une position correcte 34 por ciento.
Au cas où vous chercheriez un T zéro kilomètre, ou gestion, on retrouve des unités immatriculées en 2018 (troisième génération) pour 32 mille euros. La carrosserie familiale Combi accueille les mécaniciens Diesel 1.6 litres dCi 120 ch, boîte manuelle 6 rapports, terminaison SpaceClass et 9 places.
Si nous sommes intéressés à acquérir une unité de deuxième main, nous pouvons accéder à un Info trafic Van deuxième génération (année 2009) avec une moyenne de 173 XNUMX kilomètres évalués à €7.500. La mécanique est un cycle diesel avec 2.0 litres 125 CV de puissance et une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.
Points forts
- Moteur diesel fonctionnant en douceur
- Équipement de série complète
- Habitabilité et espace intérieur
Points améliorables
- Modularité intérieure (sièges)
- Equipement multimédia MediaNav
- Visibilité arrière (porte à double battant)
Tarifs Renault Trafic
La fourchette de prix de Renault Trafic pour le marché espagnol (sans soustraire d'éventuelles remises et promotions) commence dans le €18.800 pour la version Fourgon L1H1. La mécanique associée est access diesel 1.6 dCi 95 ch, avec boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, pont avant et finition Fourgon L1.
en haut de gamme T, il y a la carrosserie du passager Combi. La mécanique correspond au bloc diesel 1.6 litres dCi 145 ch avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et la terminaison SpaceClass Largo démarre son rythme dans le €29.500 auxquels il faut ajouter les différents packs et équipements optionnels et de personnalisation.
Galerie photos Renault Trafic
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