Suzuki Ignis

Suzuki Ignis

À partir de 14.525 d'euros
  • Carrosserie tout-terrain
  • Puertas 5
  • Carrés 4
  • puissance 83 cv
  • Consommation 5,1 - 5,4l/100km
  • Coffre 204 - 260 XNUMX litres
  • Évaluation 3,8

Suzuki est un spécialiste de la création de véhicules tout-terrain et de petits véhicules. Le marché parie à peine sur l'offre de modèles qui combinent les deux mondes, étant le petit Suzuki Ignis l'un d'eux. C'est le plus petit modèle que l'entreprise vend actuellement après la disparition du Suzuki Célério en 2020. Au-dessus, nous trouvons des modèles comme le Suzuki Swift ou l' Suzuki Vitara.

Pour connaître les débuts d'Ignis, il faut remonter à l'an 2000. C'est alors que Suzuki nous a fait découvrir la première génération en prenant des nomenclatures différentes selon le marché où elle était vendue. Actuellement, nous atteignons la deuxième génération, officiellement lancée en 2016. Cette édition a subi un restylage en 2020, intégrant un nouveau design, plus d'équipements et une gamme de moteurs mise à jour.

Caractéristiques techniques de la Suzuki Ignis

Suzuki Ignis 2020

Pour sa deuxième génération, les ingénieurs de Suzuki ont voulu améliorer les caractéristiques qui avaient toujours correspondu à l'Ignis. Cela signifiait le développement d'une toute nouvelle plate-forme, appelée la plate-forme HEARTECT, qui a été utilisé dans divers modèles de la société japonaise depuis 2014. Il est toujours appliqué dans les modèles de petite et moyenne taille, tels que le Suzuki Baleno.

Si l'on prend ses dimensions comme référence, l'Ignis se situe dans le segment A. Extérieurement il atteint 3,7 mètres de long, 1,69 mètre de large et 1,6 mètre de haut. A ces dimensions, il faut ajouter un empattement de 2,43 mètres. Un empattement qui lui permet d'offrir un espace intérieur pour un maximum de quatre passagers en position classique 2+2 avec un total de cinq portes.

Les places arrière sont pénalisées par les mesures courtes en largeur et en longueur, où l'espace pour les jambes est très juste, bien que typique du segment. Concernant la capacité de charge, la Suzuki Ignis propose un coffre d'une contenance minimale de 260 litres pour les versions 4×2, tandis que l'unité 4×4 réduit la taille à 204 litres. Les deux chiffres peuvent grandir en rabattant la deuxième rangée de sièges.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la Suzuki Ignis

Suzuki Ignis

Si les modèles du segment A ont quelque chose de bien, c'est que leur légèreté leur permet d'utiliser des moteurs de petite taille. Sur la balance, l'Ignis pèse à peine 985 kilogrammes. Sa gamme mécanique s'articule exclusivement autour d'une seule variante essence MHEV labellisée DGT ECO. En standard, il est proposé avec une disposition à traction avant, mais un système 4 × 4 peut être monté en option, faisant du petit Ignis un véhicule polyvalent, bien qu'il ne soit pas aussi adapté qu'un Suzuki Jimny.

Le moteur en question est un bloc essence trois cylindres à injection directe. Il développe 83 chevaux et 107 Nm de couple.. A ce bloc est accolé une batterie d'une capacité de 0,12 kWh et un moteur électrique de trois chevaux seulement dont le rôle principal est de réduire la consommation, puisqu'il n'est pas capable d'entraîner la voiture par lui-même. Il est proposé de série avec une transmission manuelle à cinq vitesses, bien qu'il puisse être équipé en option d'une CVT automatique.

Equipement de la Suzuki Ignis

intérieur suzuki igni

Des portes à l'intérieur de la Suzuki Ignis ne se distingue pas par sa qualité. Le segment A est une niche commerciale très axée sur le prix, et chaque détail compte. La présence de plastiques durs est très élevée, avec seulement quelques surfaces recouvertes de tissus souples.. La sensation de qualité est limitée, tout comme le confort de ses quatre occupants.

Comme d'habitude dans la marque, l'équipement Ignis est divisé en différentes finitions et niveaux d'équipement. De la plus petite à la plus grande dotation on trouve : GLE et GLX, plus une édition limitée situé un cran plus bas. Les différences entre les finitions se concentrent exclusivement sur la section technologique, puisque pratiquement aucune variation n'est montrée dans la carrosserie ou dans l'apparence générale du véhicule.

Quant au matériel, la Suzuki Ignis est un modèle typique du segment A. L'offre d'équipement est limitée, bien que certains éléments intéressants se démarquent : caméra arrière, phares à LED, climatisation, système multimédia avec écran tactile de sept pouces, navigateur, connectivité pour les appareils mobiles et un équipement de sécurité équilibré et des assistants de conduite.

La Suzuki Ignis en vidéo

La Suzuki Ignis selon Euro NCAP

La Suzuki Ignis a effectué les tests de sécurité européens pour la voiture, Euro NCAP, en 2016 et lors desdits tests, l'utilitaire japonais a obtenu 3 étoiles sur 5. En termes de sécurité différenciée par tronçons, l'Ignis obtient 79 % tant pour la protection que pour les adultes et les nourrissons, et 67 % pour la sécurité des piétons. La mauvaise partie était les 25% qu'il a obtenus liés aux systèmes de sécurité active du véhicule. Ces évaluations sont toujours valables aujourd'hui car il n'y a pas eu de changement dans la structure du véhicule.

La Suzuki Ignis du Km 0 et d'occasion

Le cas de la Suzuki Ignis est un cas curieux. Bien qu'il n'ait jamais figuré parmi les modèles les plus vendus de la catégorie, il a toujours joui d'une excellente réputation de durabilité et de solidité. Les canaux de vente alternatifs n'offrent pas beaucoup d'options possibles, mais cela se vérifie en eux une valeur de dépréciation du contenu, autour de 28%, se situant à moyen terme par rapport à ses rivaux.

Si on regarde le marché de l'occasion et de l'occasion, on s'aperçoit que les unités les plus abordables datent de la première de leurs générations. LLes prix commencent par des montants proches de 2.000 150.000 euros pour les unités essence de plus de XNUMX XNUMX kilomètres fabriqué. Le canal Km 0 est plus déficitaire en unités à vendre. Les concessionnaires n'accumulent pas de stock en raison de la faible demande. Les unités disponibles commencent leurs chiffres à 15.000 XNUMX euros pour les modèles MHEV.

Rivaux de la Suzuki Ignis

Suzuki Ignis arrière

Le segment A n'a jamais été le plus populaire dans les ventes. Les modèles actuels ne se sont jamais distingués par des aspects importants tels que le comportement, le confort, la qualité ou l'équipement. Cependant, les dernières versions brisent ces murs et nous présentent des véhicules plus adaptés à un plus large éventail d'utilisations. L'Ignis est loin des premières places, dans les ventes, où l'on retrouve des rivaux aux noms bien connus tels que :  KIA PicantoHyundai i10Citroën C1Peugeot 108FIAT PandaFIAT 500 o Renault Twingo. Ils sont tous similaires dans leur concept et leur taille, bien que la Suzuki soit moins chère.

Surligner

  • Systèmes de sécurité
  • PRIX
  • Consommation

À améliorer

  • Options de motorisation
  • habitabilité
  • Design extérieur

Prix ​​Suzuki Ignis

Lors de la fixation des prix, nous devons tenir compte de l'augmentation que les modèles les plus récents sur le marché ont donné. Les prix ont monté en flèche dans toutes les catégories, et pour cette raison le prix de départ de la Suzuki Ignis est de 14.525 XNUMX euros. Ce prix correspond à un modèle 4×2 MHEV avec une finition en édition limitée. La plus chère de toute la famille est la Suzuki Ignis GLX MHEV à traction intégrale et boîte de vitesses manuelle. Son prix débute à 18.099 XNUMX euros.

Galerie de photos Suzuki Ignis

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