Toyota GR Supra

À partir de 60.800 d'euros
  • Carrosserie coupé
  • Puertas 2
  • Carrés 2
  • puissance 258 - 340 ch
  • Consommation 7,1 - 8,1l/100km
  • Coffre 290 Litres
  • Évaluation 4,8

Bien que tout le monde associe Toyota à la gamme hybride efficace, la réalité est que le constructeur japonais a derrière lui une longue histoire de voitures de sport hautes performances de renommée mondiale. La Toyota GR Supra C'est actuellement l'unité la plus performante de la maison. Une voiture de sport qui récupère l'un des noms les plus célèbres et les plus connus au monde.

L'histoire de la Supra commence à la fin des années 70. La première génération, appelée A40, est arrivée sur le marché local pour tenir tête à son rival Nissan. Il est immédiatement devenu un grand succès, commençant à conquérir des marchés étrangers comme celui des États-Unis. Seule une poignée d'unités exportées sont arrivées en Europe de manière limitée.

Depuis, l'histoire est bien connue. Aujourd'hui, la Supra, qui a été rebaptisée Toyota GR Supra, atteint la cinquième de ses générations. Le dernier est arrivé en 2019 après presque 20 ans sans être présent sur les marchés. Malgré son nom, la dernière édition a été développée en étroite collaboration avec BMW, quelque chose que tout le monde n'a pas aimé.

Caractéristiques techniques de la Toyota GR Supra

2019 Toyota GR Supra

L'une des plus grandes controverses en la génération actuelle de la Toyota GR Supra est basée sur son étroite collaboration avec BMW. En fait, une grande partie du développement technique a été réalisée par les Allemands. Sous la carrosserie sportive de la voiture de sport japonaise se cache un BMW Z4 la dernière génération. Presque tous les composants ont leur origine dans le pays allemand, ce qui n'a pas répondu aux attentes des fans de la marque.

Malgré ce que cela peut paraître, les mensurations de la GR Supra sont assez compactes, de sorte qu'elles la placent dans le segment des voitures de sport compactes. 4,38 mètres de long, 1,85 mètre de large et 1,29 mètre de haut. A ces niveaux, il faut ajouter un empattement de 2,47 mètres, une bataille très courte qui nécessite une cabine pour un maximum de deux passagers.

On parle alors d'une voiture de sport biplace performante. La capacité de charge n'est pas une valeur particulièrement intéressante dans ce cas, mais dire que la Toyota GR Supra arbore un petit coffre avec seulement 290 litres. Pour conclure avec la section technique, dites que votre Le poids à vide minimum n'est que de 1.395 XNUMX kilogrammes. Ce montant s'élève à 1.570 XNUMX kilogrammes pour la version Performance avec le plus gros moteur.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la Toyota GR Supra

En bonne sportive qu'elle est, la Toyota GR Supra propose une gamme mécanique axée principalement sur la performance et la performance. Il se passe complètement d'unités électrifiées ou de solutions diesel. Toute la gamme mise sur la mécanique à essence, dont l'origine est en BMW. Les Japonais se sont concentrés sur d'autres aspects tels que la fourniture de puissance et un réglage spécifique à leurs goûts.

L'offre commence par GR Supra2.0 Turbo. Il dispose d'un bloc essence quatre cylindres turbocompressé de 1.998 XNUMX centimètres cubes et de doubles arbres à cames en tête. développer une puissance maximale de 258 chevaux entre 5.000 6.500 et 400 XNUMX tours et un couple maximal de XNUMX Nm entre 1.550 4.400 et XNUMX XNUMX tours. Il envoie toute la puissance à l'essieu arrière en gérant une transmission automatique à convertisseur de couple à huit rapports.

L'unité la plus puissante de la famille est la soi-disant Turbo 3.0. Dans ce cas, la taille du moteur passe à six cylindres en ligne. Il a un double arbre à cames et un turbo avec une cylindrée de 2.998 XNUMX centimètres cubes. développer une puissance maximale de 340 chevaux entre 5.000 6.500 et 500 XNUMX tours et un couple de XNUMX Nm entre 1.600 4.500 et XNUMX XNUMX tours moteur. La gestion est dérivée soit d'une transmission automatique à convertisseur de couple à huit rapports, soit d'une transmission manuelle à six rapports qui envoie la puissance à l'essieu arrière.

Équipement de la Toyota GR Supra

Toyota GR Supra 2.0L Turbo 2020

Bien qu'extérieurement la Toyota GR Supra cache assez bien son origine allemande, de l'intérieur elle ne peut pas la nier. Dans ce cas, nous parlons d'un espace très similaire à celui offert par le Z4. Cela nous laisse avec un cabine bien finie, avec des matériaux agréables au toucher, des surfaces douces et un excellent travail sur les ajustements et les finitions. Le sentiment de qualité perçue est élevé, tout comme la durabilité de tous les éléments agencés.

Contrairement au reste de la gamme Toyota, la GR Supra dispose de son propre lignes de finition, appelées : Pure, Performance et Limited. Chaque niveau se différencie du précédent en proposant des équipements, des finitions et des puissances différents. Ils ont également des détails esthétiques personnalisés, bien que comme d'habitude dans la maison japonaise, l'offre soit très emballée sans grandes options d'échange.

En ce qui concerne l'équipement, la GR Supra offre un grand nombre d'éléments et de systèmes. Son caractère sportif ne lui fait pas renoncer à des détails tels que : phares à DEL, entrée et démarrage sans clé, tableau de bord partiellement numérique, climatisation, connectivité pour téléphones intelligents, système multimédia avec écran tactile de 8,8 pouces et plus encore. Il convient également de noter une quantité notable d'éléments de sécurité et d'aides à la conduite.

La Toyota GR Supra en vidéo

La Toyota GR Supra du Km 0 et d'occasion

Parler de la Supra, c'est parler de l'une des voitures de sport japonaises les plus emblématiques de l'histoire. Sa renommée est connue dans le monde entier. Toutes les générations tirent une grande valeur du nom, même si dans ce dernier beaucoup l'ont mis de côté en raison de sa nette influence allemande. Malgré cela, les canaux de vente secondaires affichent une faible valeur d'amortissement, maintenant le prix des unités anciennes à un niveau élevé.

Si l'on regarde le marché de l'occasion et de l'occasion, on constate une offre très limitée d'unités, principalement occupées par la troisième génération, la seule arrivée largement en Europe, en plus de la dernière. Dans ce cas, les prix commencent à partir de montants proches de 10.000 XNUMX euros. Le marché du Km 0 est inexistant. Les ventes de la dernière génération n'ont pas été excellentes et les concessionnaires n'accumulent donc pas de stock en raison de la faible demande pour le produit.

Les rivales de la Toyota GR Supra

Le segment européen des coupés sportifs n'est pas le plus commercial de tous, mais c'est sans aucun doute l'un des plus convoités. L'apparence de leurs unités, ajoutée aux performances de leurs mécaniques, en font des modèles à haut degré de désirabilité.. Les rivaux de la Toyota GR Supra ne sont pas nombreux, mais les rares qui existent ont des noms et des désignations classiques bien connu. Certains adversaires des Japonais, en plus du Z4, sont : Jaguar F-Type, Porsche 718 Caïman, Alpine A110, Audi TT, Lexus RC y Mercedes-Benz SLC. Parmi elles, la GR Supra se démarque par son style et son nom.

Surligner

  • Design
  • Comportement
  • Motores

À améliorer

  • Prix ​​élevé
  • sans changement manuel
  • Capacité

Prix ​​Toyota GR Supra

Au moment du départ, la GR Supra propose une gamme de prix variée selon la mécanique choisie. Les prix de la Toyota GR Supra commencent à 60.800 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur correspond à un modèle Pure à mécanique 2.0 de 258 chevaux avec boîte automatique. Le plus cher de la famille est le GR Supra Limited avec un moteur 3.0 Turbo de 340 chevaux. Dans ce cas, le prix démarre à 76.050 XNUMX euros, sans offres ni promotions.

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